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關(guān)于電動(dòng)車出現(xiàn)的三大故障常常引發(fā)爭(zhēng)議,第一是電動(dòng)車起火,第二是電動(dòng)車跑不遠(yuǎn),第三電池質(zhì)量變差,而大家都不約而同把這三大的責(zé)任推到電池身上。本文將揭開(kāi)電動(dòng)車自燃失火、跑不遠(yuǎn)、電池質(zhì)量差的真相。
電動(dòng)車起火究竟誰(shuí)的錯(cuò)?
電動(dòng)車起火的原因主要分兩種情況:充電過(guò)程中起火,以及行駛過(guò)程中自燃。據(jù)權(quán)威調(diào)查,充電過(guò)程起火,十有八九是充電器的問(wèn)題。由于目前市場(chǎng)上絕大多數(shù)充電器不帶溫控功能,而當(dāng)電池處于長(zhǎng)時(shí)間充電狀態(tài),無(wú)論電池還是充電器溫度都會(huì)升高,遇到劣質(zhì)的充電器或者老舊的線路,很容易短路起火。而在行駛過(guò)程中自燃大多數(shù)與線路有關(guān),因?yàn)槁访娌黄綍?huì)導(dǎo)致電動(dòng)車內(nèi)的電線之間摩擦,使絕緣損壞引起短路,產(chǎn)生短路火花,引起自燃。
電動(dòng)車配上新電池為什么跑不遠(yuǎn)?
首先有一種情況屬于正?,F(xiàn)象:目前市場(chǎng)上銷售和使用的電動(dòng)自行車90%用的都是鉛酸電池,隨著氣溫的下降,鉛酸蓄電池里各種物質(zhì)的活性會(huì)降低,蓄電能力也隨之變差。溫度在25℃左右時(shí),鉛酸蓄電池可正常蓄電,能最大限度地放電成都鋰電池生產(chǎn)廠家;氣溫下降到10℃以下時(shí),鉛酸蓄電池儲(chǔ)存的電量會(huì)減少20%。0℃以下時(shí),儲(chǔ)存的電量會(huì)減少30%甚至更多。所以,即使是新買的電動(dòng)車,在冬天也會(huì)出現(xiàn)續(xù)航能力差的問(wèn)題。
另外如果電動(dòng)車配上新電池跑不遠(yuǎn),除了電池本身質(zhì)量和充電器故障的緣故之外,電動(dòng)車電機(jī)老化、控制器匹配性不佳,電動(dòng)車運(yùn)行阻力過(guò)大等原因?qū)е碌碾妱?dòng)車耗電量過(guò)高,也是電動(dòng)車跑不遠(yuǎn)的主要原因。還有如果騎行時(shí)的阻力主要來(lái)自機(jī)械卡滯、路面摩擦、自身過(guò)重和外來(lái)阻力,電動(dòng)車也會(huì)跑不遠(yuǎn),但這些都與電池質(zhì)量無(wú)關(guān)!
電池質(zhì)量真比以前差嗎?
很多經(jīng)銷商反映現(xiàn)在的電池質(zhì)量不如從前,這話其實(shí)有一點(diǎn)真實(shí),但是沒(méi)有辦法,誰(shuí)讓中國(guó)目前“禁鎘”呢!換句話說(shuō),含鎘的鉛酸電池,增強(qiáng)電池導(dǎo)電性能,降低電池內(nèi)阻,改善電池放電電壓,耐高低溫、充放電性能好,壽命長(zhǎng)。由于鎘元素有毒,污染環(huán)境,一旦不用鎘的電池性能比以前稍微差一點(diǎn),從而導(dǎo)致了很多經(jīng)銷商所認(rèn)為的“電池質(zhì)量不如從前”的感慨!將來(lái)一定會(huì)有一種合成的無(wú)毒金屬替代“鎘”的作用,那樣電池性能一如既往,不如等那種元素找到了,估計(jì)鉛酸電池早淘汰了!
客觀上講,現(xiàn)在動(dòng)車使用的鉛酸電池技術(shù)成熟了,效能提高了,因?yàn)楝F(xiàn)在的技術(shù)比幾十年之前更加先進(jìn),但是很多人把充電器、線路甚至天氣等外在原因全部推倒電池身上,真的不公平。電池也不是什么高新技術(shù),只要電動(dòng)廠家不偷工減料,質(zhì)量檢驗(yàn)不馬虎,電池質(zhì)量是沒(méi)有問(wèn)題的。電動(dòng)車觀察員在此呼吁,每一家電池廠必須從用戶出發(fā),提高原材料質(zhì)量、提升制造水平,不打價(jià)格戰(zhàn),將無(wú)鎘電池的質(zhì)量做到最好,這樣經(jīng)銷商才沒(méi)有怨言!
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