祁慶于2014年2月創(chuàng)立諸葛修車網(wǎng),試圖打造一個“汽車后市場吉普40碼相當(dāng)于多少碼的天貓”,并帶領(lǐng)公司于2015年12月登陸新三板,對外號稱估值60億,而2017年1月16日,吉普40碼相當(dāng)于多少碼他卻將間接持有的諸葛修車約18.77%的股份以及公司控制權(quán),以區(qū)區(qū)230萬的價格轉(zhuǎn)讓。按照這一交易計算,諸葛修車當(dāng)下的估值只剩1225萬。
一定要留下點(diǎn)什么
在創(chuàng)業(yè)圈,人們把估值超過10億美元的公司稱為“獨(dú)角獸”,諸葛修車能變成一家“獨(dú)角獸”源于創(chuàng)始人祁慶的一個執(zhí)念。
祁慶出生于1969年,山西人,1992年下海經(jīng)商,做汽車配件經(jīng)銷生意。這個生意還可以,但祁慶有一天卻突然不干了,因?yàn)樗龅搅藘杉屗y以釋懷的事。
這兩件事都發(fā)生在內(nèi)蒙。第一件事是他有一次去內(nèi)蒙出差,親眼目睹一輛車因?yàn)橐粋€零部件故障車毀人亡吉普40碼相當(dāng)于多少碼;另一件事則是一位擁有數(shù)百只羊的牧民,為修好自己的吉普車而損失慘重,因?yàn)槊看胃鼡Q的配件都是假的。
祁慶是一個有道德追求的人,他崇拜一輩子都在幫助別人的特蕾莎修女,常說“人的一生從起點(diǎn)到終點(diǎn),一定要給他人給社會留下點(diǎn)什么”。他發(fā)誓不管行業(yè)怎么烏煙瘴氣,自己絕不賣假配件。
后來他也不再做配件經(jīng)銷商,而開始做直接面對車主的服務(wù)商,這樣就能把關(guān)更多品類的配件,以及提供更多靠譜的服務(wù)。據(jù)報道,他先后創(chuàng)辦晉恒實(shí)業(yè)、亞太車務(wù)、安萊連鎖等公司,成績不錯,獲得了行業(yè)信譽(yù)和財務(wù)自由。
人們購車之后產(chǎn)生的各種需求被稱為“汽車后市場”。二十多年來,盡管在祁慶等正派從業(yè)者努力下,汽車后市場的情形有所改觀,但整體而言仍然很不理想。
最受詬病的有兩點(diǎn):一是維修技師的水平參差不齊,而且小病大修;二是配件從廠家到修理廠層層加價,而且充斥假冒偽劣產(chǎn)品,有時廠家給的配件是真的,但中途就被技師調(diào)包了。因?yàn)檫@樣的原因,維修技師這個職業(yè)很不受人尊重,而許多技師就破罐子破摔,一幅“坑吉普40碼相當(dāng)于多少碼你沒商量”的樣子。
祁慶對于這種行業(yè)現(xiàn)狀痛心疾首,渴望能有所改變,而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展讓他看到了希望。
到2013年,阿里和京東等電商平臺已經(jīng)非常成熟,美團(tuán)等O2O更是成為風(fēng)口。祁慶覺得自己可以創(chuàng)造一種與B2C和O2O類似的商業(yè)模式,用一個網(wǎng)上平臺將汽車后市場的各類主體組織起來,建立一種基于信用的交易,淘汰那些賣假配件的供應(yīng)商和口碑差的維修技師,讓整個行業(yè)健康發(fā)展。
此外,京東等電商向汽車后市場的滲透也推動祁慶采取行動,他覺得與其等待別人來革命,不如自己主動革命,于是諸葛修車網(wǎng)誕生了。
一個神奇的網(wǎng)站
2014年2月諸葛修車網(wǎng)正式上線,隨后它就踏上一段神奇之旅。
諸葛修車網(wǎng)是一個在線汽配商城,包含四種主體——正品廠家、經(jīng)銷商、修理廠和車主,在祁慶的設(shè)計中,車主直接向諸葛修車網(wǎng)發(fā)起修車申請,諸葛修車則從正品廠家和經(jīng)銷商處采購配件,然后匹配車主到修理廠,而配件也于此時送達(dá)。
由于每個配件上都有出廠二維碼,車主和修理廠可以直接掃碼驗(yàn)貨。同時,諸葛修車還建立了類似于電商的支付和評價體系。這樣假冒偽劣的問題就解決了。
