一立方分級機轉(zhuǎn)速多大合適的天然氣等于多少升柴油分級機轉(zhuǎn)速多大合適？天然氣和柴油間如何換算分級機轉(zhuǎn)速多大合適？

　　這是用戶比較關(guān)心的問題分級機轉(zhuǎn)速多大合適，LNG是省錢分級機轉(zhuǎn)速多大合適，但到底省多少，從換算值上或許會找到答案。1立方天然氣熱值等于0.86升柴油;一方天然氣產(chǎn)生的動力與0.75-0.8升柴油相當(dāng)。

　　LNG加氣站有的地方用公斤計量，有的地方用立方米計量，哪個更合理？

　　用公斤計量和用立方米計量實質(zhì)是一樣的，只是計量單位不同，根據(jù)地方**慣確定，不同地區(qū)計量單位應(yīng)根據(jù)客戶情況、市場情況等綜合分析而確定。使用立方米為單位可以根據(jù)氣化率的變化而調(diào)整銷售價格，公斤則是較為普遍的計量單位。絕大部分LNG加氣機都采用質(zhì)量流量計，以公斤計量銷售偏差最小，若以標方計量銷售，需考慮氣化率指標定價，確保客戶利益。

　　為什么LNG加注時有時加得多有時加得少？

　　由于氣源產(chǎn)地不同，LNG的密度、熱值、氣化率、溫度會稍有差別，加注量略有波動，不影響加氣計量的準確性。LNG加氣設(shè)備按照國家標準，定期由國家計量部門定期檢定，確保計量的準確定。

　　NG汽車加氣量怎么計算？怎么知道何時需要加氣？

　　(1)LNG的計量方式與汽柴油相同，一種是以體積來計量，計量單位是立方米(汽柴油計量單位是升)，一種是以質(zhì)量來計量，計量單位是公斤(汽柴油計量單位是噸)。根據(jù)不同地區(qū)的計量**慣，可以選擇立方米或公斤作為計量單位。無論用什么計量單位，加氣量是相同的，加氣機都可以自動計量，換算關(guān)系是1公斤L(fēng)NG大約與1.4方立方米天然氣相當(dāng)。

　　(2)LNG汽車駕駛室裝有LNG液量顯示器，與汽柴油車的油量顯示一樣，液量顯示部分包括液量圖標、液量刻度線、液量指針和液量值(L)。鑰匙開關(guān)打開電源，顯示屏全亮3秒后開始顯示氣瓶各參數(shù)值，包括液量值和氣瓶壓力值，客戶可以根據(jù)剩余液量值選擇加氣時間，當(dāng)液量刻度線低于液量警戒線(該數(shù)據(jù)由汽車生產(chǎn)商決定，液量警戒線一般為氣瓶有效容積的12.5%)，液量刻度線紅色線段，狀態(tài)燈閃爍，提醒客戶及時加液。

　　LNG汽車加氣時間長嗎，加一次氣要多長時間？

　　加注相同體積的LNG和汽柴油所需時間相當(dāng)，LNG加液機最大加液能力150到200L/min ,正常加氣時間為5到10分鐘。

　　LNG重卡續(xù)航里程是多少？

　　LNG汽車的續(xù)駛里程由車輛配備的LNG車用瓶體積和百公里耗氣量決定的，續(xù)駛里程可以達到400到1000公里，和柴油車輛相當(dāng)。例如：LNG重卡配備2個450升的德森瓶可以存儲大約500立方天然氣，百公里耗氣量50方，可以續(xù)航900多公里。

