題主是否想詢問“北汽212所有車型的弓片都在橋下面么”都在1根據(jù)北汽官網(wǎng)數(shù)據(jù)查詢可知，北汽212所有車型的弓片都在后橋下面的的底盤部位2北汽212所有車型延續(xù)212底盤結(jié)構(gòu)詳解了越野血統(tǒng)的車型，大多采用后整體橋，弓片是彈簧鋼，是指由于在淬火和回火狀態(tài)下的彈性，而專門用于制造彈簧和彈性元件的鋼，北汽212；切換到低速四驅(qū)模式后，BJ212的輪上扭矩會得到進一步放大，這使得車輛在面對極端路況和脫困時能夠展現(xiàn)出更加出色的性能總的來說，BJ212的兩款強力發(fā)動機以及先進的底盤和四驅(qū)系統(tǒng)共同構(gòu)成212底盤結(jié)構(gòu)詳解了它強大的動力性能和越野能力如果您對BJ212感興趣，不妨去試駕一下，親自體驗一下這款經(jīng)典越野車型所帶來的激情與。

所以從這個角度去看待北京212這款車，很顯然它的定位是十分小眾的底盤帶大梁加整體橋式的非獨立懸掛讓它的駕駛舒適性很差，但是這樣的結(jié)構(gòu)同樣賦予了它強大的越野車身條件，同時配合結(jié)構(gòu)簡單可靠且脫困能力不俗的分時四驅(qū)，在越野方面，北京212還是一把好手的，所以它的目標群體并不是那些有家用需求的；m的最大扭矩最高車速為115kmh，足以應(yīng)對日常駕駛需求底盤與驅(qū)動BJ 212采用前置四驅(qū)布局，前后縱置鋼板彈簧式非獨立。

北汽212是一款老牌越野車型，其底盤大梁是由優(yōu)質(zhì)鋼材制成的在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計上，北汽212采用了比較傳統(tǒng)的主梁型結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)具有承載能力強剛性好抗變形性能好等優(yōu)點，可以有效地保護乘員和車輛根據(jù)相關(guān)介紹，北汽212的底盤大梁經(jīng)過了多次改進和升級，以提升車輛的強度和穩(wěn)定性同時，北汽公司對于車輛；而高配版本車型已經(jīng)提供了更加靠譜的24t大排量渦輪增壓發(fā)動機，這臺動力總成極限輸出可以達到211馬力，峰值扭矩可以達到320牛米，這樣的動力水平和坦克300所搭載的20t發(fā)動機其實并沒有差多少，北京212車型同樣搭載的是分時4驅(qū)系統(tǒng)，而且一直采用非承載式車身平臺架構(gòu)，趴下去看底盤就會發(fā)現(xiàn)這款車帶有大量。

212底盤結(jié)構(gòu)詳解圖

前懸架和后懸架均為鋼板彈簧非獨立懸架，搭載28L渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力109ps，最大功率80kw，最大扭矩225Nm，匹配5擋手動變速箱BJ40和BJ212的非承載式底盤設(shè)計為它們提供了優(yōu)異的越野性能，能承受更大的載荷和沖擊然而，這種結(jié)構(gòu)的缺點也十分明顯車內(nèi)空間有限，乘坐舒適度不高，更適合對越野。

bj212是一款非承載式車身的硬派越野車，這種車身與家用車和城市suv的承載式車身有所不同非承載式車身的大梁與車殼是可分離的，底盤由前后副車架和懸架組成相比之下，承載式車身的大梁與車殼是一體的非承載式車身的重量較大，車內(nèi)空間較小，重心較高，但其抗扭性能非常強采用非承載式車身設(shè)計。

第三，BJ212的底盤懸掛系統(tǒng)并不舒適，前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架和后四連桿螺旋彈簧獨立懸架雖然可以應(yīng)對各種復雜的越野路面，但在日常駕駛中，舒適性較差，車輛轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾嚴重第四，BJ212搭載15T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力136匹，理論上車輛最高速度可達115kmh，然而車輛在實際行駛中容易出現(xiàn)嚴重抖動。

