之前整理過空調(diào)、剎車裝置、水箱、變速箱等干貨貼高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)費(fèi)油嗎，今天老司機(jī)不說這方面的內(nèi)容高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)費(fèi)油嗎，跟大家說下老司機(jī)都有可能理解錯誤的一些汽車常識。因?yàn)樾畔⒒臅r(shí)代最恐怖的就是“三人成虎”高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)費(fèi)油嗎，有時(shí)候錯誤的汽車常識有時(shí)比車禍更害人，下面我們就來盤點(diǎn)一下有關(guān)汽車常識的誤區(qū)。

　　一：安全氣囊越多越安全

　　并非汽車安全配置越多就越安全。重要的是要考慮彼此之間是否匹配，其中最重要的就是安全帶、座椅及安全氣囊等乘員約束系統(tǒng)之間的匹配與優(yōu)化。因此，新車在正式上市前都要進(jìn)行大量的約束系統(tǒng)匹配試驗(yàn)，而很多人上車連安全帶都不系，再多的安全帶也不能保證安全。

　　二：車皮越厚越安全

　　這是對汽車安全的一個(gè)曲解，車身安全結(jié)構(gòu)才是安全設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。這部分結(jié)構(gòu)承擔(dān)了吸收、分散碰撞能量和抵御變形的功能。安全車身在抵御碰撞的關(guān)鍵部位（如A柱、B柱和C柱）。

　　三：轉(zhuǎn)速高=高油耗高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)費(fèi)油嗎？

　　開手擋車的老司機(jī)可能都有個(gè)習(xí)慣，每當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速到2000轉(zhuǎn)/每分鐘時(shí)換擋，且天真的認(rèn)為轉(zhuǎn)速高時(shí)換擋費(fèi)油。其實(shí)不然，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2500-3000轉(zhuǎn)/每分鐘時(shí)才是發(fā)動機(jī)的最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間（檔位不同區(qū)別較大）。因?yàn)楦邫n位在低轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)時(shí)換擋，發(fā)動機(jī)反而進(jìn)入了低效區(qū)間，這時(shí)就需要補(bǔ)油，發(fā)動機(jī)反而更加費(fèi)油...

　　四：“星級”越高越安全

　　各種碰撞測試星級評價(jià)結(jié)果是車輛安全水平一個(gè)較為客觀的體現(xiàn)。但不同類別車型的評級要區(qū)別對待。

　　在發(fā)生實(shí)際交通事故時(shí)，特別是最為常見的兩車碰撞事故中，質(zhì)量較大的車型將占有很大的優(yōu)勢，而質(zhì)量較小的車型將分擔(dān)到更大的能量，這是由碰撞的動量及動能守恒定律所決定的。此時(shí)星級高低已經(jīng)不能反映該車型的安全性，而車的質(zhì)量反而成了影響安全的主要因素。

　　五：后排不系安全帶

　　發(fā)生事故時(shí)，無論高速還是低速，車內(nèi)乘員受到的沖擊力都是非常大的。一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，和系安全帶相比，后排乘員不系安全帶情況下被甩出車外的幾率高7倍、死亡率高4倍。并且，不系安全帶的乘員在碰撞事故中如同一個(gè)不受約束的物體，不僅對自己，對同車的其他乘員也是一種威脅。

　　六：碰撞后，變形越小越安全

　　其實(shí)好的安全性指的是盡量保持汽車駕駛席的完整性，靠車身去吸收碰撞產(chǎn)生的能量，從而達(dá)到保護(hù)人的目的，所以需要用車身去充分吸收碰撞產(chǎn)生的能量來保證駕駛 席安全。不要以為一些碰撞之后，變形很夸張的車就不安全，其實(shí)，你應(yīng)該去看看碰撞之后的乘員生存空間，它會告訴到底安全不安全。

　　七：SUV比轎車更安全

　　很多人認(rèn)為SUV的安全性比轎車的安全性要好。但SUV在中高速行駛有一大劣勢就是因?yàn)橹匦母撸瑥澋佬旭倳容^容易側(cè)翻，而側(cè)翻的致死率是最高的，對于雨雪天氣多的地方尤其明顯。隨著城市SUV轎車化底盤的普及和ESP的廣泛裝配,SUV的安全性得到了大幅度提高。因此SUV是不是一定就比轎車安全，其實(shí)答案是未必的。汽車的安全性還是要綜合性的考慮到更多因素。

　　現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息豐富，種類多，有些讀者不知道怎樣抓取，或者不知怎樣去辨別真?zhèn)?，最簡單的方法就是去?guī)模大一點(diǎn)的權(quán)威性網(wǎng)站，或者抓取眾多信息自己進(jìn)行比對，自己得出結(jié)論，總之，不要成為網(wǎng)上謠言的受害者。

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