備受阜陽市民關(guān)注的商合杭、鄭阜兩條高鐵臨泉分機(jī)是多少，目前都在按照序時進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)，計劃爭取于2019年底前竣工通車。

　　其中，鄭阜鐵路安徽段總長65公里，途經(jīng)阜陽市界首、臨泉、潁州3個縣市區(qū)，總投資超103億元，已于去年9月30日正式開鉆動工。

　　鄭阜高鐵的修建，也標(biāo)志這阜陽正式進(jìn)入高鐵時代臨泉分機(jī)是多少！修了一年的鄭阜高鐵，現(xiàn)在完成度怎么樣了呢臨泉分機(jī)是多少？想必各位阜陽市民充滿好奇與期待！

　　10月20日，位于潁州西湖程集鎮(zhèn)鄭阜高鐵臨阜特大橋施工進(jìn)行橋梁的架設(shè)階段。網(wǎng)友為臨泉分機(jī)是多少我們帶來震撼的現(xiàn)場實拍圖！

圖/風(fēng)送色香

阜陽到底有多少高鐵？

　　商合杭高鐵，是列入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的高等級鐵路，起自徐蘭客運專線商丘高鐵站，經(jīng)過阜陽、合肥、蕪湖，終至寧杭高鐵杭州高鐵站，被譽為“華東第二通道”。

　　該線路北段接鄭徐高鐵和京九高鐵，中端京福高鐵，滬漢蓉高鐵，終端接京滬高鐵。由此，從阜陽乘高鐵可直接南下福州、廣州臨泉分機(jī)是多少；東去杭州、上海；北至北京、天津；西到西安等等。

　　已開工建設(shè)，建成后2個多小時可至杭州。

　　鄭合高鐵是安徽省與河南省共同規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路，也是連接中原地區(qū)與華東地區(qū)重要鐵路大通道。鄭合高速鐵路從鄭州南站引出，緊鄰京廣高速鐵路南行至許昌，折向東南，經(jīng)周口至阜陽，在阜陽接入商合杭高速鐵路至合肥。阜陽至合肥時間將縮短至1小時。

　　目前，阜陽至淮北首個城際高鐵已確定。同時，淮北正在建設(shè)至鄭徐客專的客車聯(lián)絡(luò)線，建成后將實現(xiàn)阜陽至徐州高鐵直達(dá)。

　　阜陽至淮北目前只有一條普速青阜線。從阜陽乘火車到淮北需要2個小時左右，一旦阜陽至淮北城際鐵路建成后，阜陽至淮北的時間將縮短至半小時左右。

　　規(guī)劃中，駐阜蚌高鐵將在阜陽高鐵西站接入商合杭高鐵，實現(xiàn)阜陽至蚌埠的城際，同時至駐馬店連接河南。該項目一旦建成，將成為阜陽第二條城際鐵路，阜陽至蚌埠的時間已將不足一小時。

　　所有阜陽人對京九鐵路都特別熟悉，在一定意義上說，是因為京九鐵路使阜陽成為了勞務(wù)輸出大市，也是近些年大發(fā)展的基礎(chǔ)，阜陽人民應(yīng)該感謝京九鐵路穿阜而過。

　　更令人欣喜的是：新的京九高鐵規(guī)劃中也連接阜陽，這條連接著中國天南地北的高鐵。北起北京，跨越京、冀、魯、豫、皖、贛、粵七個省級行政區(qū)，南至深圳，連接香港九龍，是連接環(huán)渤海和珠三角的重要高速鐵路干線。

　　該高鐵設(shè)計時速350公里/小時，一旦建成，阜陽至北京不足6小時，到深圳不足7小時。

　　阜陽普鐵：阜陽站接入京九鐵路、合阜鐵路、漯阜鐵路、徐阜鐵路、阜六鐵路，是中部唯一的擁有六向鐵路的非省會城市，阜陽站本身是京九干線鐵路上最大的鐵路樞紐站。

　　阜陽高鐵：最終接入京九高鐵、商杭高鐵、徐阜高鐵、鄭合高鐵、駐阜蚌高鐵，是中部唯一的擁有六向高鐵的非省會城市。

　　老阜陽北站：正在擴(kuò)能改造，改造后將成為雙向三級八場、全國最先進(jìn)的鐵路編組站。

阜陽西站即將建設(shè)

