▲「這里是改裝車友低速四驅的原理圖的聚集地」

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文章供稿：汽車人謀謀

　　廣義的SUV定義很寬泛很雜，不看價格，單純以越野能力分類，從高到低暫分S，A，B，C四個等級。既然玩越野，咱們就從低往高的深挖越野哈，逐級來看。

　　C級車型主要為SAV、CUV、城市SUV，以及中大型SUV的丐版。例如奇駿、漢蘭達、X3、Q7等等。

　　B級車型大多是有很強越野口碑的原廠硬派SUV、皮卡和長途穿越型SUV。例如陸巡、途樂、帕杰羅、普拉多、牧馬人、吉姆尼、路虎衛(wèi)士和奔馳G等。

　　A級車型為B級的改裝加強車型并兼顧低速四驅的原理圖了原廠車輛的舒適性和優(yōu)勢。

　　S級車型也可以稱之為賽事級別或特種車輛，例如越野拉力賽車輛、UTV、軍用車輛，也是日常較為少見的越野神器。

　　作為大中國的合法改裝積極分子，低速四驅的原理圖我們著重研究的是B級改成A級。別跟我說想用S級，想過車檢不？！

　　不開玩笑了，言歸正傳。B級提升到A級，可是有學問的，在這里就給大家說點靠譜的改裝建議了。

　　（1）MT胎

　　首先，越野車強大通過性的前提是什么？是輪胎的附著力，不管你多強大的動力多強大的四驅，輪胎沒有附著力都是白費。

　　提升附著力最直接的辦法大家都知道，換胎！換MT胎附著力爆棚，但MT胎在公路上夸張的扁平比讓它很容易產生駐波現(xiàn)象，對行車安全影響極大。你問我駐波是啥？百度吧！可能MT不太合適，但可以用偏向越野的AT胎啊，接近百分之70的陸海比在大多數(shù)情況下抓地力不輸MT胎，還有合理的扁平比兼顧公路性能。讓你在去撒歡地的路上開的安全一些、也快一些！

　?。?）差速器鎖

　　大多數(shù)B級車都搭載了后橋差速器鎖，并且越野車常采用的中央多片離合器也可以剛性鎖止，但原廠車為了兼顧公路性能很少配備前橋差速鎖，而恰恰這一點點漏洞可能就被你鉆了，萬一你真的需要前橋動力把你拉出來時，你可就傻了。

　　如果您真的喜歡玩一些陌生路況的極限脫困，前橋差速鎖，還是搞一個吧。但千萬別忘了，脫困以后要把鎖關閉，否則你的傳動齒輪就都被打碎了！

　　（3）絞盤

　　說道越野車外觀最吸引人最有野味兒的幾個裝備，前后杠算一個，涉水喉算一個，再就是絞盤了，涉水喉一會再說，先看絞盤。

　　古人云越野車之救援神器：絞盤，拖車鉤，拖車繩和滑輪組，是也！絞盤是救援作業(yè)中的核心，也是越野人互相幫助的熱情體現(xiàn)，同時天涯撒野人，相逢何必曾相識！

　?。?）涉水喉

　　作為另一個體現(xiàn)越野車霸氣外觀的部件，確實僅僅是提升外觀而已，此話怎講呢？涉水，越野項目中極其刺激的項目，也是很危險的，操作不當對車子的損害是致命的，涉水喉的工作原理大家肯定都懂，我主要說的是，為什么他沒用，或說僅僅用于提升外觀。

　　首先，B級越野車的原廠設計涉水深度均在700mm左右，在戶外作業(yè)，已經綽綽有余，而且700mm的水深已經極其危險了，想想看70cm的水深，已經很難觀察到水下情況了，巨大的河床石很容易對懸架造成致命傷害。

　　下水700mm，水的浮力已經很大讓本來下壓力不足的輪胎在濕滑的河床苔蘚上喪失抓地力，如果是湍急的河流更加危險。對于加裝涉水喉的您可能因為感覺發(fā)動機不會進水而貿然進入更深的水域，更加危險。

　　再者說，現(xiàn)代越野車的行車電腦極其發(fā)達，控制著車輛的每一個功能，小到升降車窗大到控著動力總成，涉水喉只是保障發(fā)動機進氣管路，并不會隔離引擎艙，而行車電腦經過水泡后極有可能短路，造成您車輛的某個總成趴窩，這麻煩就大了！

　?。?）懸架舉升和加強

　　個人感覺，您要喜歡高高在上的感覺可以弄，但B級車的原廠底盤懸架伸長量肯定是足夠您用的，例如陸巡的KDSS系統(tǒng)。

　　除非您駕駛習慣異常暴力，喜歡下圖這樣飛坡跳水啥的，那就必須做加強了。

　?。?）前后杠和射燈

　　這些裝備不僅拉風，而且還很實用。前后杠在低速碰撞時對您車身的保護作用是十分強力的，而射燈在沒有公共光源野外環(huán)境能給您提供充足的照明，別跟我說您原廠大燈很亮，先進山試試去??！

　?。?）防滾架

　　這里說的是，外部的防滾架，賽車那種車內防滾架，您也就想想吧，您舍得把桃木內飾都拆掉嗎？留著沒事盤一盤，包個漿多好玩！不開玩笑了。

　　其實，防滾架也屬于涉水喉那種，看起來威武，但很少用到的東西，用途大家都清楚，很少用到也是真的，誰天天翻車?。康f實話，防滾架對外觀的提升真是太明顯了，所以本著不騷不出門的原則，我還是喜歡弄一套！

　　最后提醒您一下，越野玩的是開心出門，安全回家，就算您的車子改裝的多么強大，都要結伴出行，互幫互助，遇到障礙不逞強，觀察路線要仔細。

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