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　　近日中國(guó)最大的熱等靜壓設(shè)備，亞太質(zhì)量組織發(fā)布2017年“全球卓越績(jī)效獎(jiǎng)”評(píng)審結(jié)果，上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司榮膺“全球卓越績(jī)效獎(jiǎng)-世界級(jí)”。

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　　近日，亞太質(zhì)量組織發(fā)布2017年“全球卓越績(jī)效獎(jiǎng)”評(píng)審結(jié)果，上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司榮膺“全球卓越績(jī)效獎(jiǎng)-世界級(jí)”，這是公司繼中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)之后，再次斬獲質(zhì)量領(lǐng)域的國(guó)際大獎(jiǎng)?！叭蜃吭娇?jī)效獎(jiǎng)”設(shè)有世界級(jí)、最佳級(jí)、追求卓越級(jí)三個(gè)級(jí)別獎(jiǎng)項(xiàng)，其中世界級(jí)為最高級(jí)別。

　　來自全球大型制造業(yè)、小型制造業(yè)、大型服務(wù)業(yè)、小型服務(wù)業(yè)、教育、非營(yíng)利機(jī)構(gòu)六個(gè)板塊的企業(yè)參與角逐該獎(jiǎng)項(xiàng)。振華重工經(jīng)過上半年的申報(bào)和準(zhǔn)備，最終脫穎而出，成為大型制造業(yè)板塊獲獎(jiǎng)企業(yè)之一。美國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)前主席、全球卓越績(jī)效獎(jiǎng)評(píng)委主席查爾斯·奧布瑞曾于2016年11月到訪公司，對(duì)公司的“不欠債離岸”質(zhì)量管理模式給予了高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為公司目前正在推行的適應(yīng)性組織打造、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)等，有利用公司持續(xù)打造卓越組織，成為大型裝備制造業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)。

　　“全球卓越績(jī)效獎(jiǎng)”采用馬爾科姆·波多里奇卓越績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)，是目前唯一一個(gè)跨國(guó)家和地域的、用于表彰追求卓越組織的國(guó)際性管理獎(jiǎng)項(xiàng)，含金量極高。該獎(jiǎng)項(xiàng)由亞太質(zhì)量組織設(shè)立，是推動(dòng)卓越績(jī)效模式全球普及、樹立質(zhì)量統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的重要力量，加強(qiáng)中國(guó)與國(guó)外組織的交流，為中國(guó)企業(yè)樹立了績(jī)效管理的標(biāo)準(zhǔn)。

　　亞太質(zhì)量組織簡(jiǎn)介：

　　亞太質(zhì)量組織成立于1985年，是具有自主權(quán)、非政治性、非盈利性的國(guó)際科學(xué)技術(shù)組織，核心成員包括美國(guó)、中國(guó)、加拿大、墨西哥、韓國(guó)、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓、越南、澳大利亞、新西蘭、智利等國(guó)家的質(zhì)量組織。

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　　根據(jù)組委會(huì)安排，今年10月將在菲律賓馬尼拉召開“亞太質(zhì)量組織大會(huì)”并現(xiàn)場(chǎng)頒獎(jiǎng)。屆時(shí)，51個(gè)成員國(guó)將共同分享在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理質(zhì)量領(lǐng)域的優(yōu)秀實(shí)踐方法與成果。

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　　本文來源：上海振華重工

　　延伸

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　　管彤賢：融合是企業(yè)和社會(huì)進(jìn)步的觸媒

　　振華港機(jī)是以“個(gè)人主義和集體主義的有機(jī)結(jié)合”作為企業(yè)文化，以建設(shè)“雙精”領(lǐng)導(dǎo)集體、打造 “共贏”營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)、啟動(dòng)“百總”培養(yǎng)工程為團(tuán)隊(duì)建設(shè)目標(biāo)，具有獨(dú)特的管理模式。其成功背后的“道”是什么？6月15日明哲學(xué)堂元期班第四期課程邀請(qǐng)到振華港機(jī)創(chuàng)始人管賢彤先生作為嘉賓，分享了題為《融合是企業(yè)和社會(huì)進(jìn)步的觸媒》的演講，與學(xué)堂學(xué)友對(duì)話這個(gè)時(shí)代的“利”和“義”。本文根據(jù)管彤賢先生演講整理。