　　LNG汽車與柴油車輛的優(yōu)勢有哪些？

　　1、續(xù)駛里程長：LNG重卡用450L瓶可行駛400Km以上，加氣時間短；

　　2、經(jīng)濟性更優(yōu)：車輛節(jié)約燃油成本，設(shè)備簡單，維護成本低，車輛超載效果更突出；

　　3、安全性高：LNG的燃點比汽、柴油高;LNG的爆炸極限為5%—15% ，爆炸極限比汽、柴油窄，且氣化后密度很低，稍有泄漏即揮發(fā)擴散；

　　4、清潔環(huán)保：LNG組分純，CO等排放量少，環(huán)境效果明顯。

　　為什么LNG氣瓶要時不時放氣啊，會不會有危險？

　　若長時間不使用液化天然氣汽車，因氣瓶內(nèi)液體不斷氣化，導(dǎo)致氣瓶內(nèi)壓力不斷增大。當(dāng)壓力超過一定值時，氣瓶的主安全閥自動打開泄壓，保證氣瓶安全。在主安全閥失靈或發(fā)生故障時，副安全閥工作，從而保護氣瓶的安全;當(dāng)發(fā)生意外事故如氣瓶外殼被外力破壞、真空失效或系統(tǒng)壓力急劇升高時，主、副安全閥先后打開泄壓，保證車輛的安全。氣瓶放氣時因為主要成分為甲烷，甲烷比空氣輕，易揮發(fā)，不容易聚集發(fā)生危險。

　　給天然氣車加氣過程中，加氣站都要求車內(nèi)不能坐人，是因為不安全嗎？

　　燃點對比：柴油：燃點220℃;汽油燃點427℃。但汽油揮發(fā)性強，汽油蒸汽要對柴油燃點低，液化石油氣(LPG):燃點490℃，天然氣：燃點650℃。

　　比重對比：液化石油氣(LPG):與空氣比重 1.5～2，發(fā)生泄漏時往下沉積，易造成爆炸的安全隱患。天然氣(LNG)：與空氣比重0.5 8～0.79，發(fā)生泄漏時會很快往空中揮發(fā)，不易造成安全隱患。

　　爆炸極限對比：液化石油氣(LPG)：1.7% ~ 9.7%。極易發(fā)生爆炸。天然氣(LNG)：爆炸極限5～15%。不易發(fā)生爆炸。

　　壓力對比：LNG比CNG充氣壓力低，約為CNG充裝壓力的1/40，不易泄漏。LNG充裝壓力僅為0.5MPa，CNG充裝壓力卻是20Mpa。

　　從以上看出，LNG的各項安全性指標均高于常見的幾種燃料，所以以LNG為燃料的安全性相對于其它燃料來說，安全性更高。但是從為更好保證乘客安全角度，保證加氣站內(nèi)明火隱患控制，對于安全風(fēng)險的有效控制方面，要求加氣站加氣時車內(nèi)不能坐人。

　　LNG氣瓶安全嗎？

　　LNG儲氣瓶出廠前要進行特殊檢驗。氣瓶經(jīng)常規(guī)檢驗后，還需充氣作火燒、爆炸、墜落、槍擊等試驗，合格后，方能出廠使用。西安德森氣瓶是國內(nèi)唯一一家除了通過火燒、震動、跌落等試驗外，還通過了“三高”（高溫、高寒、高海拔）等環(huán)境測驗的LNG氣瓶制造廠商,絕對保證產(chǎn)品安全可靠。LNG車載氣瓶是作為一種低溫絕熱壓力容器，設(shè)計有雙層(真空)結(jié)構(gòu)。內(nèi)膽用來儲存低溫液態(tài)的液化天然氣，在其外壁纏有多層絕熱材料，具有超強的隔熱性能，同時夾套(兩層容器之間的空間)被抽成高真空，共同形成良好的絕熱系統(tǒng)。外殼和支撐系統(tǒng)的設(shè)計能夠承受車輛在行駛時所產(chǎn)生的相關(guān)外力。

　　內(nèi)膽設(shè)計有兩級安全閥在超壓時起到保護作用。在超壓情況下首先打開的是主安全閥，其作用放散由于絕熱層和支撐正常的漏熱損失導(dǎo)致的壓力上升、或真空遭破壞后以及在失火條件下的加速漏熱導(dǎo)致的壓力上升。副安全閥的壓力設(shè)定點較主安全閥高，在主安全閥失效或發(fā)生堵塞時，副安全閥啟動。