高鐵新區(qū)發(fā)展勢不可擋

　　隨著高鐵建設(shè)的進(jìn)度加快，阜陽西站的建設(shè)已迫在眉睫，西湖大道的建設(shè)標(biāo)志著西湖新區(qū)的建設(shè)拉開序幕，更預(yù)示著高鐵西站的建設(shè)也即將到來。

高鐵阜陽西站位于阜城市區(qū)西側(cè)，緊鄰城市外環(huán)線航潁路，西靠阜陽機(jī)場，東南距雙清灣城市中心約4.5公里，北距阜陽職教園區(qū)約1公里。

西站車站規(guī)模為9臺21線，其中含商合杭5臺10線、鄭合2臺5線，其余為阜淮城際預(yù)留線?？土饕?guī)模預(yù)計到2025年、2030年年旅客發(fā)送量分別為1400萬余人次、1600萬余人次，日旅客發(fā)送量分別為3.83萬余人次、4.38萬余人次。

阜陽西站站房規(guī)模已由最初的8000平方米，增加到約6萬平方米，站房高度44米，面朝東向，東部設(shè)占地6.7公頃的東廣場；西部結(jié)合未來阜淮城際的建設(shè)預(yù)留西站房和占地1公頃的西廣場，機(jī)場與高鐵站之間設(shè)置城市主干道——站西路。

西站配套交通設(shè)施總面積15.5萬平方米，其中東廣場前兩側(cè)分別設(shè)公交樞紐站、汽車客運站4.5萬平方米，地下社會車輛停車場和出租車蓄車場及上下客區(qū)面積11萬平方米。記者了解到，為充分滿足市民駕駛私家車前往高鐵站，西站在站房地下一層設(shè)有社會車輛停車場，可滿足2000輛汽車停放需求。

阜陽西站樞紐體主要為地上二層、地下三層。高鐵站房前建設(shè)高架落客平臺(落客區(qū)標(biāo)高與鐵路站臺基本齊平)，旅客由落客平臺進(jìn)入進(jìn)站大廳，乘扶梯至二層候車大廳；地下的部分在東廣場下，地下一層為地鐵站廳1.7萬平方米、站前廣場地下商業(yè)空間1萬平方米，以及出租車停車場、社會車輛停車場，地下二層為地鐵4號線站臺、社會車輛停車場等，地下三層為地鐵1號線站臺

六大功能區(qū)組成高鐵新區(qū)

高鐵新區(qū)規(guī)劃范圍為北至雙清路，東至七漁河路-前王路，南至八里松路，西至站西路，總用地3.89平方公里。核心地區(qū)按不同功能可分為6個功能區(qū)：綜合樞紐區(qū)、站前商辦區(qū)、空港配套區(qū)、居住區(qū)(2片)、濱河休閑區(qū)。

未來，這一區(qū)域的交通極為繁雜，區(qū)域交通組織的方案是在阜陽西站的東側(cè)形成快速高架環(huán)，由航潁路、清河西路、三清路、南京路合圍成一個高架環(huán)，過境交通在外圍疏解，進(jìn)入高鐵站的車輛將由這一高架環(huán)引導(dǎo)至航潁路進(jìn)入。

與軌道交通連接方面，根據(jù)規(guī)劃，未來城市軌道交通1、4號線經(jīng)過阜陽西站，并在此設(shè)換乘站。其中，1號線為2020年前開工建設(shè)的近期線路，為地下線；4號線為遠(yuǎn)景線路，為高架線，部分路段地下線。因軌道線下空高鐵站房建設(shè)時序難以協(xié)調(diào)，施工難度大，規(guī)劃調(diào)整城市軌道交通1號線局部線形，站前軌道線位由東西向調(diào)整為南北向，在站前廣場下方與軌道4號線換乘。1號線在府前路增設(shè)一站，并在五道河下穿高鐵線，至機(jī)場站。

　　阜陽人的高鐵夢正在穩(wěn)步向前，你是不是充滿期待？