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開場(chǎng)介紹

　　明哲老師開場(chǎng)介紹：

　　很早中國(guó)最大的熱等靜壓設(shè)備我就聽到振華港機(jī)公司，聽聞管老師在59歲創(chuàng)業(yè)，然后在那么短短幾年能夠把公司做到全球第一，我如果沒有記錯(cuò)的話，是打敗多位非常強(qiáng)的對(duì)手，然后有60%、70%的市占率。

　　從另一方面講這些東西恐怕都過去了，但是中國(guó)最大的熱等靜壓設(shè)備他最讓我佩服的就是他是知行合一，然后身心合一，到帶員工、領(lǐng)導(dǎo)、整個(gè)公司，而且在那個(gè)環(huán)境之下，做到從我的角度來講是各式各樣的雙融。所以我是把他當(dāng)做導(dǎo)師來看，既是在企業(yè)的導(dǎo)師，又是在人生的導(dǎo)師。

　　學(xué)員開場(chǎng)介紹：很有幸在課前去拜訪了管老，來的時(shí)候也跟管老稍有交談，一個(gè)偉大的企業(yè)家首先是心的力量很強(qiáng)大的，管老的心念開闊，心存正念，我特別震撼，是震撼到心靈的感覺。今天大家很有幸，可以靜下心來，聽聽管老的講解，肯定對(duì)大家很有意義。

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管老主旨發(fā)言

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　　融合“法治”與“人治”

　　上海振華是一個(gè)非常好的企業(yè)，它為國(guó)家爭(zhēng)光，首先走向全世界。今天為止它的產(chǎn)品占了世界80%以上的份額，當(dāng)年那些像日本的三菱等等都是赫赫一時(shí)的重型設(shè)備同行，卻一個(gè)一個(gè)在中國(guó)的面前挫敗，最后關(guān)門大吉。而走向世界不是很容易的事，靠的是融合一群人志同道合，讓大家感到自己是為國(guó)爭(zhēng)光，是為中華民族偉大復(fù)興添磚添瓦。

　　縱觀歷史，戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的百家爭(zhēng)鳴就是我們看到的斗爭(zhēng)跟融合，這是段了不起的歷史。其中百家之言探索的焦點(diǎn)是怎么治理這個(gè)國(guó)家？靠什么？——靠融合、靠協(xié)調(diào)。從近代看，滿清的文字獄也是融合外儒內(nèi)法之道，表面上是仁義道德，行動(dòng)上是法家刑罰的戰(zhàn)略。這都是法家的主張，用刑罰治國(guó)，一旦反叛，滿門抄斬，沒有仁慈。

　　我在振華干了18年，我從來不接受矛盾斗爭(zhēng)這個(gè)觀點(diǎn)，所謂的斗爭(zhēng)是源于權(quán)力?？墒菦]有一個(gè)單位、沒有一個(gè)企業(yè)是靠斗爭(zhēng)起家的，都得協(xié)調(diào)、都得合作。企業(yè)是干什么的呢？企業(yè)是盈利的經(jīng)濟(jì)組織，經(jīng)濟(jì)不是政治。我們振華有一個(gè)原則大家都知道，我提倡人們又要法治，又要人治。因?yàn)槟闳捶ㄒ?guī)來辦，這企業(yè)就死了。今天國(guó)企搞不活的一個(gè)原因就是你的法太多了，大家誰都不負(fù)責(zé)。

　　我們舉個(gè)例子，加拿大在本世紀(jì)初來找我，我說你們不缺碼頭，找我干什么？加拿大說第一千臺(tái)我也買了。我說這樣， “這第一千臺(tái)跟第一臺(tái)一個(gè)價(jià)，十年了我一分錢不漲。”原來交易量是五十多噸，現(xiàn)在是六十多噸，我說一分錢不少。結(jié)果，他可高興了，到處給我們宣傳，說可以跟中國(guó)的企業(yè)打交道，不只是質(zhì)量人家負(fù)責(zé)任，人家信譽(yù)各方面來講，說到做到。當(dāng)年振華我當(dāng)家的時(shí)候，我非常有自信，我是覺得如果我們死板做文章，這個(gè)企業(yè)沒出息，也做不大，也得不到全世界的支持。所以今天陳教授講到的融合我覺得很有內(nèi)涵，不要總把矛盾斗爭(zhēng)認(rèn)為是永恒的，能讓一步就讓一步。