　　車輛發(fā)生事故或碰撞時，LNG會不會容易爆炸？

　　LNG儲存在壓力為0.05至0.5MPa的絕熱容器中，與CNG相比，儲存壓力小，LNG氣化后密度低（比空氣輕），一旦有泄漏即揮發(fā)擴散，不易發(fā)生爆燃現(xiàn)象；LNG燃點為645℃，爆炸極限為5%—15%，液態(tài)LNG不容易被點燃，比汽柴油更安全。LNG儲氣瓶出廠前要進行特殊檢驗，氣瓶經(jīng)常規(guī)檢驗后，還需充氣作火燒、爆炸、墜落、槍擊等試驗，車輛碰撞后一般不會發(fā)生損壞，一旦泄露，由于比空氣輕，很快揮發(fā)，不宜聚集發(fā)生燃燒。

　　怎樣進行LNG火災(zāi)的預(yù)防和保護？

　　在處理LNG失火時，推薦干粉（最好是碳酸鉀）滅火器。高倍數(shù)泡沫材料或泡沫玻璃塊可用于覆蓋LNG池火并能極大降低其輻射作用。必須保證水的供應(yīng)以用于冷卻目的，或在設(shè)備允許的情況下用于泡沫的產(chǎn)生，但是水不可用于滅此類火。不可在LNG上直接噴水，這樣做會加快LNG的沸騰和蒸發(fā)。

　　汽車無法正常起動

　　主要現(xiàn)象：

　　發(fā)動機燃燒時需要的燃氣沒有進入發(fā)動機混合器、供氣壓力過小、發(fā)動機電磁閥門未打開。

　　檢查及解決措施：

　　1．檢查判斷供氣系統(tǒng)有沒有燃氣進入發(fā)動機、或者是電磁閥門未打開，可用板手將供氣系統(tǒng)與發(fā)動機相連的進氣管接頭松開1圈～2圈，此時從進氣管管接頭處有氣體泄漏出來，就說明燃氣供應(yīng)管路暢通。

　　2．檢查進氣壓力是否滿足發(fā)動機供氣要求，可以檢查供氣系統(tǒng)的儀表，觀看儀表上的壓力是否達到供氣壓力要求，發(fā)動機正常起動的工作壓力必須高于發(fā)動機的工作壓力，若供氣壓力符合發(fā)動機供氣壓力要求，就說明燃氣供應(yīng)正常。

　　3．若上述兩項都正常，此時就要檢查發(fā)動機電磁閥，用發(fā)動機ECU檢查電磁閥門是否打開，插接線是否連接可靠，若電磁閥門未打開，則應(yīng)修復(fù)或更換電磁閥。

　　電磁閥的作用是當(dāng)發(fā)動機點火開關(guān)關(guān)閉或處于次要位置、以及發(fā)動機熄火點火開關(guān)仍處于開啟狀態(tài)時，閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，能夠阻止天然氣流向發(fā)動機，防止天然氣泄漏。

　　LNG發(fā)動機爆燃故障分析

　　1、用的LNG燃料品質(zhì)較差，或抗爆性能下降；2、點火正時不準，點火提前角過大；3、混合氣過濃，超過設(shè)定濃度的5%以上；4、渦輪增壓異常，不能限制進氣增壓，產(chǎn)生過增壓現(xiàn)象；5、進氣的中冷器嚴重污染，進氣溫度過高；6、潤滑油品質(zhì)選擇不當(dāng)，使用了過高灰分的機油，導(dǎo)致氣缸內(nèi)積碳過多，壓縮比相對增大。