更妙的是,新的模式還可以解決生產(chǎn)和采購的協(xié)調(diào)問題。中國是一個“萬國車”市場,汽車配件數(shù)以億計,在傳統(tǒng)模式下,單個修車廠很難全面了解市場行情,也就會錯過很多生意;另一方面,廠家和經(jīng)銷商也很苦惱,因?yàn)樗鼈儫o法從修車廠那里獲得直接反饋,以及掌握其庫存狀況。
新的交易模式則改變了這一點(diǎn),諸葛修車網(wǎng)與配件供應(yīng)商和修理廠合伙建立線下汽配服務(wù)站,有了服務(wù)站,修理廠就擴(kuò)大了自身采購能力,而廠家和經(jīng)銷商也有了了解終端的渠道。
除此之外,諸葛修車網(wǎng)還向修理廠提供同城兩小時配送服務(wù),大大提升了其接單效率,另外向修車技師提供學(xué)習(xí)交流平臺——用現(xiàn)金獎勵的方式鼓勵優(yōu)秀技師上傳修車秘訣。
以上構(gòu)想兼顧了各方需求,一經(jīng)推出就受到市場認(rèn)可。短短9天時間,諸葛修車的營業(yè)額就從0攀升到100萬元,網(wǎng)站上線不到5個月交易額就突破了1億元,這之后,諸葛修車網(wǎng)就像開了掛一樣,其營業(yè)額從1億元到2億元僅用了39天,從3億元到4億元僅用了15天,到2015年12月31日,單日交易額突破1億元,線上交易總額則突破112億元。
有統(tǒng)計稱,諸葛修車的月均增長速度高達(dá)233%,比淘寶快3倍,比凡客快6倍,比聚美優(yōu)品快20倍。
具體到各項(xiàng)指標(biāo),到2015年底上市前,諸葛修車已覆蓋全國300多地級市,吸引了215,153家修理廠、18,381家經(jīng)銷商、182,344名修理技師,并在線下建立了216家服務(wù)站。
對于這一成績,中國汽車后市場聯(lián)合會秘書長路志光評價稱,全國共有44萬家汽車修理廠,諸葛修車網(wǎng)已覆蓋近半數(shù),覆蓋率非常高。
以上業(yè)績是在資本的助推下實(shí)現(xiàn)的。諸葛修車在上市前共進(jìn)行了4輪融資,其中A輪融資發(fā)生于網(wǎng)站上線后第四個月,投資機(jī)構(gòu)是中金裕豐,又三個月后,智慧谷基金跟進(jìn),投資1.45億元,2015年3月,鼎鋒子龍則提供了C輪融資,10月,諸葛修車又通過一次增發(fā)融資6600萬元,整體估值則攀升至30億元。
2015年11月,諸葛修車被國家科技部評定為“高新技術(shù)企業(yè)”,并于一個月后登陸新三板,證券簡稱“諸葛天下”,號稱“中國汽車服務(wù)市場第一股”。
然而,這家神奇的網(wǎng)站在上市后卻突然失去了動力,從神壇急速跌落。
當(dāng)錢燒完之后
其實(shí),諸葛修車在上市之前的11月26日就遭遇了危機(jī),當(dāng)時它準(zhǔn)備以60億元的估值融資1.19億元,并聯(lián)系到了投資方,但這筆錢最終沒有進(jìn)來,祁慶說是股災(zāi)的原因。
這件事對諸葛修車影響很大,因?yàn)樗?dāng)時“花錢花超了”,正等著這筆融資過活,而隨后的新三板上市也沒有融到多少錢,無奈之下,它只好在2016年啟動10億元的E輪融資。不過這一輪融資最終未獲成功,而媒體也于7月披露了該消息。
E輪融資失敗與諸葛修車2015年的財報有關(guān)。2016年4月,諸葛修車發(fā)布公告稱,其2015年全年?duì)I收9576.98萬元,虧損超過6.4億元,負(fù)債總額超過5.5億元,同比增長近460%,到會計年度末,公司賬上只剩下1.69億元現(xiàn)金,若單月虧損額不變,只夠虧到2016年4月。
財報發(fā)布次月,諸葛修車就被新三板貼上了“ST”標(biāo)簽,其證券簡稱也由“諸葛天下”更名為“ST諸葛”。這意味著證監(jiān)會向投資者發(fā)出風(fēng)險警示。