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　　企業(yè)的矛盾的根本：“利”和“義”

　　我們來講企業(yè)，企業(yè)碰到的矛盾簡(jiǎn)單說就是兩個(gè)字，一個(gè)叫利，一個(gè)叫義。利是你追求的，企業(yè)不賺錢不行，義呢？“義”這個(gè)字，中國(guó)歷史演變的的內(nèi)容極其豐富。殺身成仁、舍生取義。中國(guó)儒家最高的道德就是講仁、講義，特別是講義，義常常是無償賦予的，這就是中國(guó)人最高的道德。

　　我們振華是從0開始，什么都沒有，沒錢、沒資力、沒技術(shù)，什么都沒有?？墒俏覀冇幸粋€(gè)信念，我們認(rèn)為我們今天利用當(dāng)時(shí)改革開放的好形勢(shì)，利用小平講話精神，不要講什么資本主義社會(huì)，你們把生產(chǎn)搞上去。我們企業(yè)不講戰(zhàn)略，我當(dāng)時(shí)59歲，講年齡我就得退休。講資力，你要說找博士、碩士，我連學(xué)士都找不著，大學(xué)畢業(yè)生都不肯來，看不起我。錢掙得也少?？墒?，依靠著我們的精神，依靠著我們的信念，我們不是為一己私利，我們就是為了要跟國(guó)外的產(chǎn)品一比高低、一決雌雄就得到了很多人的支持。

　　前幾天我見到了當(dāng)年工行的行長(zhǎng)，當(dāng)年我什么擔(dān)保都沒有，最后精誠(chéng)所致、金石為開，看到我們真是為國(guó)家，我們常常是先拿到了合同，再研究怎么做。不是先見到公款，先籌資、搞設(shè)備。先找到市場(chǎng)，找到了項(xiàng)目，這就要推動(dòng)你去改革、推動(dòng)你去創(chuàng)新、推動(dòng)你去用各種力量。

　　我經(jīng)常在干部會(huì)上宣傳一個(gè)觀點(diǎn)，我就講一講中國(guó)有一個(gè)最有名的故事，戰(zhàn)國(guó)策上有一篇叫"馮諼市義"，義怎么能買賣呢？大家知道戰(zhàn)國(guó)的時(shí)候，齊國(guó)主張養(yǎng)門客，來了一個(gè)人叫馮諼來做孟嘗君的門客，馮諼喜歡發(fā)牢騷，吃的飯不好吃孟嘗君給換好的，出門沒車孟嘗君給車，沒有房子住孟嘗君給房子，因?yàn)檫@個(gè)人有本事。一次他受命去孟嘗君的封地去收債，他問孟嘗君收完了債要不要為您買點(diǎn)什么回來？孟嘗君說，你看我家缺什么，就買點(diǎn)什么回來好了。馮諼到了薛城，把所有債券當(dāng)眾燒毀，當(dāng)?shù)匕傩沾蟾忻蠂L君的恩德。馮諼回來交差，對(duì)孟嘗君說：我為您買來了義。您這里什么都不缺，就缺一個(gè)義字。孟嘗君雖然心中不高興，認(rèn)為無此必要，倒也沒有責(zé)怪他。過了十來年，孟嘗君受貶，一回家隔了幾十里地，封地的老百姓扶老攜幼迎接他，正逢其時(shí)，孟嘗君說馮諼給我買的義，我看見了。

