當(dāng)今的汽車市場競爭激烈魚龍混雜，早已變的利潤大于一切!而對于一款成熟的車型來說，汽車企業(yè)最大的付出莫過于研發(fā)成本，因此眾多廠商為轉(zhuǎn)速5400rpm了降低研發(fā)成本都采用了“拿來主義”。其實這也不算什么壞事，畢竟去其糟粕取其精華的最后受益的都是咱老板姓。但咱不能稀里糊涂就買了轉(zhuǎn)速5400rpm他們的賬。最起碼咱們應(yīng)該了解哪些車型使用別人家的發(fā)動機呢?

　　共用引擎：奔馳VS英菲尼迪相信奔馳這臺型號M274930不少人都知道，奔馳將它共享給了英菲尼迪，而后期的發(fā)動機調(diào)教都統(tǒng)統(tǒng)有英菲尼迪來完成。在這里小編不得不說下，同樣是搭載了這款2.0T的奔馳C級與英菲尼迪Q50，奔馳售價高出了4萬5千元左右!不過相對于發(fā)動機功率上的差別，奔馳的內(nèi)飾做工以及細節(jié)方面也對得起這4萬5千元的差價了。

　　M274發(fā)動機

　　M274這款發(fā)動機有155kW跟135kW兩個功率版本，通過共享的英菲尼迪Q50車型全部采用了高功率版本其最大扭矩對應(yīng)的峰值扭矩分別為350Nm和300Nm，而最大功率的發(fā)動機轉(zhuǎn)速則統(tǒng)一為5500rpm，峰值扭矩也都在1250～3500rpm輸出。顯然在M274發(fā)動機工作時，渦輪遲滯已難以察覺。

　　共用引擎：寶馬VS標致相對于奔馳與英菲尼迪的發(fā)動機共享行為不同，寶馬與標致則采用了共同研發(fā)的形勢來節(jié)約了研發(fā)成本，而這款1.6T的引擎在數(shù)據(jù)上也不輸任何同級別對手。此款發(fā)動機被運用在了眾多標致車型中，同時寶馬1系以及CooperS車型也運用了這款發(fā)動機。

　　1.6T渦輪增發(fā)動機

　　1.6T渦輪增壓直噴引擎的高性能和低油耗尤為突出，此款引擎可調(diào)教出三個不同功率的版本分別為低功率版本(110KW)、高功率版本(135KW)和終極性能版本(147KW)。此外1.6THP引擎汽缸數(shù)為4，配備了16氣門雙頂置凸輪軸，低功率版本在1400rpm轉(zhuǎn)速時扭矩便可達到240N·m。這個數(shù)據(jù)已經(jīng)完全可以同市面在售的1.8T車型比個高下。

　　共用引擎：華頌VS寶馬提起華頌這個品牌相信大家了解的并不多，但要提起它的老大華晨想必大家耳熟能詳了吧。這也就不難說明為什么華頌會共享寶馬的這款20B20 2.0T發(fā)動機了。該發(fā)動機曾連續(xù)兩年入選“沃德十佳發(fā)動機”，擁有寶馬最核心的發(fā)動機技術(shù)，單渦輪雙渦管、缸內(nèi)直噴、可變氣門升程等等。

　　20B20 2.0T發(fā)動機

　　這款發(fā)動機安在華頌7的身上并沒有太多的變化，同樣擁有高低兩種調(diào)教，起最大功率分別為135kW依舊160kW。最大扭矩分別為270Nm以及315Nm。這款發(fā)動機的優(yōu)勢十分明顯，其擁有單渦輪、雙渦管、缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時以及可變氣門升程等技術(shù)!難怪能夠入選十佳發(fā)動機。

　　車型四：奧迪Q7、卡宴cayenne、 2011款途銳發(fā)動機型號：3.0LV6機械增壓發(fā)動機

　　Q735TFSI技術(shù)型搭載3.0LV6機械增壓發(fā)動機，最大功率200kW,最大扭矩400N·m與之搭配的是8擋手自一體變速器。官方百公里加速7.9秒。

　　2011款途銳3.0TFSI V6高配型搭載一臺3.0LV6機械增壓發(fā)動機，最大功率213kW，最大功率轉(zhuǎn)速4850-6500rpm。最大扭矩420N·m至于搭配的是8擋手自一體變速器，官方百公里加速為7.1秒。

　　2011款卡宴cayenne搭載3.0LV6機械增壓發(fā)動機，最大功率245kW，最大扭矩440N·m與之搭配的是8擋手自一體變速器。官方百公里加速7秒。

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