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　　鴨池河大橋

　　5月20號鐵路軌道液壓起道器，貴陽至黔西高速公路的控制性工程——世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋鴨池河大橋順利實現(xiàn)合龍，中國橋梁建設(shè)史上再添標志性工程。貴州臺記者胡濤報道。

　　【出記者現(xiàn)場口播：現(xiàn)在是5月20號上午10點，隨著最后一塊長16米的橋面板成功拼接，鴨池河大橋順利實現(xiàn)合龍?！?

　　橋面板拼裝

　　鴨池河大橋位于烏江源百里畫廊、跨越鴨池河，大橋橋面寬28米，全長1450米，主跨800米。貴黔高速總工程師王宗仁說，大橋在33個月的修建過程中，克服鐵路軌道液壓起道器了山區(qū)修建大型橋梁的眾多難點?！境鲣浺簦禾鞖庠颍檎伊水?shù)匚迥陜?nèi)的天氣變化情況，發(fā)現(xiàn)我們一年365天，其中有208天是雨雪霧天氣，對生產(chǎn)功效影響很大。第二個難點是場地比較狹小，鴨池河V型的峽谷找不到平整的場地在現(xiàn)場拼裝鋼桁梁。】

　　鴨池河大橋

　　斜拉橋是指將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，已經(jīng)建成投用的上海楊浦大橋、香港昂船洲大橋都是斜拉橋的代表作。而鴨池河大橋在施工過程中采用了“冬季高塔蒸養(yǎng)成套技術(shù)”、“350噸大跨徑纜索吊工程應(yīng)用技術(shù)”等多項技術(shù)創(chuàng)新，并將鋼桁梁大節(jié)段安裝精度控制在10毫米之內(nèi)，開創(chuàng)了在山區(qū)修建同類型橋梁的先河。同濟大學(xué)橋梁工程系教授陳德偉：【出錄音：它的精度、它的內(nèi)力的控制呀，施工的難度呀從技術(shù)角度來講一定是世界級的難度。特別是鋼桁梁斜拉橋在全世界跨境還是最大的，對中國的橋梁工程這個橋應(yīng)該說有一個里程碑的意義?！?

　　據(jù)了解，隨著大橋順利合龍，貴陽至黔西高速公路有望在年內(nèi)建成通車，屆時從貴陽到黔西僅需50分鐘車程。

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　　初審編輯：zuoming

　　二審責任編輯：zuoming