　　在燃氣供給系統(tǒng)中，已氣化的天然氣溫度不能太高，應(yīng)控制經(jīng)過燃氣緩沖罐及熱交換器的天然氣溫度，溫度過高會導(dǎo)致發(fā)動機爆震。儲罐中原帶有的LNG燃料，經(jīng)過新車運輸、交接及檢查等過程后，其實際儲存時間過長。當(dāng)儲罐吸收外界熱量而使內(nèi)壓力增大超過1.6MPa，安全閥會自動排除超壓的天然氣，加速罐內(nèi)天然氣的蒸發(fā)。由于抗爆性較好的甲烷的蒸發(fā)，液態(tài)LNG中的甲烷含量逐漸降低，直接影響發(fā)動機的抗爆性能，易使LNG發(fā)動機產(chǎn)生爆震，嚴重時可造成發(fā)動機的損壞。

　　一般產(chǎn)生爆震的部位在燃燒室，易造成氣缸上部燒熔損壞，但不至于引起整個缸體破碎。從整體破碎的情況看，缸套的材質(zhì)、淬火熱處理不當(dāng)也與缸體破碎有直接關(guān)系。

　　氣瓶管接頭漏氣

　　主要現(xiàn)象：

　　因為氣體有壓力，在LNG汽車運行中，因為汽車行駛的震動，運行時間長了以后會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，出現(xiàn)漏氣時常見的處理方法如下。

　　檢查及解決措施：

　　1．若管接頭松退了，則需擰緊管接頭。

　　2．若擰緊管接頭仍然漏氣時，可在漏氣管接頭螺紋處纏繞－200℃低溫生料帶，切不可用常溫生料帶代用，纏繞時切忌生料帶進入氣管內(nèi)，以免堵塞供氣系統(tǒng)。

　　3．若管接頭壞了，則需更換管接頭，更換管接頭時，也應(yīng)纏繞－200℃低溫生料帶。

　　拉缸現(xiàn)象

　　有幾輛卡車發(fā)動機出現(xiàn)類似敲擊聲和竄氣聲，加大油門后發(fā)動機發(fā)抖且動力下降，甚至出現(xiàn)熄火，排氣管冒黑煙現(xiàn)象。經(jīng)分析可能是發(fā)動機拉缸現(xiàn)象，解體后證實了判斷，在縱向缸壁有深淺不一的垂直溝紋及拉毛劃痕。這是因為當(dāng)活塞或活塞環(huán)與缸壁滑動接觸面積過小時，摩擦產(chǎn)生高溫，活塞或活塞環(huán)與缸壁間發(fā)生金屬燒熔，冷卻后硬化物將缸壁拉出溝痕，即拉缸。

　　拉缸常見的原因有：發(fā)動機過熱，點火正時嚴重失準，活塞和缸套配合間隙過小，汽車維修技術(shù)網(wǎng)或活塞冷卻不夠?qū)е逻^熱膨脹，活塞環(huán)開口端隙過小或斷裂，潤滑油品質(zhì)不良或油膜承壓不夠，空氣濾清器濾清效果不良導(dǎo)致雜質(zhì)進入氣缸，及駕駛員在低溫起動后猛踏油門踏板等。

　　LNG發(fā)動機屬于燃氣式發(fā)動機，其壓縮比比汽油發(fā)動機高，缸內(nèi)燃燒溫度高，需采用耐高溫的潤滑油，選擇合適的氣缸套和活塞材質(zhì)，并采用相應(yīng)的熱處理，嚴格控制氣缸套與活塞的裝配間隙，以及活塞環(huán)的開口端隙。

