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丨渦輪增壓 Turbo Charger丨

　　我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機分動箱和差速器分解圖片，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量分動箱和差速器分解圖片，一般來說分動箱和差速器分解圖片，渦輪增壓都是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪壓縮輸送由空氣濾清器管道來的空氣，使之增壓之后進入氣缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣的排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪又壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以使更多的燃料充分燃燒，相應(yīng)的增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以實現(xiàn)增加發(fā)動機的輸出功率分動箱和差速器分解圖片了。

丨差速器Differential丨

　　差速器解決了在向兩邊半軸傳輸動力的同時，還能允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速進行旋轉(zhuǎn)，以此減少兩邊輪胎與地面之間的磨損。多虧了這種行星齒輪機構(gòu)，讓我們的輪胎損耗減少許多，不過也不可避免純在一些缺陷，比如因劇烈駕駛導(dǎo)致一側(cè)車輪發(fā)生離地時，因等扭矩作用，發(fā)動機的全部動力將會傳遞到打滑的半軸上，而另一側(cè)將會徹底失去動力，最終導(dǎo)致汽車失控。

丨離合器 Clutch丨

　　離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。

丨汽車萬向節(jié)Universal Joint丨

　　萬向節(jié)即萬向接頭，是實現(xiàn)變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的萬向傳動裝置的 "關(guān)節(jié)"部件。萬向節(jié)與傳動軸組合，稱為萬向節(jié)傳動裝置。 在前置發(fā)動機后輪驅(qū)動的車輛上，萬向節(jié)傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間;而前置發(fā)動機前輪驅(qū)動的車輛省略了傳動軸，萬向節(jié)安裝在既負責驅(qū)動又負責轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。

丨發(fā)動機丨

丨進氣系統(tǒng)與潤滑丨

丨火花塞丨

丨正時系統(tǒng)丨

丨轉(zhuǎn)子發(fā)動機丨

　　內(nèi)燃機的一種，把熱能轉(zhuǎn)為旋轉(zhuǎn)運動而非活塞運動。

丨直列式發(fā)動機丨

　　它的汽缸肩并肩地排成一排，L4發(fā)動機，最常見的發(fā)動機。

丨水平對置式發(fā)動機丨

　　汽缸排列在發(fā)動機相對的兩個平面上，斯巴魯和保時捷采用的就是水平對置發(fā)動機。

丨渦輪式發(fā)動機工作原理丨

丨四沖程發(fā)動機做功過程丨

丨V型發(fā)動機丨

丨汽車換擋機制丨

丨老式蒸汽火車推進原理丨

丨飛機的星型發(fā)動機丨