目前，新款212實車已經(jīng)下線，并有望會在5月份正式上市這次改款的BJ212在外觀上的變化并不大，新車依舊延續(xù)了其原始粗獷的經(jīng)典造型，圓形大燈高高隆起的前艙蓋是它最鮮明的特征，當然這也為它帶來了足夠多的回頭率不過，新車在細節(jié)方面的改變還是有的，比如增加了一體式的硬頂結(jié)構(gòu)，并對車門窗框。

212底盤結(jié)構(gòu)詳解圖片

kn高流量進氣，奔馳大G臺灣產(chǎn)六出排氣，動力勇猛，新手請考慮好 底盤部份豐田前后橋，前橋已加固好，飛壞包賠，加裝前后差速鎖，但是從來沒開過， lc80底盤結(jié)構(gòu)，前關(guān)刀臂，后螺旋彈簧 五連桿， 定做前后加強傳動軸， 避震fox代工前雙絞牙避震 后氮氣緩沖避震， 外觀部分前杠原廠 也沒有合適的。

這也是很重要的一點匹配一臺5MT變速箱，并且依舊搭載一套結(jié)構(gòu)簡單但越野能力不俗的分時四驅(qū)，分動箱帶有扭矩放大功能總體來看，全新BJ212的最大變化就是軟頂變硬頂，并且內(nèi)飾變得有了汽車樣對于全新BJ212你有何看法呢歡迎評論區(qū)留言本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

除了外觀的升級之外，內(nèi)飾也有不錯的改動，中控臺面雖然還是老舊的黑色硬塑料材質(zhì)，不過比兩年前的版本耐看很多，儀表盤燈光氛圍更主流，中間還增加了行車電腦顯示模塊，帶有國標強制要求的胎壓監(jiān)測功能整部車的底盤有了明顯改動，前整體橋結(jié)構(gòu)改為半獨立懸架，叉臂穩(wěn)定桿設(shè)計合理，舒適性有明顯提升，平常在。

仔細觀察全新北京212的底盤結(jié)構(gòu)，可以發(fā)現(xiàn)整車還是非承載式車身架構(gòu)，后面是帶有大量整體橋模塊的，不過這次更新也對懸架系統(tǒng)做了更改，設(shè)計師團隊似乎希望北京212具備一些舒適性，所以前軸采用了雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，濾震效果比老款更好，走爛路會更加舒服，不至于把駕駛員顛得七葷八素，日常在城市環(huán)境。

常規(guī)家用車的底盤高度范圍通常在110mm至150mm之間BJ 212的最小離地間隙數(shù)據(jù) BJ 212 2016款車型配備了縱向鋼板彈簧式非獨立懸架，前懸架和后懸架都采用這種設(shè)計，其最小離地間隙達到215毫米這個參數(shù)反映出其在復雜路況下的通過能力與其他競爭車型如大力神K5210毫米陸風X6220毫米域虎225。

從圖中的這個角度上看，似乎更能展現(xiàn)出這款車的戰(zhàn)斗力動力上，全新一代的212搭載了新升級的28T渦輪增壓柴油發(fā)動機作為動力，以強大的低扭讓這款車的性能得到更完美的展現(xiàn)，而且全車依舊采用了非承載式的車身設(shè)計，加上底盤升級，性能的表現(xiàn)上也有了提升，目前新車已經(jīng)上市，不到10萬的售價會成為你。

bj212的前懸架采用縱置鋼板彈簧非獨立懸架，后懸架采用縱置鋼板彈簧非獨立懸架bj212的前后懸架采用整體橋式懸架，是硬核越野車對于硬核越野車，前后采用整體橋式懸掛是正常的全橋懸掛結(jié)構(gòu)簡單，可以使汽車應(yīng)對更加嚴峻復雜的路況整體軸懸架可以增加越野情況下車輪與地面的接觸面積，從而提高抓地力，這。