從財報可以看出,諸葛修車自身的營收能力非常有限,根本無力償還債務(wù),甚至不足以維持生存,為了讓公司存活下去,祁慶又開始對外借款。
據(jù)諸葛修車主辦券商中泰證券披露,截至2016年12月30日,諸葛修車對外累計借款約為1.48億元,其中約1.44億元尚未償還。
其實(shí),早在7月E輪融資失敗后,諸葛修車的局面就已經(jīng)難以扭轉(zhuǎn)。當(dāng)時不斷有前員工在社交媒體上爆料公司內(nèi)幕,稱“公司在裁員,同時對老員工進(jìn)行降薪”,重慶諸葛老頂坡分站的員工為討薪甚至將服務(wù)站洗劫一空,還拉出了“還我血汗錢”的大紅條幅。
而祁慶本人則在一封內(nèi)部郵件中要求員工,“做好最壞的心理準(zhǔn)備,也許幾個月開不了工資,也許會降薪,現(xiàn)在市場正處于大寒冬時期?!?/p>
除了基層變動之外,高管也發(fā)生了重大變動。很長一段時間,祁慶都只是擔(dān)任董事長,居于幕后,擔(dān)任總經(jīng)理的則是于海燕,她負(fù)責(zé)接受對外采訪以及與地方政府溝通。在現(xiàn)在可查的采訪中,于海燕一直非常陽光,給人信心十足的感覺,即便在E輪融資失敗后,她也只說諸葛修車“遇到一些困難”。然而2016年11月,她卻辭去了公司總經(jīng)理職務(wù),大有脫身之意。
祁慶接替于海燕出任總經(jīng)理,但他也找不到脫困之法,于是又將麻煩繼續(xù)外包,于2017年1月15日將間接持有的“ST諸葛”約18.77%的股權(quán),以區(qū)區(qū)230萬元的價格轉(zhuǎn)讓給吳讓生,使公司估值只剩1225萬,而交易完成后,吳讓生超越祁慶成為控股股東。
這之后,吳讓生對外宣布,“將尋求其他業(yè)務(wù)機(jī)會或考慮通過適當(dāng)?shù)馁Y產(chǎn)收購、業(yè)務(wù)重整、業(yè)務(wù)精簡、業(yè)務(wù)重組或業(yè)務(wù)多元化,提高諸葛天下的長期增長潛力?!?/p>
2月3日,諸葛修車又對外發(fā)布公告稱,公司已通過工商變更登記,將原公司名“諸葛天下(北京)信息技術(shù)股份有限公司”,變更為“小糊涂優(yōu)服(北京)信息技術(shù)股份有限公司”,對應(yīng)證券簡稱則由“ST諸葛”(833933),變更為“ST優(yōu)服”。
至此,諸葛修車有如一場華麗的泡沫徹底破滅。
少跟阿里、京東比
2016年5月,當(dāng)媒體唱衰諸葛修車時,祁慶曾進(jìn)行過一次正面反擊,稱直接用“6.4億虧損”描述諸葛修車是嘩眾取寵,他指出互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)先期就是要戰(zhàn)略性虧損,并稱“如果京東在國內(nèi)上市也一定會被ST”。此前他還把諸葛修車比喻為“汽車后市場的天貓”,并曾提到阿里等巨頭都是燒錢燒成功的。
這是一種似是而非的理論,從某個層面講,阿里和京東的成功的確離不開燒錢,但卻不能說阿里和京東是燒錢燒成功的,它們的發(fā)展戰(zhàn)略也與諸葛修車的完全不同。
阿里早期的發(fā)展的確離不開融資的支持,但這種發(fā)展根本不成功。2001年以前,憑借高盛、軟銀等機(jī)構(gòu)的2500萬美元融資,阿里將分支開到中國、美國、歐洲、韓國、東南亞等五個地區(qū),執(zhí)行免費(fèi)的營銷政策,結(jié)果到2001年1月公司賬上只剩下1000萬美元,只夠再撐5個月。而此時互聯(lián)網(wǎng)泡沫已經(jīng)破滅,整個投資行業(yè)風(fēng)聲鶴唳,阿里無法繼續(xù)融資了。
一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),沒錢燒了怎么活?
