愛信6AT變速箱提供了多種模式以適應(yīng)不同的駕駛需求變速箱區(qū)別檔次排列，包括基礎(chǔ)型號(hào)運(yùn)動(dòng)擋和M檔基礎(chǔ)的6AT變速箱作為自動(dòng)變速器變速箱區(qū)別檔次排列，它可以在D擋和運(yùn)動(dòng)擋之間切換D擋適用于平滑起步，駕駛者可以在日常行駛中輕松選擇而運(yùn)動(dòng)擋則為加速和超車提供了額外的動(dòng)力，適合需要快速響應(yīng)的駕駛場(chǎng)景M檔模式，則是在車輛行駛過程。

1AT變速箱，學(xué)名為液力自動(dòng)變速箱，這是接觸最多的一種自動(dòng)變速箱，從早期接觸到的AT變速箱，到現(xiàn)在一些車配備了9AT變速箱，AT變速箱的優(yōu)點(diǎn)很明顯，動(dòng)力“更直接”，缺點(diǎn)也比較突出，加速時(shí)的頓挫感，以及油耗相對(duì)較高2CVT變速箱，學(xué)名為機(jī)械無(wú)極自動(dòng)變速箱，主要以日系車為代表，本田和日產(chǎn)等。

其實(shí)雙離合器變速箱的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱是一樣的，所以它繼承了手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，比如故承載力高，傳動(dòng)效率高，動(dòng)力損失小，經(jīng)濟(jì)燃油性好等等還有就是雙離合器變速箱的換檔速度超快，用時(shí)02秒即可完成一次換檔過程，而普通的液力機(jī)械自動(dòng)變速箱AT 一般需要05秒才能完成一次換檔過程缺點(diǎn)。

16AT表示六個(gè)前進(jìn)擋也就是有六組不同傳動(dòng)比的齒輪組28AT就是八個(gè)前進(jìn)擋，齒比更加密化，利于換擋平穩(wěn)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出3無(wú)極變速器，常見的是鋼帶與兩個(gè)可變工作半徑的錐面配合，它的傳動(dòng)比可以連續(xù)變化4變速器鋼帶和錐面之間會(huì)產(chǎn)生滑移摩擦，因此會(huì)有很大一分部能量損失掉其傳動(dòng)。

amt變速箱的性能和質(zhì)量要優(yōu)于at變速箱，相應(yīng)的價(jià)格自然要高于at變速箱相應(yīng)的amt安裝車輛檔次屬于高檔車類型的，而at的安裝車輛的檔次屬于中低檔車輛所以，購(gòu)買哪種車輛和變速箱是根據(jù)個(gè)人的資產(chǎn)決定的at變速箱是專指由液力變矩器和行星齒輪變速器組成的液力機(jī)械自動(dòng)變速箱at變速箱由液力變矩器。

每種類型的變速箱，包括ATCVT和雙離合，都有其自身的特性和局限性，不能僅憑價(jià)格檔次來(lái)評(píng)判其優(yōu)劣最后，我們來(lái)談?wù)劤Ｒ姷钠囎兯傧漕愋蚻t！手動(dòng)變速器MT，也就是手動(dòng)擋，需要駕駛員親自操作撥桿來(lái)改變齒輪的嚙合位置，實(shí)現(xiàn)速度的調(diào)整，只有在踩下離合器時(shí)才能進(jìn)行換擋操作。

2 雙離合自動(dòng)變速箱DCT雙離合自動(dòng)變速箱采用了兩個(gè)獨(dú)立的離合器和兩個(gè)齒輪組，其中一個(gè)齒輪組負(fù)責(zé)奇數(shù)檔位，另一個(gè)齒輪組負(fù)責(zé)偶數(shù)檔位在傳輸扭矩過程中，這兩個(gè)離合器可以預(yù)先準(zhǔn)備好下一個(gè)檔次，使換擋更加平穩(wěn)3 連續(xù)變速箱CVT連續(xù)變速箱使用一個(gè)變速器和一個(gè)帶有可變傳動(dòng)比的連續(xù)。