　　中國(guó)人是很講究義，這個(gè)義跟利是對(duì)立。今天我們國(guó)家由上到下都講義。四書中孟子頭一篇是孟子見梁惠王，梁惠王說你有什么可以對(duì)我們國(guó)家有好處的？你怎么談利？孟子說在你們國(guó)家，從老百姓到上面都這么說，你大王先要利，這個(gè)國(guó)家就危險(xiǎn)了。這是中國(guó)人固有的道德，核心就是“仁”跟“義”。振華的產(chǎn)品走向全世界，所有的碼頭都有中國(guó)設(shè)備，可不都是賺錢，我有的賠錢我也要干的。振華的目標(biāo)上講，振華秉承的“義”是為中國(guó)的民族振興要添磚添瓦。我給大家舉幾個(gè)例子，國(guó)外的工程師跟國(guó)內(nèi)不一樣，他說買中國(guó)人的產(chǎn)品以后就出很多事。有一次出了很大的事故，整個(gè)機(jī)器壞了。我也說不上是我們的質(zhì)量問題還是他們操作失誤。緊跟著反對(duì)買中國(guó)人東西的人，主張把他們用的加拿大的十幾臺(tái)設(shè)備也都停了，說不定還要出事。我知道后，馬上準(zhǔn)備維修備件，可一個(gè)備件6噸多，飛機(jī)裝上不去，我連夜把備件拆掉，拆成一片一片的，第二天專門包了一個(gè)飛機(jī)運(yùn)到它那去，第三天我的配件就到了，沒有兩天就修好設(shè)備恢復(fù)生產(chǎn)了。有人問他們，你以后還買不買中國(guó)的東西了？他說我還買。為什么？因?yàn)橹袊?guó)急我們所急，出了事真的著急解決，結(jié)果十年內(nèi)連著簽了五個(gè)合同。說明了什么呢？我們開始的付出確實(shí)是非常巨大，也沒想這件事情的原因是什么，這就是一個(gè)利跟義的問題。你要跟外國(guó)人打交道，你要讓他信你就好辦了，外國(guó)人是講誠(chéng)信的。

　　第二個(gè)例子我舉蘇丹，蘇丹是個(gè)非常窮的國(guó)家。蘇丹的港口也在蘇丹口，要買設(shè)備沒錢，沒錢就要信貸，貸款。我們當(dāng)時(shí)跟國(guó)外打交道，你必須要開信用證，而且信用證還不是一般的信用證，你蘇丹銀行都不能開，非得國(guó)際銀行的信用證。這就難辦了，蘇丹這個(gè)地方很窮，開不出國(guó)際銀行的信用證。我就問一問，蘇丹這個(gè)國(guó)家是這樣，國(guó)內(nèi)非常的有信用，蘇丹國(guó)內(nèi)是夜不閉戶，在蘇丹你什么東西丟了，在馬路上丟了都沒人撿。這么有信用的國(guó)家，我當(dāng)時(shí)就破例，我說咱們就這樣，不用辦信用證了，咱們就吃虧吃這一次。結(jié)果我們就沒用讓蘇丹開信用證就給蘇丹貨了，蘇丹非常感動(dòng)，最后它在碼頭賺了錢，首先就還我，非常講信譽(yù)。我的經(jīng)驗(yàn)是企業(yè)不能光看你的利，一定要有義，超乎你常規(guī)應(yīng)該做的事。

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　　企業(yè)經(jīng)營(yíng)：天人合一，福禍相依

　　咱們拉到市場(chǎng)，我簡(jiǎn)單講市場(chǎng)用中國(guó)的老話叫天人合一，天就是自然的規(guī)律，振華為什么能挫敗這么多對(duì)手？有一個(gè)原因，社會(huì)的信譽(yù)，訂單追著我走。大家知道，1989年最大的事就是柏林墻強(qiáng)倒了，柏林墻一倒這個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)了WTO的機(jī)構(gòu)，國(guó)際貿(mào)易空前的發(fā)展。我們靠什么起來的？是靠外貿(mào)起來的。外貿(mào)離不開一個(gè)基本條件，地球就是這樣的，五大洲六大洋，外貿(mào)非得有集裝箱運(yùn)輸不可，海運(yùn)。集裝箱一發(fā)展就要有集裝箱機(jī)械，就有企業(yè)來買我們的設(shè)備。我們的設(shè)備也是越做越好。我們就趕著這個(gè)機(jī)會(huì)，所以有一半在天，有一半在人。世人任何一個(gè)成功都是天和人，就是天人合一，我說哪個(gè)能成？是老天爺幫我們一半，自己努力是另一半。

　　第二點(diǎn)我就講福禍相依。看著是福就可能帶來禍。記得有一次，美國(guó)找我們做一個(gè)橋的項(xiàng)目，可是振華從來沒做過橋，歐美看著振華有朝氣、有干勁，又加上我們的勤奮和努力。當(dāng)時(shí)日本最有名的一家就是三菱，三菱是日本最早的企業(yè)。三菱早就派了一個(gè)組跟這個(gè)項(xiàng)目跟了8年，就要做這個(gè)。最后這個(gè)橋沒給三菱，給振華了，這三菱老板可火了，說你美國(guó)給誰都可以給，你給振華沒做過橋的，這不是羞辱我們?nèi)鈫幔?/p>

