現(xiàn)在貨車低速換高速有打齒聲音的車子排氣管布置形式各式各異,有些只有單邊單根,有些是一邊一個,還有的是一邊兩個,有的甚至是兩邊都有兩個排氣管。為什么排氣管不統(tǒng)一呢貨車低速換高速有打齒聲音?多一個排氣管對車輛有什么影響呢?下面小編就帶大家解答這些疑問。帶有雙排氣管的車型更加美觀和氣派,更讓人心動。雙排氣管車型通??梢燥@示出其排量大、動力性好,證明其優(yōu)越的身份,提高回頭率,拉風(fēng)。難怪有不少喜歡賽車的朋友將自己單排氣的車改裝成雙排氣,以示這是一款“跑車”。其實(shí)雙排氣管和單排氣管在原理上一樣,只是雙排氣管比同樣口徑的單排氣管,排氣更加順暢。減小了排氣阻力,也就變相增加了發(fā)動機(jī)的功率。
排氣管的構(gòu)造形式可謂是多種多樣,單入單出、單入雙出,雙入單出、雙入雙出,以及兩個獨(dú)立排氣系統(tǒng)。而排氣管的形式是最終是根據(jù)發(fā)動機(jī)的排量、形式所決定的。單出口和雙出口在四缸發(fā)動機(jī)和V型發(fā)動機(jī)上都有應(yīng)用,最后一個獨(dú)立的雙排氣系統(tǒng),則是用在V型發(fā)動機(jī)上。單入雙入應(yīng)該很好理解,直列發(fā)動機(jī)只需要一個排氣通道,而V型發(fā)動機(jī)有點(diǎn)像把直列的氣缸折成兩半,每邊有一個排氣通道。而所說的單出、雙出也就是大家口中的幾個排氣管。
排氣管工作原理:
如圖汽車排氣系統(tǒng)的分解圖,最前端是催化器,現(xiàn)在每臺車都要有的東西,在催化器之前接著的,就是車子的排氣歧管,發(fā)動機(jī)的廢氣從氣缸里出來,首先就要經(jīng)過排氣歧管。在第一次消音完成之后,廢氣會再進(jìn)入后置消音器進(jìn)一步消音,最終排出大氣。排氣系統(tǒng),主要有三個作用第一:降低排氣的壓力,第二:減少排氣的噪聲,第三:降低排氣的污染。
排氣管一邊一個和一邊兩個有什么區(qū)別?
排氣系統(tǒng)會產(chǎn)生噪音。噪音分為兩種,摩擦噪聲和動力噪聲。動力噪聲,就是排氣氣流自己攜帶的能量導(dǎo)致自己振動發(fā)出的聲音。摩擦噪音,就是排氣氣流在經(jīng)過排氣系統(tǒng)內(nèi)寬窄不一的管道時(shí)產(chǎn)生的聲音,氣流和排氣系統(tǒng)摩擦、排氣系統(tǒng)本身的振動所產(chǎn)生的聲音等等。排氣管到底一邊還是兩邊,對車子的影響就是噪音。雙邊排氣管比單邊排氣管在高速時(shí)產(chǎn)生的噪音更低。而單邊雙排氣管,相比單排氣管在低轉(zhuǎn)速時(shí)的噪音也能降低。
是不是兩個排氣管比一個排氣管性能好?
一般來說,一個四缸發(fā)動機(jī)使用單排氣系統(tǒng)與雙排氣系統(tǒng),低轉(zhuǎn)速區(qū)別不大,中高轉(zhuǎn)速以后由于摩擦噪聲占主導(dǎo),雙排氣系統(tǒng)的尾管噪聲,會比單排氣系統(tǒng)低2~7分貝,可見,需求轉(zhuǎn)速更高的發(fā)動機(jī)(通常性能也更好)更愿意選擇雙出口的排氣系統(tǒng),但使用雙排氣系統(tǒng)會導(dǎo)致成本增加,安裝空間也更受限制就是了。
排氣管是不是越大越好?
原廠排氣系統(tǒng)是汽車廠商經(jīng)過周密的計(jì)算和試驗(yàn)匹配出的平衡日常駕駛實(shí)用性、舒適性、環(huán)保型與性能之間的最佳設(shè)定。一般日常駕駛發(fā)動機(jī)是以中低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),民用車輛的排氣管管徑不會太粗且排氣管彎轉(zhuǎn)較多,就是為了保持一定的排氣背壓,以滿足日常中低轉(zhuǎn)速下的動力性能。直徑大的排氣管,會因?yàn)榕艢膺^于通暢,背壓不足而損失低轉(zhuǎn)速下的扭矩,造成起步無力、油耗變高等問題,尤其是先天扭矩不足的小排量車型,更是要留意這個問題。
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