　　加不進液化氣

　　主要現(xiàn)象：

　　按照規(guī)定要求排空氣瓶里的空氣、降低氣瓶的壓力、打開進液閥門，而且氣瓶還是不能加入液化氣。

　　檢查及解決措施：

　　出現(xiàn)這種情況，一般是液化氣里的雜質(zhì)將加液單向閥的閥門卡住了，檢查單向閥是否卡住方法是：

　　1．用扳手輕輕敲擊氣瓶加液化氣管口，若有雜質(zhì)卡住，經(jīng)敲擊后雜質(zhì)會松掉，雜質(zhì)松掉后閥門就不會卡住了。

　　2．若敲擊無效，則拆下單向閥，用高壓氣體對著單向閥管口反向、正向吹，也會吹掉雜質(zhì)。

　　火花塞出現(xiàn)污損、裂紋損壞故障分析

　　LNG發(fā)動機正常工況時，火花塞的絕緣體出現(xiàn)輕微黃或棕色沉淀物，也會出現(xiàn)輕微的電極腐蝕現(xiàn)象?；鸹ㄈ醚趸X陶瓷制成，其工作環(huán)境極為惡劣，不但要承受缸內(nèi)溫度及壓力頻率極高的急劇交替沖擊，還要保證在40kV高電壓下的絕緣性能和耐化學(xué)腐蝕性。

　　一般來說，造成絕緣體破損的主要原因是爆裂震動。LNG發(fā)動機由于燃料的差別，混合氣的空燃比和氣缸的壓縮壓力均高于汽油機，點火電壓在40kV以上，而火花塞間隙比汽油機小得多，所以，安裝火花塞和點火線圈時，必須保證火花塞間隙在規(guī)定值，并應(yīng)在點火線圈與火花塞電極涂抹導(dǎo)電膠，在火花塞陶瓷體上涂絕緣脂，以防止因膠套老化引發(fā)火花塞與缸套間漏電。

　　天然氣汽車動力不足

　　問題分析：改裝天然氣汽車，因要兼顧油、氣兩種條件，對原發(fā)動機的結(jié)構(gòu)均不做變化，所以使用天然氣時，汽車輸出功率一般有所下降。通常情況下，要降低5-15%。

　　解決方法：

　　1、加大點火提前角。天然氣的主要成分是甲烷，因此化學(xué)性質(zhì)較穩(wěn)定。加之天然氣的燃點比汽油燃點高，火焰比汽油燃點慢，所以即使天然氣天然氣可燃成分高，也不能完全燃燒，其動力性、經(jīng)濟性均會下降。實踐證明加大點火提前角可將功率損失控制一定程度。一般點火提前角要在原車基礎(chǔ)上加大12°-17°。

　　2、采取高能點火。由于天然氣燃點比汽油高，火焰?zhèn)鞑ニ俣缺绕吐孕枰鼜姷幕鸹涌旎鹧娴膫鞑ニ俣?。因此要更換在原車基礎(chǔ)上的點火線圈換之更高的點火線圈。來增加汽車的動力性能。

　　天然氣汽車在大眾生活中的不斷普及，一方面在一定程度上確實方便了人們的出行同時也減少了對環(huán)境的污染；但另一方面也存在一定的安全隱患，如燃氣泄漏、自燃等問題常常困擾著人們。因此，在響應(yīng)號召保護環(huán)境使用清潔環(huán)保新能源的同時，也要做好預(yù)防危險的準備，例如氣化站等站場要做好燃氣監(jiān)控工作、汽車駕駛員要做好汽車燃氣檢查工作，以確保人身安全、經(jīng)濟財產(chǎn)等不受到損害。

　　使用LNG汽車需要注意些什么？

　　(1)出車前LNG汽車的日常維護除普通車輛的日常維護項目外，還應(yīng)該注意：上車首先檢查燃氣泄漏報警器，如遇有故障燈亮應(yīng)及時查找原因和報修，不得擅自操作；連接檢查檢視氣瓶、支架等連接部件的緊固情況；檢查轉(zhuǎn)換開關(guān)、儀表、閥門、管道連接、固定情況。氣量檢查接通電源，打開點火開關(guān)（不起動發(fā)動機），檢查氣量顯示器指示的氣量，確保不影響正常運營；漏電檢查檢查點火系統(tǒng)和發(fā)電機是否有漏電、跳火現(xiàn)象，如有應(yīng)及時修理；保持LNG發(fā)動機清潔，特別是電氣設(shè)備不得有油污。