答案是靠自己。
馬云先是把海外分支全砍了,把高管團(tuán)隊(duì)的薪水砍一半,把總部從上海遷回杭州,全力節(jié)省開支,然后推出盈利項(xiàng)目“中國供應(yīng)商”。
“中國供應(yīng)商”可簡單理解為阿里B2B網(wǎng)站的競價排名服務(wù),這是一個客戶主動提出的業(yè)務(wù),業(yè)務(wù)一經(jīng)推出便大受歡迎,很快就幫阿里渡過了難關(guān)。此后阿里又推出了另一個盈利項(xiàng)目“誠信通”。依靠這兩個不需要燒錢、還能掙錢的項(xiàng)目,阿里挺過了那一輪互聯(lián)網(wǎng)寒冬。
2003年,阿里又拿從B2B項(xiàng)目賺到的錢投資做淘寶,而且很快做出影響力。當(dāng)然,淘寶最終做大離不開阿里于2004年獲得的8200萬美元融資,但需要指出,阿里獲得這筆融資的前提是它沒有生死存亡的危機(jī),恰恰相反,它的B2B項(xiàng)目非常賺錢,蒸蒸日上。
反觀諸葛修車的融資,則總發(fā)生在公司快要沒米下鍋的時候,投資機(jī)構(gòu)又不是做慈善的,這時候它能給你錢?即便能給,也是用白菜價買你的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)——230萬不就能換18.77%的股權(quán)嘛,還是控股股東吉普40碼相當(dāng)于多少碼!
此外,諸葛修車的發(fā)展模式也與京東的完全沒有可比性,主要表現(xiàn)在兩點(diǎn)。
其一,兩者的燒錢方向不同,諸葛修車的錢主要燒在補(bǔ)貼上,京東的錢則主要燒在建設(shè)上。
諸葛修車增長的動力來自線下服務(wù)站,也就是那些由諸葛修車與配件供應(yīng)商及修理廠合伙開的線下倉儲物流系統(tǒng),服務(wù)站不是諸葛修車的子公司,而只是應(yīng)用其品牌的合作伙伴,并且依照祁慶最初的設(shè)計,服務(wù)站要向諸葛修車支付網(wǎng)絡(luò)使用費(fèi),以構(gòu)成諸葛修車營收的基礎(chǔ)。
而在現(xiàn)實(shí)中,這一套根本推行不下去。2016年8月,一位諸葛修車的負(fù)責(zé)人在接受采訪時說,“服務(wù)站向公司繳納50萬元的入駐費(fèi)用,而事實(shí)上我們給服務(wù)站的業(yè)績獎勵和返利已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這個數(shù)字?!?/p>
據(jù)不完全統(tǒng)計,2015年,諸葛修車向服務(wù)站補(bǔ)貼了1.45億元,占其總成本的95.98%。值得一提的是,砸了這么多補(bǔ)貼卻只收獲了9577萬元營收。
當(dāng)諸葛修車在2016年燒完錢、無力再補(bǔ)貼時,服務(wù)站的增長也停止了,并很快陷入困境,重慶諸葛老頂坡分站被員工洗劫事件,則是這種困境的外在表現(xiàn)。
