殲十前起落架強度不夠殲20的升力系數(shù)是多少，而且單發(fā)在海上很危險，萬一空中停車連一個迫降殲20的升力系數(shù)是多少的地n方都沒有。

殲20在某些方面與美國的F22相比絲毫不差，在很多細節(jié)設計上，殲20已經(jīng)超越F22，JIAN 20采用的升力邊條鴨式布局，這讓機翼內(nèi)側(cè)產(chǎn)生增升作用，殲20的升力系數(shù)為2，而F22只有18殲20采用了當今最先進的DSI進氣道，殲20的這個鼓包能夠在跨音速飛行時較少亂流對發(fā)動機進氣的影響，提升了飛機的隱身性能和結。

以殲20為例，其氣動布局創(chuàng)新性地將鴨式與邊條翼升力體結合，超音速跨音速亞音速性能俱佳鴨翼具備常規(guī)俯仰控制渦流發(fā)生與操控功能，對渦流的利用超越以往20姬還采用全動式鴨翼，具備起飛調(diào)整升力系數(shù)和降落充當減速板的雙重功能機身長度超長，帶來超音速巡航性能機動性和配平能力的提升，同時。

令人驚喜的是，通過殲20的升力系數(shù)是多少我國設計師們的不懈努力攻關，殲20把“鴨翼”所帶來的設計優(yōu)勢發(fā)掘到極限，使得這款戰(zhàn)機在飛行性能方面絲毫不遜色于其他國家的先進戰(zhàn)機殲20在通過“鴨翼”的氣動外形提升了升力和操控性的同時，還可滿足戰(zhàn)機的隱身需要，同時飛機設計師們還解決了這種氣動外形所帶來的飛機操控不。

殲20就是很好的解決了電傳飛行控制技術，所以采用了鴨翼氣動布局殲20的鴨翼相對主翼的位置比殲10進一步靠前，增大了力臂，增強了效用，所以較小的鴨翼就可以達到很大的作用此布局使飛機擁有較優(yōu)秀的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，較大的瞬時攻角與滾轉(zhuǎn)率而且殲20這次采用了全動鴨翼，全。

根據(jù)國家知識產(chǎn)權局公布的數(shù)據(jù)，殲20的升力系數(shù)高達21，遠超美國的F22約為16這意味著殲20可以在更低的速度下起飛和降落，也可以在更高的速度下巡航和機動而且殲20還有超長的機身超大的彈艙超強的電子設備超多的載油量總之就是一個字牛如果殲20的升力系數(shù)是多少你還不信服殲20有多強，那。

“ 戰(zhàn)斗機在低空，接近02馬赫速度下達到最小轉(zhuǎn)彎半徑，也就是說相比于其他飛機外部條件是一樣的，此時戰(zhàn)斗機的角速度完全反映了飛機的氣動性能 ”先不說這句話語法問題，語義不清，再說什么是氣動性能升力系數(shù)誘導阻力因子用最小轉(zhuǎn)彎半徑高穩(wěn)盤無非只能是保證被追擊時可以用這招不讓人家機炮。