　　(2)起動、行車：在起動發(fā)動機前， 拉好手制動，將變速箱換至空檔，在空檔狀態(tài)下，將鑰匙轉(zhuǎn)到“ON”位置，接通電源后檢查各儀表指示是否正常后等待幾秒后方可啟動；起動時間不能超過10秒，連續(xù)起動要間隔半分鐘；如果連續(xù)啟動3次不能正常啟動，則應(yīng)仔細檢查燃氣系統(tǒng)以及電路系統(tǒng)有無故障；每次起動后，禁止大油門運轉(zhuǎn)冷態(tài)發(fā)動機，冷起動后應(yīng)逐漸提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。起動時嚴禁猛踩油門。應(yīng)怠速運行發(fā)動機1－3分鐘才能逐步提速起步；發(fā)動機怠速時間嚴禁超過10分鐘。行車中應(yīng)勤觀察各儀表（ 開關(guān)） 的工作情況，注意聽察涉及氣路的異響，選擇良好路面行駛，防止對氣路系統(tǒng)形成撞擊，當(dāng)感覺到有異常情況時，應(yīng)立即停車，檢查確認安全后繼續(xù)運行。否則應(yīng)立即報修，等待處理。

　　(3)回場后應(yīng)檢查氣瓶、支架、管路、儀表、閥門等固定情況；檢查氣路有無漏氣現(xiàn)象；檢查汽化器熱水循環(huán)水路的工作情況；清潔各儀表、閥外表面，關(guān)閉閥門；檢查氣瓶廂的封閉情況和加氣孔蓋的鎖止情況，如有異常應(yīng)立即報修處理；定期檢查、清潔發(fā)動機的空濾；定期清潔供氣系統(tǒng)中的天然氣過濾器；定期清潔減壓器的加熱水循環(huán)系統(tǒng)。

　　(4) LNG駕駛操作要領(lǐng)：LNG車同柴油車在駕駛操作上大體相同，但由于LNG發(fā)動機的本身特性，我們在實際駕駛時需注意以下幾點：

　　起步，時應(yīng)嚴格遵守一檔起步的原則，嚴禁二檔起步。換擋，在行駛中可根據(jù)行駛的道路狀況和車輛載重選擇合適的檔位，盡可能以經(jīng)濟車速行駛。正確駕駛、平穩(wěn)地接合離合器，及時換檔，避免突然加速和緊急制動，減少車身和動力系統(tǒng)的負荷。由于燃氣車輛低轉(zhuǎn)速時輸出功率不高，使用的是電子點火系統(tǒng)，所以應(yīng)改變以前的柴油車駕駛習(xí)慣，在加檔前可適當(dāng)提速，但仍應(yīng)盡量保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1200 – 1500轉(zhuǎn)/分時換檔。

　　( 5 )使用過程中的其他注意事項：檢漏時，駕駛員師傅們可用礦泉水瓶自制肥皂液并隨車攜帶，以方便檢查漏點；如有天然氣泄漏，處理時需做好自身防護工作，各類接頭盡量以緊固為主，避免拆卸管路接頭，以防低溫腐蝕；處理故障時如閥門被冰塊凍住，應(yīng)用溫水解凍后，方可操作，不能用錘或其他物件敲擊冰塊；不得用手直接接觸低溫管道，如需接觸需戴好防護手套；在充裝、維修時需戴護目鏡、臉罩、絕熱手套，禁止駕駛員私自操作；嚴禁用水沖洗發(fā)動機，當(dāng)車輛過積水路面時，應(yīng)減速慢過，以避免水濺到電器元件上，造成短路，損壞電控系統(tǒng)；氣瓶在熄火后或行駛中閥體周邊出現(xiàn)結(jié)冰屬于正?，F(xiàn)象，如果發(fā)動機長時間不工作而閥體周邊出現(xiàn)結(jié)冰，說明閥體出現(xiàn)泄漏，應(yīng)即時處理。

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