為了防止諸葛修車崩盤,祁慶不得不繼續(xù)維持補(bǔ)貼政策,資金則來源于2016年的對外借款,而借款總額(借款1.48億,未償還1.44億)與上一年的補(bǔ)貼總額基本相當(dāng)。
反觀京東的發(fā)展,則是另外一種面貌。京東的營收主要依靠用戶的剛需,京東之所以能獲得市場,靠的是優(yōu)化供應(yīng)鏈帶來的低價,而不是補(bǔ)貼消費(fèi),劉強(qiáng)東做的不是虧本買賣。
就整體而言,京東的確虧損,其2015年的虧損額超過90億元,但那些錢主要用于建設(shè)物流系統(tǒng)、商超信息系統(tǒng)、金融系統(tǒng)等,是通過提升用戶體驗(yàn)來擴(kuò)大市場份額,而不是通過補(bǔ)貼維持營收,不是玩一個會計游戲。如果停止這部分建設(shè),京東早就可以大大盈利了。
其二,諸葛修車與阿里、京東的發(fā)展節(jié)奏不同,前者想一口吃個胖子,后兩者則遵循漸進(jìn)原則。
祁慶沒有提出過一種階段性發(fā)展戰(zhàn)略,而是一開始就面向整個汽車后市場,做全品類,還試圖把全國的修理廠全部納入旗下。到2015年底,諸葛修車已覆蓋全國半數(shù)修理廠,但他還不肯停下來,還要通過E輪10億元的融資繼續(xù)跑馬圈地。
阿里和京東則不同,阿里一開始做的是B2B項(xiàng)目,在這個項(xiàng)目做成功后才啟動C2C的淘寶項(xiàng)目,淘寶又獲得成功后才開始做B2C的天貓項(xiàng)目,天貓?jiān)佾@得成功后才做菜鳥物流項(xiàng)目。
京東的情況也類似,京東從2003年進(jìn)入電商領(lǐng)域,一開始做3C品類,到2008年做到品類第一,然后于2010年進(jìn)入圖書品類,在做出成績后又陸續(xù)進(jìn)入家電、日用百貨和服裝品類??梢哉f,無論京東還是阿里,都是做成一個再做下一個,而不是一口吃個胖子。
祁慶是汽配市場的佼佼者,他試圖通過諸葛修車改變汽配市場的種種問題,造福車主和整個行業(yè),結(jié)果卻弄成這個樣子。而祁慶的悲劇并不是孤例,在他之前,僅在汽車后市場就發(fā)生了數(shù)起破產(chǎn)案,包括著名汽車后市場服務(wù)商“博湃養(yǎng)車”于2016年4月宣告破產(chǎn)。在補(bǔ)貼方面,博湃養(yǎng)車甚至比諸葛修車走得更遠(yuǎn),它直接補(bǔ)貼用戶,接一單賠一單,做一單賠一百多塊。
至今,仍有大量創(chuàng)業(yè)者在鄭重其事地討論“補(bǔ)貼是不是一種商業(yè)模式”,并認(rèn)為自己也可以靠燒錢成為下一個馬云或劉強(qiáng)東。是這樣嗎?這是個問題。
投資人說
啟賦資本傅哲寬:瘋狂燒錢在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域不合適,我們得有造錢的能力!
