1、1一般是先通過負載求出電機功率2再通過電機轉(zhuǎn)速與帶式傳輸機的速度匹配確定減速方式與減速比3高速軸與低速軸的設計先后應該是互為關(guān)聯(lián)的低速軸設計過程，因為要從速度扭矩齒輪齒數(shù)軸的材質(zhì)軸承種類等等要素確定軸間距，有些參數(shù)是通過計算后圓整的，有些是根據(jù)標準規(guī)格選取的，需要不斷調(diào)整最后確定的。

2、1首先計算所求低速軸的轉(zhuǎn)速n1，設定高速軸轉(zhuǎn)速為n0，減速比為i，則n1=n0i n1低速軸轉(zhuǎn)速 rmin n0高速軸轉(zhuǎn)速 rmin，如果電動機直接帶動減速機，則n0就是電動機的轉(zhuǎn)速n電2計算低速軸上傳遞的功率P 根據(jù)公式T=9550*Pn 則 T扭矩 Nm 可以求出 P功率 K。

3、3新建一個轉(zhuǎn)配圖 先調(diào)入軸承 軸承用同軸配合加距離配合 然后裝配軸 齒輪等 如果有兩個齒輪 那么你在選擇配合的時候 選擇機械配合 選擇齒輪配合 這個順序是可以讓你的齒輪 軸等轉(zhuǎn)動的，但是軸承不會轉(zhuǎn)動，因為軸承是首先插入裝配體的，默認為固定，第二個零件就會動。

4、1齒輪箱中的高速軸加工是通過采用兩頂尖定位的方式來進行定位，待加工的減速器高速軸不需要使用校正工件外圓，即可進行加工操作2齒輪箱中的低速軸加工是通過消除卡爪與卡盤之間的安裝間隙對減速器高速軸齒輪裝夾中心精度來進行加工。

5、低速軸上零件的裝拆順序1放油把放油螺絲擰開，油放干凈2拆左右軸承端蓋3拆上下箱體聯(lián)接螺栓4吊開箱蓋5將齒輪軸帶軸承與箱體分離3拆主被動齒輪輪軸軸上零件軸承軸套齒輪等。

6、您好，您說的低速軸也就是減速機的輸出軸，減速機就是增大扭矩降低轉(zhuǎn)速的 ，如圖 三級齒輪將高速度轉(zhuǎn)變?yōu)榈退佥敵觥?/p>

7、不是基于強度的考慮，而是必需如此如果低速軸和高速軸直徑一樣，就扭斷低速軸設計過程了在不考慮摩擦而引起功率損失的情況下，由能量守恒可知同一齒輪機構(gòu)中各個齒輪軸傳遞的功率是一樣大的由于功率=扭矩×轉(zhuǎn)速，所以低速軸傳遞的扭矩就大又由于為了保證軸抗扭的剪切強度，所以低速軸就比高速軸粗大。

8、是減速器輸入軸是低速軸，減速器輸入軸根據(jù)齒數(shù)比與轉(zhuǎn)數(shù)比成反比，通過輸入齒輪軸傳到輸出軸后，輸出軸便得到了低于輸入軸的低速運動。

9、一樣低速軸和高速軸的軸系圖采用相同的設計，是一樣的低速軸就是轉(zhuǎn)速很低的那一根軸對應的就是高速軸一般來說，變速箱的輸入軸就是高速軸，輸出軸就是低速軸。

10、指與主動輪相連接的軸轉(zhuǎn)速比主動輪低，被稱為低速軸高速軸是指主動輪上的軸，轉(zhuǎn)速比從動軸高，被稱為高速軸這兩個概念在機械傳動系統(tǒng)中非常重要，決定了整個傳動系統(tǒng)的性能和效率。

11、低速軸就是轉(zhuǎn)速很低的那一根軸對應的就是高速軸一般來說，變速箱的輸入軸就是高速軸，輸出軸就是低速軸。

12、耦合器低速軸用耦合器，并不是聯(lián)軸器偶合器一般稱之謂液力偶合器或液力聯(lián)軸器，從廣義上講液力偶合器也是一種聯(lián)軸器。

13、二級齒輪減速器技術(shù)要求 百度文庫 1頁發(fā)布時間 2013年06月14日 二級齒輪減速器技術(shù)要求 1在裝配前所有零件用煤油清洗，滾動軸承用汽油清洗，箱體內(nèi)不允許有任何雜物存在2調(diào)整固定軸承時應留軸向間隙。

14、低速軸斜齒輪插入圓角的五條邊線是哪圓角的東南西北還有中間部位各一條，這五條邊線可以和低速軸斜齒輪相互工作。

15、在實際設計中，軸的直徑亦可憑設計者的經(jīng)驗取定，或參考同類機械用類比的方法確定，此外，也可采用經(jīng)驗公式來估算軸的直徑如在一般減速器中，高速輸入軸的直徑可按與之相聯(lián)的電機軸的直徑D估算d=08~12D各級低速軸的軸徑可按同級齒輪中心距a估算d=03~04a2圓整直徑的。