馬上要到冬天了，很多朋友又要開始頭疼到底要不要原地?zé)彳?strong>1400轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的好處的問題了。很多人都是怠速熱車，有的人說不應(yīng)該怠速熱車。到底正確的熱車方法是怎樣的？熱車多長(zhǎng)時(shí)間合適？今天小選就為大家詳細(xì)解答。

　　冷車時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)后24小時(shí)，大部分機(jī)油均會(huì)回流到油底殼，附著在運(yùn)動(dòng)部件上的機(jī)油僅有不足以承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的極少一部分，而且此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)整體溫度也已經(jīng)回歸到環(huán)境溫度。此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)并不適宜運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)動(dòng)部件缺乏潤(rùn)滑會(huì)導(dǎo)致過度磨損1400轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的好處；機(jī)油溫度過低會(huì)導(dǎo)致機(jī)油粘度太大，增大活塞連桿機(jī)構(gòu)和凸輪軸氣門機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)阻力1400轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的好處；三元催化器溫度過低對(duì)尾氣的催化作用低；發(fā)動(dòng)機(jī)整體溫度以及汽油溫度低降低燃油霧化水平降低，燃燒不完全。這樣說來熱車非常有必要，但情況并非如此絕對(duì)。

　　啟動(dòng)的瞬間

　　發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間，啟動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)曲軸飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)油泵首先開始工作，在發(fā)動(dòng)機(jī)未點(diǎn)火正式高速運(yùn)轉(zhuǎn)前，已為各個(gè)摩擦部件提供所需的機(jī)油潤(rùn)滑。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火前，各部件已經(jīng)得到足夠的潤(rùn)滑，但啟動(dòng)瞬間的磨損還是存在的。即使使用特殊配方的機(jī)油，啟動(dòng)瞬間的磨損也是無法避免的。這種啟動(dòng)時(shí)的磨損占到發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的75%。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間，潤(rùn)滑油對(duì)各部件進(jìn)行潤(rùn)滑，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)開始控制噴油嘴噴油以及點(diǎn)火。為了提高冷車狀況下的啟動(dòng)性能，此時(shí)燃油濃度較高，使得冷車著車的瞬時(shí)油耗較高。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)

　　現(xiàn)在基本上所有車型的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)都具有熱車功能。即在冷啟動(dòng)至達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作溫度前，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（提高至1000-1500轉(zhuǎn)），增加噴油量使得發(fā)動(dòng)機(jī)水溫加速上升；同時(shí)提高三元催化器溫度。熱車后怠速會(huì)回歸到每分鐘700轉(zhuǎn)左右。

　　不過無論如何發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間的磨損也是避免不了的！使用電噴系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱車的朋友更多的是用耗費(fèi)汽油來得到心理上的滿足。

　　冷車啟動(dòng)的正確做法

　　對(duì)于采用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，并不需要靜置車輛熱車；但不能忽視由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低對(duì)機(jī)油粘度的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低導(dǎo)致機(jī)油粘度較大，阻力較大。所以不熱車直接行駛時(shí)，請(qǐng)勿狂轟油門，轉(zhuǎn)速保持在1500-2000轉(zhuǎn)左右即可。這樣使用車輛一方面能夠減少燃油的浪費(fèi)，另一方面也能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)在部分負(fù)載情況下加速升溫，達(dá)到一個(gè)更好的“熱車”效果。

　　有時(shí)充滿了斗志 有時(shí)又迷茫 一個(gè)好的目標(biāo) 才能決定前進(jìn)的腳步 點(diǎn)擊

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