從蘇爾壽等引進(jìn)了船用低速柴油機(jī)專利技術(shù)上世紀(jì)70年代末80年代初船用低速發(fā)動(dòng)機(jī)，船用低速發(fā)動(dòng)機(jī)我國(guó)先后引進(jìn)了蘇爾壽Sulzer及MANB＆W公司的低速柴油機(jī)制造技術(shù)，拉開(kāi)了船用柴油機(jī)許可證生產(chǎn)的序幕此后至今，中國(guó)船舶工業(yè)遵循著引進(jìn)－消化－吸收的模式，使船用柴油機(jī)制造能力不斷提高，制造低速發(fā)動(dòng)機(jī)一般指的是轉(zhuǎn)速低于300轉(zhuǎn)。

通常船上主機(jī)都是大型低速發(fā)動(dòng)機(jī)，基本上都在低速區(qū)間高速發(fā)動(dòng)機(jī)一般指工作轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)中速發(fā)動(dòng)機(jī)一般指工作轉(zhuǎn)速在1500~3000轉(zhuǎn)左右的發(fā)動(dòng)機(jī)低速發(fā)動(dòng)機(jī)一般指工作轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)以下理論上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可接近無(wú)限低，如蒸汽機(jī)，它們的區(qū)別一低速發(fā)動(dòng)機(jī)一般是外形尺寸大，大。

一般的船用發(fā)動(dòng)機(jī)都是屬于低速機(jī)的范疇，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般會(huì)在800rpm以下特殊的快艇除外，因?yàn)榇冒l(fā)動(dòng)機(jī)需要與螺旋槳做匹配，螺旋槳的轉(zhuǎn)速在600800rpm左右考慮到匹配的效率值，過(guò)高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)此無(wú)益另外一些大型的貨輪或者游輪用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是燒重油最差的油品，這種發(fā)動(dòng)機(jī)一般是兩沖程低速機(jī)。

1 獨(dú)特的框架式主軸承結(jié)構(gòu)，機(jī)體剛度高振動(dòng)幅度小噪音分貝低2一個(gè)缸一個(gè)蓋，方便整車維修處理，降低維修消耗費(fèi)用，主要零部件時(shí)時(shí)全球采購(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)高配置3柴油機(jī)附件安裝齊全，空氣冷卻器海淡水熱交換器等安裝在柴油機(jī)上，便于機(jī)艙布置4柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)采用內(nèi)外雙循環(huán)水冷方式。

低速船用柴油機(jī)每次啟動(dòng)時(shí)間不超過(guò)5秒，再次啟動(dòng)間隔不少于2分鐘不超過(guò)15秒柴油機(jī)是燃燒柴油來(lái)獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)。

并且低速船用柴油機(jī)主要使用船用汽缸油船用系統(tǒng)油，缸內(nèi)采用內(nèi)部混合法燃油與空氣混合發(fā)生在氣缸內(nèi)部形成可燃混合氣缸內(nèi)燃燒采用壓縮式靠缸內(nèi)空氣壓縮形成的高溫自行發(fā)火這種工作特點(diǎn)使柴油機(jī)在熱機(jī)領(lǐng)域內(nèi)具有最高的熱效率已達(dá)55%左右，而且允許作為船用發(fā)動(dòng)機(jī)使用，尤其在船用發(fā)動(dòng)機(jī)中。

KW，動(dòng)力強(qiáng)勁到無(wú)與。

kW的方案，推出了在RTA96C柴油機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的12缸R(shí)Tflex96C柴油機(jī)的改進(jìn)型14缸R(shí)ATflex96C柴油機(jī)14缸低速船用發(fā)動(dòng)機(jī)采用了完善的RT。

1使用性質(zhì)不同1巨型油輪的發(fā)動(dòng)機(jī)是民用常規(guī)動(dòng)力講究經(jīng)濟(jì)實(shí)用，正常性能夠用就行了，對(duì)極限狀態(tài)的性能要求不高2航空母艦的發(fā)動(dòng)機(jī)是軍事用途對(duì)最大功率大修間隔啟動(dòng)速度長(zhǎng)期穩(wěn)定性等極限狀態(tài)的性能要求比較高2動(dòng)力類型不同1巨型油輪的發(fā)動(dòng)機(jī)都使用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)低速船用柴油機(jī)的。

1控制最佳轉(zhuǎn)速 行駛中，一般電噴車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)在2200－2500左右最省油不論在哪個(gè)檔位，均保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)在22002500左右過(guò)低轉(zhuǎn)速車走不動(dòng)，耗油不走道，還傷發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)高轉(zhuǎn)速增加無(wú)效油耗，也傷發(fā)動(dòng)機(jī)2保持最佳車速 最省油的行車狀態(tài)是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時(shí)速60－80公里，中。

最大的發(fā)動(dòng)機(jī)是十四個(gè)缸世界上最大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)十四個(gè)氣缸，單缸排氣量為1820升，單缸功率為7780馬力總功率108，920馬力102rpm整機(jī)重2300噸使用重油，熱效率達(dá)到50%一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為25%30%最佳效率工況下，每小時(shí)耗油6400升14缸發(fā)動(dòng)機(jī)作用于世界首臺(tái)14缸低速船用柴油機(jī)于裝上“。

世界上最大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)十四個(gè)氣缸，單缸排氣量為1820升，單缸功率為7780馬力總功率108，920馬力102 rpm 整機(jī)重2300噸使用重油，熱效率達(dá)到50%一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為25%30% 最佳效率工況下，每小時(shí)耗油6400升世界首臺(tái)14缸低速船用柴油機(jī)于裝上 “Emma Maersk”號(hào)大型集裝箱船投入使用。

但是我們縱觀全球現(xiàn)役的大型水面艦艇8000噸級(jí)以上，除去軍輔類的船舶外，幾乎無(wú)一例外的采用了燃?xì)廨啓C(jī)或蒸汽輪機(jī)包含核動(dòng)力裝置作為主動(dòng)力裝置這樣，我們難免會(huì)產(chǎn)生疑問(wèn)難道除了燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī)，就沒(méi)有其它動(dòng)力裝置可以滿足大型軍艦的功率需求嗎在大型民用船舶領(lǐng)域，大型低速二沖程的船用。

二汽輪機(jī)動(dòng)力裝置特點(diǎn)汽輪機(jī)的單機(jī)功率大，使用可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無(wú)振動(dòng)和噪聲，檢修工作量小，鍋爐可燃用劣質(zhì)油但汽輪機(jī)油耗比柴油機(jī)高，即使采用再熱循環(huán)的汽輪機(jī)裝置，每馬力小時(shí)的油耗仍達(dá)180~190克，比低速柴油機(jī)高40%左右柴油機(jī)由于單機(jī)功率燃燒劣質(zhì)油的能力和可靠性的提高，逐漸取代。

柴油機(jī)以額定轉(zhuǎn)速分高低，額定轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)以上的為高速機(jī)，額定轉(zhuǎn)速在3001000的為中速機(jī)，額定轉(zhuǎn)速在300以下的是低速機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用廣泛，處在所屬產(chǎn)業(yè)鏈的相對(duì)核心的位置在過(guò)去十多年的發(fā)展中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)業(yè)形成了一系列的配套企業(yè)，很多的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)更多充當(dāng)了總承裝配者的角色而柴油。