其檔位包括PRND21或L等6AT表示該變速箱具有六個(gè)前進(jìn)檔，這意味著它有六個(gè)不同的傳動(dòng)比齒輪組其他類型的自動(dòng)變速箱包括4AT8AT9AT和10AT等總之，愛信6AT變速箱是一種高端自動(dòng)變速箱，提供了更好的駕駛體驗(yàn)和性能它是自動(dòng)變速技術(shù)的衍生品之一，可以滿足不同駕駛需求。

按檔次從低到高SISTOURNEYALTUSACERAALIVIODEOREDEORE LXDEORE XT變速器是用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比，又稱變速箱變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有些汽車還有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。

如F1賽車法拉利等豪華車型上都能夠看到AMT變速箱的身影另一個(gè)就是簡(jiǎn)單化，在低端車型上可見，因?yàn)槌杀颈阋丝偨Y(jié)買什么變速器的車，目前來(lái)說看個(gè)人需求，預(yù)算大小檔次沒有高低，都覺得9AT牛，不照樣出事成空擋？覺得雙離合高大上，低速不照樣各種頓挫？只有適合不適合。

CVT變速器與AT，MT變速器的區(qū)別是什么？ CVT技術(shù)再次成為人們關(guān)注的新技術(shù)之一，這里我們就將CVT的原理深入淺出的向大家介紹，讓大家了解究竟CVT技術(shù)與現(xiàn)在大量使用的手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器有什么不同 現(xiàn)在市場(chǎng)上銷售的汽車，裝備的變速箱主要有手動(dòng)變速器MT自動(dòng)變速器AT無(wú)級(jí)變速器CVT 1MT 手動(dòng)。

這種問題真的很難回答，因?yàn)檫m合不同車型的變速箱差別很大，或者說每個(gè)變速箱都能定位到匹配的車型，體現(xiàn)出它獨(dú)特的價(jià)值所以，單純討論變速箱并沒有“最好”這樣的概念，變速箱的分析要具體到車型分析，即便是CVT也不例外，只是設(shè)備的總體定位不合理AT萬(wàn)金油從6萬(wàn)級(jí)踏板車到千萬(wàn)級(jí)豪車，AT變速箱是。

我們都知道，CVT變速箱最突出的優(yōu)點(diǎn)是平順和節(jié)油，此外由于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，耐用性往往要比其他類型的自動(dòng)變速箱更出色不過CVT變速箱可承受的扭矩有限，所以比較適合一些小排量的經(jīng)濟(jì)型車，而排量較大追求動(dòng)力性能的高端車和豪華車一般都不屑使用CVT變速箱，這也是很多人覺得CVT變速箱檔次不高的原因日系。

變速箱 對(duì)于AT和CVT孰優(yōu)孰劣的爭(zhēng)論從未停止過，但實(shí)際上這樣的爭(zhēng)論本身就毫無(wú)意義，因?yàn)楦鶕?jù)不同地區(qū)的路況和行駛條件，總有更合適的變速箱以目前市場(chǎng)來(lái)說，AT明顯要比CVT更讓人接受，畢竟也是老字號(hào)技術(shù)了，不過CVT憑借出色的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，后期要是能在技術(shù)上有所突破，那也是絕對(duì)響當(dāng)當(dāng)?shù)摹?/p>

手自一體變速器手自一體AT變速器，這里的AT就是Automatic transmission自動(dòng)變速器的意思這種變速器經(jīng)歷時(shí)間最久，技術(shù)扎實(shí)，工業(yè)成熟，狀態(tài)穩(wěn)定，而且根據(jù)不同價(jià)位檔次的汽車，其變速器檔數(shù)也不相同而同時(shí)它的缺陷也很明顯，那就是其傳動(dòng)效率相對(duì)而言不高，也就是相對(duì)費(fèi)費(fèi)油即使如今通過多檔的方式。

它們的區(qū)別是1CVT變速箱是無(wú)級(jí)變速變速箱，而6檔手自一體變速箱指的是自動(dòng)變速箱28檔CVT是說汽車有8個(gè)前進(jìn)檔位，而6檔指的是車輛有6個(gè)前進(jìn)檔位3CVT變速箱在平順性上優(yōu)于6檔手自一體變速箱48檔CVT一般用于高端車型上，6檔手自一體一般用于普通車型上。