啟賦資本董事長傅哲寬
傅哲寬表示,啟賦資本投資B2B企業(yè)時主要看用互聯(lián)網(wǎng)思維做傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的,它要有傳統(tǒng)的的產(chǎn)業(yè)資源,可以做到節(jié)省成本、提高效率或減少環(huán)節(jié)。
以下是啟賦資本董事長傅哲寬演講全文
今天跟大家分享題目是“B2B模式的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”。
主要從三個方面:
第一,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的未來;
第二,B2B作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重要模式機(jī)會非常大;
第三,介紹我們在這個領(lǐng)域的投資。
我是創(chuàng)投的老兵,2000年做投資,2003年還投了家上市公司。啟賦資本2013年創(chuàng)立,當(dāng)時創(chuàng)立把企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為核心方向,經(jīng)過兩年多努力,也發(fā)展成早期VC里初具規(guī)模的基金。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是非常大的風(fēng)口,傳統(tǒng)行業(yè)不會因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)而消失,永遠(yuǎn)會存在,只不過傳統(tǒng)行業(yè)需要用互聯(lián)網(wǎng)和新技術(shù)提升傳統(tǒng)行業(yè)效率,所以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)機(jī)會確實(shí)比較大。
一 產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的未來
1、制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化;制造業(yè)總體來說在全球競爭力不是特別強(qiáng),因?yàn)槿蛑圃鞓I(yè)產(chǎn)業(yè)鏈里邊處在不是特別好的位置,所以需要用互聯(lián)網(wǎng)改造和提升,率先互聯(lián)網(wǎng)化的是供應(yīng)鏈和物流。
大家看一看淘寶為什么做那么大?因?yàn)樗芯薮蟮南M(fèi)、零售消費(fèi)需求和市場空間在那里。產(chǎn)業(yè)消費(fèi)空間也是非常巨大,每天需要消耗大量的原材料、消耗大量的設(shè)備等,所以其實(shí)采購和分銷是它的供應(yīng)鏈,會慢慢出現(xiàn)一批供應(yīng)鏈電商巨頭,可能制造業(yè)這一塊率先互聯(lián)網(wǎng)化是供應(yīng)鏈和物流,物流這一塊最近大家看到車聯(lián)網(wǎng)融資非?;穑菜憧吹搅斯?yīng)鏈的未來。
2、傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)互聯(lián)化;如金融、教育、醫(yī)療這一類公司高速發(fā)展。
3、售后服務(wù);2014年起來的,很多上門服務(wù)公司幾乎屬于售后服務(wù)公司。
4、所有傳統(tǒng)企業(yè)用互聯(lián)網(wǎng)升級都需要企業(yè)服務(wù),這也是投資領(lǐng)域這兩年的大風(fēng)口。
二 B2B作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重要模式機(jī)會非常大
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)其實(shí)很多商業(yè)模式都是B2B的。
比如制造業(yè)里邊供應(yīng)鏈,剛才我說這些互聯(lián)網(wǎng)電商,這一兩年起來比較快的像找鋼網(wǎng),其實(shí)是典型的供應(yīng)鏈電商,但是它的模式是B2B,企業(yè)級服務(wù)利用互聯(lián)網(wǎng)交易平臺,為整個鋼材行業(yè)提供交易服務(wù)。
還有互聯(lián)網(wǎng)物流,跟這塊關(guān)聯(lián)度高的是供應(yīng)鏈金融,供應(yīng)鏈金融是我們所有看到變現(xiàn)最好的工具或者最好的方向。
另外供應(yīng)鏈云平臺,現(xiàn)在美國GE已經(jīng)推工業(yè)Android系統(tǒng),未來制造業(yè)要實(shí)現(xiàn)云端上跑自己生產(chǎn)線,其實(shí)不需要自己再開發(fā)一套系統(tǒng),可以依托GE工業(yè)4.0開發(fā)自己的系統(tǒng),這一塊有物聯(lián)網(wǎng),要想全自動化物聯(lián)離不開云服務(wù),未來生產(chǎn)線一定智能、全自動化、云端上跑、數(shù)據(jù)實(shí)時可以在管理各種各樣終端上看得到。
