飛機上的升力主要是通過機翼產(chǎn)生的機翼的形狀和設計使得飛機在前進時飛機的升力主要由什么部件提供，空氣流過機翼上下表面時速度不同飛機的升力主要由什么部件提供，從而產(chǎn)生壓力差飛機的升力主要由什么部件提供，這個壓力差就形成飛機的升力主要由什么部件提供了升力我們可以更深入地了解這個過程機翼通常呈現(xiàn)出一個上凸下平的剖面形狀，這被稱為翼型當飛機前進時，空氣流過機翼，由于機翼上表面的弧度大于下表面。

飛機產(chǎn)生升力的主要部件是機翼能飛的原理是通過發(fā)動機給飛機一個向前的推力，使飛機加速當達到某一速度時，由于機翼上下翼面的速度差導致產(chǎn)生上下的壓力差，從而使飛機獲得升力隨著速度的進一步增加，產(chǎn)生的升力大于飛機自身的重力，飛機就能飛了總結起來一句話，靠的是空氣動力地球的磁場對飛機的吸引。

飛機的升力主要由機翼產(chǎn)生，這使得飛機能夠克服地球引力而翱翔于天際當空氣流經(jīng)機翼時，形成上下兩股氣流，機翼上表面較為凸出，流速加快，壓力降低下表面氣流受阻，流速減慢，壓力增大這兩股氣流在機翼后緣重新匯合，由此產(chǎn)生的壓力差就是升力的來源機翼上表面吸力占總升力的6080%，下表面正壓。

飛機的升力主要來自機翼，機身也提供但相對機翼小，主要的升力來自機翼，所以才研究翼型。

飛機的升力絕大部分是由機翼產(chǎn)生，尾翼通常產(chǎn)生負升力，飛機其他部分產(chǎn)生的升力很小，一般不考慮從上圖我們可以看到空氣流到機翼前緣，分成上下兩股氣流，分別沿機翼上下表面流過，在機翼后緣重新匯合向后流去機翼上表面比較凸出，流管較細，說明流速加快，壓力降低而機翼下表面，氣流受阻擋。

飛機產(chǎn)生升力的主要部件是機翼機翼的主要功能是通過特定的形狀和設計，將飛機在飛行中遇到的空氣動力轉化為升力，使得飛機能夠在空中保持飛行機翼產(chǎn)生升力的原理可以歸結為伯努利定理和牛頓第三定律伯努利定理表明，在流體中速度增加的地方，壓力會降低當飛機向前飛行時，機翼的形狀使得機翼上方的空氣流動。

1 機翼飛機的升力來源，由可操縱的活動面組成副翼用于控制滾轉，襟翼用于增加起飛或著陸時的升力機翼內(nèi)部通常裝有油箱，下方可掛副油箱或武器，部分飛機的起落架和發(fā)動機也安裝在機翼下2 機身飛機其他結構部件的安裝基礎，用于裝載人員貨物設備燃料和武器3 尾翼包括垂直尾翼和水平。