分動(dòng)箱是一種用于將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置低速行走分動(dòng)箱，它可以將動(dòng)力輸出到后軸或前后兩軸當(dāng)您掛入四驅(qū)模式時(shí)，前后軸會(huì)處于鋼性連接狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)5050的動(dòng)力分配此外，帶有“低速四驅(qū)”模式的分動(dòng)箱還能夠通過調(diào)整齒輪比來放大扭矩，這對(duì)于提高車輛的通過性非常有利值得注意的是，當(dāng)四驅(qū)模式開啟并處于差。

分時(shí)四驅(qū)汽車就是采用這種分動(dòng)箱的車型，可以實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力5050的分配分動(dòng)箱的可靠性很高，對(duì)于經(jīng)常在缺少救援的荒野行駛的車型來說非常重要分動(dòng)箱擋把上通常有2H4HN和4L的切換擋位，其中2H表示后驅(qū)，4H表示四驅(qū)高速，N表示空擋，4L表示四驅(qū)低速在分動(dòng)箱內(nèi)部，通過兩組齒輪實(shí)現(xiàn)分離和連接。

分動(dòng)箱，作為關(guān)鍵的汽車組件，其功能在于將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力靈活分配到車輛的各個(gè)驅(qū)動(dòng)軸上在四驅(qū)模式下，前后橋通過剛性連接，實(shí)現(xiàn)低速行走分動(dòng)箱了5050的動(dòng)力均衡輸出開啟“低速四驅(qū)”模式時(shí)，分動(dòng)箱可通過調(diào)整傳動(dòng)比，顯著放大扭矩，顯著提升車輛的越野性能和通過性然而，值得注意的是，大部分分動(dòng)箱在切換駕駛模式時(shí)并未。

相比之下，分時(shí)四驅(qū)的成本較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，它需要分動(dòng)箱來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)模式的切換，如高速四驅(qū)高速兩驅(qū)和低速四驅(qū)，這種系統(tǒng)更適合在越野條件下使用，其脫困能力遠(yuǎn)超過適時(shí)四驅(qū)例如奧迪Q7和寶馬X5等豪華SUV常常采用全時(shí)四驅(qū)，這意味著車輛在任何情況下四個(gè)車輪都能得到動(dòng)力，提供了更穩(wěn)定的行駛性能。

配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車通常有三種模式高速四驅(qū)模式高速兩驅(qū)模式和低速四驅(qū)模式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)只在一些豪華SUV上出現(xiàn)，如奧迪Q7和寶馬X5等適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在城市SUV中使用，但其脫困能力相對(duì)較弱相比之下，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力更強(qiáng)分動(dòng)箱在四驅(qū)車上的作用是將變速箱輸出的動(dòng)力分配給前軸和后軸，以。