消費(fèi)服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化跟制造業(yè)不太一樣,可能起步的時候很多是B2B開始,我們在這個領(lǐng)域關(guān)注B2B2C模式方向比較多,比如互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療里邊很關(guān)注醫(yī)院端領(lǐng)域,從門診預(yù)約、掛號、選診、康復(fù)等,這就是對醫(yī)院端互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),如果做的話發(fā)展非常大,另外高度連接醫(yī)療資源。但是對于醫(yī)院端B2B服務(wù)很容易把C端拉起來。
教育領(lǐng)域也是,B2B也有很大的機(jī)會,面向教育服務(wù)機(jī)構(gòu)提供O2O企業(yè)發(fā)展速度非??斓摹?/p>
還有一塊是企業(yè)級服務(wù),企業(yè)級服務(wù)這兩年確實(shí)創(chuàng)投行業(yè)很受關(guān)注,一個是企業(yè)級互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用工具,包括溝通、管理,比較典型釘釘、紛享銷客等基本屬于企業(yè)級服務(wù)工具,比如出現(xiàn)云ERP系統(tǒng),把自己ERP SaaS面向所有企業(yè)給他們比較的好ERP系統(tǒng),讓自己平臺沉淀大量的用戶,而這種模式慢慢有好的機(jī)會出來。
還有CRM會員管理系統(tǒng)、人力資源招聘、培訓(xùn)、大數(shù)據(jù)安全等,這些企業(yè)級服務(wù)核心的商業(yè)模式都是通過自己提供的平臺服務(wù)來留住大量企業(yè)級用戶,找適當(dāng)?shù)姆绞阶儸F(xiàn)。
其實(shí)它跟2C商業(yè)模式看起來比較像,2C發(fā)展大量的C端消費(fèi)者用戶然后變現(xiàn),企業(yè)級服務(wù)公司也是這樣,通過我服務(wù)平臺能夠連住企業(yè),有大量、海量中小企業(yè)用戶以后,其實(shí)可以做自己的盈利模式,因?yàn)槊總€企業(yè)比消費(fèi)者大很多,總體當(dāng)量比較大的。
B2B有萬億級別以上的市場空間,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)必須用互聯(lián)網(wǎng)和新的技術(shù)升級,這個也是大的趨勢。
三 啟賦資本在B2B產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的投資
可以跟大家分享一下,分幾個方向:
1、制造業(yè)領(lǐng)域;
比如材料領(lǐng)域的選材問料,連接制造業(yè)、材料的平臺。比如我們做有色金屬的在線交易服務(wù)平臺,服務(wù)有色金屬從礦、到冶煉、加工、制品各個供應(yīng)鏈企業(yè),去年交易量做了1200億以上,實(shí)現(xiàn)1個億利潤。
2、服務(wù)領(lǐng)域;
我們投一個公司,這個平臺上醫(yī)院兩千多家,而且絕大部分三級以上醫(yī)院,醫(yī)生50萬左右,醫(yī)院達(dá)到兩千多家,用戶發(fā)展速度非???,整個模型設(shè)計到現(xiàn)在兩年時間。
3、消費(fèi);
我們投的農(nóng)村電商,服務(wù)縣域、農(nóng)村各個小的商戶,服務(wù)好他們,把他們變成互聯(lián)網(wǎng)上電商平臺重要的節(jié)點(diǎn),然后再服務(wù)消費(fèi)者,這個公司每個月交易量達(dá)到十多個億,今年底每個月交易量達(dá)到100億左右。
4、企業(yè)級服;
這塊我們重點(diǎn)關(guān)注電子發(fā)票和電子簽章,這一塊國家力度比較大,所有企業(yè)開發(fā)票可以網(wǎng)上開、簽合同可以網(wǎng)上簽,這種公司做成Saas級工具,很多企業(yè)用他們的工具,所以沉淀大量的用戶,未來做自己的商業(yè)模式。
總之,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),我們有幾個核心邏輯,我們還是投傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)而不是簡單的互聯(lián)網(wǎng),而是用互聯(lián)網(wǎng)模式做的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),希望有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的資源,也有互聯(lián)網(wǎng)思維,我們投產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)看你的商業(yè)模型看你做的是不是真的提高這個環(huán)節(jié)的效率?比如節(jié)省成本、提高效率、減少環(huán)節(jié)。
B2B領(lǐng)域燒錢跟C端不一樣,很難起來?,F(xiàn)在我個人認(rèn)為瘋狂燒錢時代在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域不大合適,我們必須有造錢的能力,我的商業(yè)模式造出來可能很快變現(xiàn),不一定通過自己主業(yè)賺錢,可以通過其他方式去盈利。
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