南盤(pán)江特大橋是集大體積混凝土、高墩、連續(xù)剛構(gòu)、斜拉橋、懸索橋、拱橋、及混凝土外包工藝與技術(shù)于一身鐵路起道作業(yè)視頻的結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜的橋梁鐵路起道作業(yè)視頻，技術(shù)含量高，施工難度大，是國(guó)內(nèi)乃至世界上首座客貨共線的上承式鋼筋混凝土拱橋。這么高大上的大橋施工動(dòng)畫(huà)，趕緊點(diǎn)開(kāi)看看吧！

視頻鐵路起道作業(yè)視頻：中鐵十八局，四川曠谷信息工程有限公司

　　工程概況

　　南盤(pán)江特大橋是云桂鐵路重難點(diǎn)控制性工程，位于云南省文山州丘北縣和紅河州彌勒市交界，橫跨南盤(pán)江。該橋總長(zhǎng)852.43米，主橋單跨為416米，比著名的美國(guó)胡佛水壩公路大橋長(zhǎng)87米，橋面凌空高出江面270米，同時(shí)融國(guó)內(nèi)外拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續(xù)梁橋等橋型優(yōu)點(diǎn)于一身，由上承式鋼筋混凝土拱橋、連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)、簡(jiǎn)支梁和T構(gòu)組成，其中勁性骨架外包C60高性能混凝土澆筑達(dá)24000立方米，被列為我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)的重難點(diǎn)科研攻關(guān)項(xiàng)目。

　　在同等速度條件下，這種客貨共用高速鐵路橋梁的承載力要比普通客運(yùn)專線橋梁的承載力高40%左右。同時(shí)，采用鋼管勁性骨架結(jié)構(gòu)，還能有效增大橋梁的跨度，提升線路跨越江河湖泊的能力，增加鐵路選線的自由度，節(jié)約投資。

　　大橋開(kāi)工建設(shè)后，項(xiàng)目部對(duì)大體積混凝土施工、勁性骨架制作安裝、勁性骨架鋼管內(nèi)混凝土壓注和外包混凝土施工等12項(xiàng)重難點(diǎn)技術(shù)方案進(jìn)行專題研討和優(yōu)化，連續(xù)攻克了拱座大體積混凝土防裂縫施工技術(shù)鐵路起道作業(yè)視頻；大跨度、大噸位勁性骨架制作及斜拉扣掛懸臂拼裝施工技術(shù)；大跨度、大高差條件下的鋼管內(nèi)C80高性能混凝土抽真空輔助連續(xù)對(duì)稱壓注技術(shù)以及勁性骨架外包混凝土斜拉扣掛加分環(huán)分段組合法施工技術(shù)等一系列施工和技術(shù)難題。

　　施工中，建設(shè)人員大膽革新，成功摸索出了一套簡(jiǎn)練、高效、快捷的施工方法，減少了分段及接縫數(shù)量，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)省了工期，提高了模板的周轉(zhuǎn)率。在技術(shù)上先后取得了16項(xiàng)科技創(chuàng)新成果，實(shí)現(xiàn)了新的突破，豐富了我國(guó)同類橋梁施工的成功經(jīng)驗(yàn)；在安全上克服了高空作業(yè)帶來(lái)的困難，戰(zhàn)勝了拱頂季風(fēng)瞬時(shí)高達(dá)10級(jí)以上造成的干擾，確保了人員和設(shè)備安全施工萬(wàn)無(wú)一失。經(jīng)過(guò)連續(xù)410余天的拼搏奮戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)了主跨主體施工的完美收官，標(biāo)志大橋施工的主要技術(shù)難題和施工難點(diǎn)已全部攻克。

　　檢測(cè)數(shù)據(jù)表明：勁性骨架管內(nèi)混凝土壓注一次檢測(cè)合格率達(dá)100%，外包混凝土合龍后，拱圈線形、應(yīng)力均很好的滿足設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)要求，外側(cè)表面及箱體內(nèi)表面未出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，達(dá)到了內(nèi)堅(jiān)外美的效果。

　　中國(guó)工程院院士、著名橋梁專家鄭皆連說(shuō)拱橋在我國(guó)已有1400多年的悠久歷史，南盤(pán)江特大橋勁性骨架外包混凝土澆筑的圓滿完成，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是在世界上，其在同類橋梁中都具有里程碑意義，它的承載力是國(guó)內(nèi)外公路橋梁都無(wú)法比擬的。據(jù)計(jì)算，這座大橋的重量較其他同類型橋梁都有大幅度降低，也走出了一條我國(guó)鋼筋混凝土拱橋施工經(jīng)濟(jì)、快捷的新路子，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)拱橋建設(shè)的又一個(gè)新躍升，使我國(guó)橋梁建設(shè)技術(shù)和施工水平再次站在了世界前沿。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)

施工現(xiàn)場(chǎng)

纜索吊在吊裝作業(yè)

　　大橋外包混凝土光潔美觀

　　外包混凝土施工勝利完成后的雄姿