故障1分動箱故障原因：汽車不能行駛

　　1.故障情況

　　無論將換擋桿位于倒擋還是前進擋分動箱故障原因，汽車都不能行駛;又或者冷車起動后汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態(tài)下汽車不能行駛。

　　2.可能原因

　　(1)自動變速箱漏油嚴重，嚴重缺油;

　　(2)進油濾網堵塞;

　　(3)主油路嚴重泄漏;

　　(4)油泵損壞;

　　(5)換擋桿和手動閥搖臂之間分動箱故障原因的連桿或拉索松脫，手動閥保持在空擋或停車擋位置。

　　故障2分動箱故障原因：起步或行駛沖擊過擊

　　1.故障情況

　　在起步時或行駛中、加速時汽車有明顯的沖擊感。

　　2.可能原因

　　(1)發(fā)動機怠速過高;

　　(2)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調整不當，使主油路油壓過高;

　　(3)主油路調壓閥有故障，使主油路油壓過高;

　　(4)換擋執(zhí)行元件打滑;

　　(5)油壓電磁閥不工作;

　　(6)電腦有故障。

　　3.診斷流程及解決方法如下圖

　　故障3：入檔遲、入檔死火、入檔沖擊

　　1.故障情況

　　測試入檔標準是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常的的情況是1-1.2秒的時間內有入檔的感覺、放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小時的車速，這是正常的入檔標準，如果入檔后超過2秒鐘以上即定位入檔延遲，這種情況需要立即檢修;

　　如果入檔有強烈的沖擊感覺即定位入檔沖擊，需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的沖擊感覺，如果絲毫的感覺都沒有，反而說明內部有故障，但這個沖擊比較大是不能夠接受的，而引發(fā)的這個問題的原因就很復雜而且包括除了變速箱以外的很多方面;

　　入檔死火的情況是入檔時引擎會死火，這種問題在冷車時比較明顯，引發(fā)這個問題有變速箱的問題也有其他車身系統(tǒng)的問題。

　　故障4：車輛跑不起

　　1故障情況

　　車輛跑不起包括沒有高速，即無論如何行駛，車輛都不能達到100公里/小時個速段。提速很慢，即油門踩的很重但車輛還是慢慢提速，反應很差、缺乏酣暢的感覺，這種情況又包括引擎提速慢，即發(fā)動機的轉速上不來和轉速上得很快但車速不快這兩種情況;

　　正常的測試標準是車輛起步、適當踩加速踏板，引擎轉速平穩(wěn)提升，車輛加速，一般在2500轉左右，車速在25-30公里之間，自動變速箱進入第一換檔，引擎的轉速在適當回落后逐步回升，同時車速明顯加快，在車輛40公里時二次換檔，變速箱在進入三檔后，車速會進一步加快，在60公里的速段上會進入變速箱的高檔位，整個過程引擎在升檔的過程會適當回落后再次提起，無空轉、無打滑現象;

　　一般引擎排量位2.0左右排量的車輛平穩(wěn)行駛的情況下，引擎2500-3000轉時車速可以達到100公里的時速，如需要進一步提升車速，引擎轉速需要同步增加。如果引擎加油很悶、不順暢一般說明引擎需要檢修，如果引擎加速有力則說明變速箱內部檔位不對、離合器燒毀、變鈕器出現機械故障等。

　　故障5：引擎空轉

　　一般會發(fā)生兩種情況。一種是在平穩(wěn)中突然出現引擎空轉，車速慢下來以后又恢復正常。這種情況一般說明變速箱在短的時間內突然從高檔位降為低檔位，問題有可能處在控制系統(tǒng)或者散熱系統(tǒng)上，變速箱本身沒有問題;

　　另一種，是在加速的過程中或者在換檔的過程中出現短暫的打滑空轉現象。

　　直觀的感覺是后者沒有前者那么厲害，實際上確實恰恰相反，后者的問題多半處在變速箱內的離合器等相關環(huán)節(jié)上，處理起來要對變速箱進行徹底解體檢修，時間成本消耗都要比前者多出許多。

　　故障6：行駛中引擎轉速高

　　這個問題也包括平穩(wěn)行駛中一直轉速高和提速過程中轉速兩種情況。

　　(1)平穩(wěn)過程中轉速高

　　這種情況比較容易測試，比方一部引擎排量2.0的車輛平時在2600轉即可車速達到100公里，如果一段時間經常需要3000轉或更多方可以達到100公里，則說明有故障，一般這種故障是由于變速箱高速檔失效或者變鈕器內部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。

　　(2)提速過程中轉速過高

　　這個故障測試有點復雜，因為在提速過程中，引擎的轉速的上升同加速踏板有者密切的關聯，比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500-6000轉，如此巨大的反差是由于變速箱的電子控制系統(tǒng)的模糊邏輯來控制，所以這個標準需要一定的專業(yè)水準方可完成。

　　故障7：變速器異常響聲

　　1.故障情況

　　異常響聲在變速箱維修行業(yè)稱為異響。在汽車運轉過程中，常見自動變速器內有異響聲、汽車行駛中自動變速器有異響，停車掛檔后異響消失。

　　2.可能原因

　　一般來說，原因有如下幾個方面：

　　(1)油泵因磨損過甚或自動變速器油面高度過低、過高而產生異響;

　　(2)液力變矩器因鎖止離合器、導輪單向超越離合器等損壞而產生異響;

　　(3)行星齒輪機構異響;

　　(4)換檔執(zhí)行元件異響。

　　3.解決方法

　　(1)檢查自動變速器油油面高度。若太高或太低，應調整至正確高度;

　　(2)應舉升器將汽車升起，起動發(fā)動機，在空檔、前進檔、倒檔等狀態(tài)下檢查自動變速器產生異響的部位和時刻;

　　(3)若在任何檔位下自動變速器前部始終有連續(xù)的異響，通常為油泵或液力變矩器異響，對此，應拆檢自動變速器，檢查油泵有無磨損、液力變矩器內有無大量摩擦粉末。如有異常，應更換油泵或液力變矩器;

　　(4)若自動變速器只有在行駛中才有異響，空檔時無異響，則為行星齒輪機構異響。對此，應分解自動變速器，檢查行星齒輪機構各個零件有無磨損痕跡、齒輪有無斷裂，單向超越離合器有無磨損、卡滯，軸承或止推墊片有無損壞。如有異常，應予以更換。

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