10月28日，國家標準化管理委員會在其網(wǎng)站上對2016年第三批國家標準下達標準制制修訂計劃，在相關的計劃標準匯總表中，《四輪低速電動車技術條件》位于首位!這標志著低速電動汽車將迎來國家的規(guī)范化政策，從此擁有合法身份。低速電動汽車國家標準將于2018年10月正式發(fā)布低速汽車是指什么車?。?/p>

　　低速電動汽車國家標準將于2018年10月正式發(fā)布?。?/p>

　　從國家標準化委員會下達的對低速電動汽車標準化的制定時間來看，項目周期為24個月，意味著正式的標準將在2018年10月正式發(fā)布。

　　以麗馳為主力的低速電動汽車市場，因低速電動汽車的便捷性和較高的性價比，深受三四線城市城鄉(xiāng)老百姓的歡迎，預計整個行業(yè)市場規(guī)模將超1000億元，其市場潛力非常巨大。

　　低速電動汽車沒有國家補貼，依靠市場需求，保持低速汽車是指什么車了較高的增長勢頭，以占據(jù)國內(nèi)低速電動車市場半壁江山的山東省為例，2015年，全省低速電動車產(chǎn)量高達34.7萬輛，遠高于同期全國純電動乘用車14.28萬輛的產(chǎn)量，據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年1-9月的低速電動汽車產(chǎn)量超過了40萬輛。

　　"雙100"標準或?qū)⒏淖儯退匐妱悠嚨臏噬C問題將解決

　　產(chǎn)品標準的改變也將過濾產(chǎn)品技術不過關、研發(fā)投入少的低速電動汽車企業(yè)，產(chǎn)品的工藝和品質(zhì)將是影響低速電動汽車企業(yè)發(fā)展的關鍵。

　　自“雙80”標準升級成了“雙100”標準，產(chǎn)品標準的提升也成了眾多低速電動車企業(yè)拿到生產(chǎn)資質(zhì)的一道門檻，從目前的信息來看，起草四輪電動車技術條件的單位為中國汽車技術研究中心、上海機動車檢測中心，這標志著低速電動汽車在產(chǎn)品的標準化上有重大改變。

　　低速電動汽車國家標準的制定對整個低速電動汽車行業(yè)來說，必然是利大于弊，能從根本上解決低速電動汽車的準生證問題，但在同時也將行業(yè)帶入了前所未有的整頓洗牌期，大量不符合標準的企業(yè)將逐漸被淘汰，有利于解決目前低速電動車企業(yè)參差不齊的問題，起到優(yōu)勝劣汰的作用，對促進行業(yè)的健康化和規(guī)范化的發(fā)展將有重要的建設意義。

　　電動汽車行業(yè)“苦盡甘來”，即將迎來蓬勃發(fā)展的春天，麗馳汽車將繼續(xù)發(fā)揮榜樣級企業(yè)帶頭模范作用，迎接電動汽車身份“合法化”的到來?。。?/p>