變速箱之后設(shè)有兩個(gè)分動(dòng)箱245分動(dòng)箱，動(dòng)力經(jīng)過(guò)分動(dòng)箱后傳輸?shù)胶筝啠偻ㄟ^(guò)驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)前輪車輛采用獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，輪胎具備泄氣保用特性，增加了行駛的穩(wěn)定性和安全性車輛還提供了可選的三防裝置和夜戰(zhàn)觀瞄系統(tǒng)，以及浮渡裝置，后者使用膨脹聚氨酯填充，能有效防護(hù)空心裝藥彈的燃燒彈攻擊，確保水上行駛的安全水上；這就使得 Xdrive系統(tǒng)通過(guò)一個(gè)帶有電控多片離合器的分動(dòng)箱，將動(dòng)力以準(zhǔn)確和適當(dāng)?shù)谋壤峙浣o具有最佳道路附著力的車軸四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)連接動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，車輪上的傳感器可以檢測(cè)到輕微的側(cè)滑在幾毫秒內(nèi)，系統(tǒng)可以在側(cè)滑發(fā)生前相應(yīng)改變功率分配比，及時(shí)有效克服轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度的傾向；在最大平均牽引速度上，這款牽引車能夠達(dá)到3218公里每小時(shí)，而910升的燃油儲(chǔ)備則能支持長(zhǎng)達(dá)702公里的行程，滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枨蟀l(fā)動(dòng)機(jī)方面，它配備了羅爾斯羅伊斯RollsRoyce生產(chǎn)的C8SFL843型號(hào)8缸增壓柴油機(jī)，功率強(qiáng)大，達(dá)到245千瓦333馬力，轉(zhuǎn)速為2100轉(zhuǎn)每分鐘在傳動(dòng)系統(tǒng)上，手操作式變速箱；其中基礎(chǔ)版四驅(qū)系統(tǒng)采用可在行駛中進(jìn)行切換的兩速電控分動(dòng)箱，而選裝的高級(jí)版四驅(qū)系統(tǒng)則在兩速電控分動(dòng)箱的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)自動(dòng)模式，能夠根據(jù)實(shí)際情況在兩驅(qū)和四驅(qū)之間自動(dòng)進(jìn)行切換 兩門及四門版Bronco還可選裝半主動(dòng)式液壓防傾桿斷開(kāi)功能，可在車輛經(jīng)過(guò)交叉軸時(shí)斷開(kāi)防傾桿，也能在高速行駛需要轉(zhuǎn)向及穩(wěn)定性時(shí)隨時(shí)隨地。

分動(dòng)箱資料大全Jeep JEEP車型與四驅(qū)方式分動(dòng)箱對(duì)照表類型1 COMMANDTRAC NV231， NP231它包含四種驅(qū)動(dòng)形式2H兩輪后驅(qū)， 4H高速四驅(qū)， NEUTRE空擋和4 LO低速四驅(qū)兩輪后驅(qū)2H在該種驅(qū)動(dòng)模式下，驅(qū)動(dòng)輪為后輪，前輪可以自由運(yùn)轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸也被帶動(dòng)，但是沒(méi)有牽引力在正常；2003年，Jeep首次推出牧馬人車型，后軸采用了可以通過(guò)按鍵鎖止差速器的Dana 44車橋，傳動(dòng)比為41的RockTrac分動(dòng)箱，以及后輪盤式剎車底盤防護(hù)板等2004年，Jeep推出了長(zhǎng)軸距版的牧馬人，命名為Unlimited2005年，Jeep又推出軸距加長(zhǎng)但越野能力等同于牧馬人Rubicon車型的Rubicon Unlimited 第三代JK2007至今 代號(hào)為JK；坦克500 Hi4T的前后軸之間使用TOD分動(dòng)箱和傳動(dòng)軸連接，可以實(shí)現(xiàn)0100%的扭矩的無(wú)縫切換Mlock采用機(jī)械剛性鎖止來(lái)提升越野場(chǎng)景下的脫困能力，可以實(shí)現(xiàn)前后橋動(dòng)力分配5050，此外車內(nèi)還有獨(dú)立的后橋機(jī)械差速鎖開(kāi)關(guān)，支持AWD2H4Hlock4Llock多種驅(qū)動(dòng)模式，以及蠕行功能，滿足多種工況下的動(dòng)力輸出需求。

