旅行和出差幾乎都離不開(kāi)坐飛機(jī)，雖然飛機(jī)2022空難后還敢坐飛機(jī)嗎的事故率在交通工具里是最低2022空難后還敢坐飛機(jī)嗎的，可是每一次飛機(jī)出事故都是災(zāi)難級(jí)的，譬如馬航MH370/17、俄羅斯客機(jī)、德國(guó)之翼，還有昨天在哥倫比亞墜毀的客機(jī)，造成機(jī)上76人遇難，每次事故都令人痛心疾首。

　　（圖文無(wú)關(guān)）

　　很多小朋友總是問(wèn)這樣一個(gè)問(wèn)題，為什么飛機(jī)出事故時(shí)2022空難后還敢坐飛機(jī)嗎他們不跳傘呢2022空難后還敢坐飛機(jī)嗎？這個(gè)問(wèn)題貌似問(wèn)倒了很多大人……

　?。▓D文無(wú)關(guān)）

　　雖然說(shuō)飛機(jī)出事的概率不高，但幾乎每次失事造成的傷亡都很大，近兩年馬航、德國(guó)之翼的失事，給受難家屬帶來(lái)了沉重的負(fù)擔(dān)和心理陰影。今天內(nèi)參君給大家介紹的是一款可分離式模塊化客航。這項(xiàng)科技會(huì)使飛機(jī)失事率大大降低。

　　與一般的候機(jī)不同，乘客（包括貨物）事先已經(jīng)坐在客艙里候機(jī)，飛機(jī)到來(lái)后，直接將模塊化客艙與對(duì)接飛機(jī)即可。

　　如圖所示2022空難后還敢坐飛機(jī)嗎：飛行途中，如果遇到無(wú)法人為挽救的事故，可以在經(jīng)過(guò)合法的判斷流程后，將客艙與機(jī)身脫離。

　　之后，采用雙減速傘模式，以及落地反射噴氣裝置、氣墊緩沖裝置，使得客艙安全著陸。如果是在水域上空，也可以采用類(lèi)似的方式。

　　另外，這個(gè)設(shè)計(jì)還有另一個(gè)好處，就是可以大大加快登機(jī)出機(jī)的時(shí)間，大家以后直接在機(jī)艙里候機(jī)，等到飛機(jī)一到，除了正常檢修以外，把機(jī)艙直接對(duì)接上即可了。

　　看圖不過(guò)癮？那我們就一起來(lái)欣賞一下，這個(gè)讓人腦洞大開(kāi)的視頻吧！