全新Bronco內(nèi)飾整體線條硬朗，造型方正，與F150相似的內(nèi)飾風(fēng)格讓其硬漢形象更加突出，副駕駛一側(cè)還設(shè)計(jì)了新車車門的銘牌在中控下方，則設(shè)有常規(guī)的帶物理按鍵的空調(diào)面板換擋檔把駕駛模式選擇以及旋鈕式的分動(dòng)箱檔把，不過(guò)兩門版和四門版的布局略有不同車內(nèi)擁有多功能彩色液晶儀表盤，在儀表板上還有；四驅(qū)車型的輪胎基本上不會(huì)異常磨損，但分動(dòng)箱比較容易滲漏油，大部分四驅(qū)車型分動(dòng)箱使用5萬(wàn)公里左右會(huì)存在滲漏油，這可能是廠家裝配線問(wèn)題，只有小數(shù)不滲漏，一般重新更換油封后，大多數(shù)問(wèn)題會(huì)解決發(fā)動(dòng)機(jī)方面，小數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)使用一段時(shí)間后存在異響，保修期內(nèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成或可變壓縮比電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴噴油嘴。

所以245分動(dòng)箱你看到的賬面數(shù)據(jù)非常驚人，20i的低功耗版本是184HP270N·m，28i的高功耗版本是245HP350N·m，這就使得XDrive系統(tǒng)通過(guò)一個(gè)帶有電控多片離合器的分動(dòng)箱，將動(dòng)力以準(zhǔn)確適當(dāng)?shù)谋壤峙浣o具有最佳道路附著力的車軸四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)連接動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，車輪上的傳感器可以檢測(cè)到輕微；車胎應(yīng)用的是韓泰萬(wàn)途仕ventuss1evo2的24545R18車胎，這條車胎主推的是操縱性也有舒適性，相互配合前后左右的氣體懸架確保安全的搭乘舒適性四驅(qū)系統(tǒng) 在輝昂的 差速器 分動(dòng)箱上大家都看到了奧迪的標(biāo)志，再加上輝昂全部汽車底盤懸架和奧迪A6L的顯而易見(jiàn)的關(guān)聯(lián)，那麼還可以堅(jiān)信這一官方網(wǎng)稱作4MOTION的；動(dòng)力區(qū)別245和247分動(dòng)箱的區(qū)別為動(dòng)力區(qū)別，247的動(dòng)力比245的動(dòng)力更加強(qiáng)勁，售價(jià)更加便宜，性價(jià)比更高，甚至廣大民眾鞋；Bronco配備了獨(dú)立前懸掛，整體式后橋通過(guò)螺旋彈簧及五根控制桿帶來(lái)更高強(qiáng)度和越野時(shí)的控制能力兩門及四門版Bronco還擁有半主動(dòng)式液壓防傾桿斷開(kāi)功能，能在交叉軸地形上增加坡道行駛指數(shù)高配車型可選裝防拖底護(hù)板，為發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱分動(dòng)箱和油箱額外防護(hù)四門版Bronco標(biāo)配布制軟頂，帶有上翻功能硬頂則。

開(kāi)始起動(dòng)，感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音依然低沉，而感覺(jué)不到的是“大切”的QuadraDrive II電控系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始工作，帶有電子限滑差速器ELSD的NV245雙速分動(dòng)箱可以使動(dòng)力有效的傳遞到每個(gè)輪子上，結(jié)合QuadraTrac II全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的作用，就像有兩只大手推動(dòng)“大切”在坑洼路中自由前行2096 mm的最小離地間隙在越野車中不算是。

動(dòng)力方面，搭載長(zhǎng)城全新EN系列20T發(fā)動(dòng)機(jī)，相比WEY品牌目前使用的20T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，最大功率為180kW245Ps，最大扭矩為385Nm，匹配采埃孚8AT變速器，未來(lái)還將推出30T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速器的版本這臺(tái)車中央動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)為機(jī)械式分動(dòng)箱，屬于分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，擁有2H4H和4L驅(qū)動(dòng)模式，后橋?yàn)檎w橋，硬件方面沒(méi)有軟肋；接近角30°，離去角26°，離地間隙達(dá)245mm，應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)路況都毫無(wú)壓力，但由于軸距太長(zhǎng)，還是會(huì)有擔(dān)住底盤的風(fēng)險(xiǎn)，所以如果想要真正的暢通無(wú)阻，底盤升高還是很有必要細(xì)節(jié)方面，前杠下方連接了金屬底盤護(hù)板，一直覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和分動(dòng)箱等主要部位油箱部分也有單獨(dú)的護(hù)板覆蓋，車頭底部?jī)蓚?cè)均配備；時(shí)至今日，第三代途銳依舊采用了托森機(jī)械式中央差速器，基于純機(jī)械結(jié)構(gòu)，其扭矩分配為4060，前橋最多可分配70%扭矩，后橋可分配80扭矩，并具備限滑鎖止功能，再配合固定在變速箱上的分動(dòng)箱，可以提供包括低速四驅(qū)專業(yè)越野模式在內(nèi)的10種駕駛模式值得一提的是，第三代途銳不但將自適應(yīng)空氣懸架作為了全。