　　老美這幫人是很厲害的，他不優(yōu)柔寡斷的。他跟三菱表明的態(tài)度，他說振華沒做過，你也沒做過，誰都沒做過這橋，這橋要抗八級(jí)地震，一天30萬輛車。這種情況下我們就把它當(dāng)做一個(gè)工藝品來做，美國(guó)的大橋里面這條是要做成最好的橋，到東岸你就看自由女神，到西岸你就看我們建的橋。所以我們做了很多出色的事，在我腦子里想福禍相依，你看著是福那就是禍。中國(guó)的哲理是非常好的，把福跟禍連在一起。我欣賞李叔同，他曾講過：“失一時(shí)應(yīng)享得一日，得一日不忘失一時(shí)。”很有一番哲理，誰的生活都有倒霉的時(shí)候，都有失敗的時(shí)候，做生意哪有不失敗的生意呢？不要灰心，福禍得失都在互相照應(yīng)。我一生中就是福禍得失。今天我也退出了，干點(diǎn)事，也會(huì)干很多有風(fēng)險(xiǎn)的事，我覺得這樣做人生價(jià)值就高。

　　今天早晨我看到大家念《大學(xué)》，這個(gè)東西不是很容易懂，可是陳教授能讓我們來讀這個(gè)，我覺得很了不起，也看看中國(guó)的經(jīng)典是怎么講，怎么講做人，怎么講做事。孔夫子的規(guī)矩就是克己復(fù)禮，孔夫子講的是愛仁。仁者愛人。所以我們今天能夠重新讀一讀中國(guó)的古句。我剛才有結(jié)合講的幾句我們?cè)谄髽I(yè)里做的。謝謝大家。

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學(xué)友問答

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　　學(xué)員：

　　尤其是現(xiàn)在（思想自由開放，個(gè)體原子化）的大環(huán)境下，您如何帶著團(tuán)隊(duì)來認(rèn)同您的理念和思想？

　　管彤賢：我的企業(yè)有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)，第一個(gè)，我是創(chuàng)始人，第二個(gè)，我年紀(jì)大，有時(shí)候倚老賣老，人家尊重我。第三個(gè)，我這人有個(gè)特點(diǎn)，我最能拿得住主意，我永遠(yuǎn)在最麻煩、最困難中做出決定。當(dāng)然我們振華能走到今天，也是你所說的團(tuán)隊(duì)的努力，任何一個(gè)企業(yè)，你要有三兩個(gè)、三四個(gè)人真正能夠團(tuán)結(jié)起來一起就沒事，這個(gè)團(tuán)隊(duì)非得跟你走不可。假如人權(quán)全在你手上，別人怎么能有想法？企業(yè)怎么能發(fā)展？所以今天有些事情我們就是一個(gè)核心，這個(gè)核心要正確。這個(gè)國(guó)家如果沒有福利，他自己就想腐敗，他自己不想別人，只想自己發(fā)財(cái)致富，那怎么帶別人發(fā)財(cái)致富？

　　團(tuán)隊(duì)是要的，但真正的核心就是你這幾個(gè)人能拿定主意的，或者說你能拿定主意的。公司治理制現(xiàn)在中央又提了，要重新企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)、自主發(fā)展。那么企業(yè)最重要的就是經(jīng)理人，經(jīng)理人是社會(huì)的職業(yè)經(jīng)理人，他不行，換人是最有效的辦法，你要能換上好的經(jīng)理人，這企業(yè)就能興旺了。我說得簡(jiǎn)單了點(diǎn)，見諒。

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　　學(xué)員：

　　管老您好，您強(qiáng)調(diào)的利和義，現(xiàn)在我們看很多企業(yè)，發(fā)展最早期的時(shí)候需要有強(qiáng)大的狼性的文化。因?yàn)楝F(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)很大，利和義的平衡對(duì)創(chuàng)業(yè)企業(yè)有多重要，隨著企業(yè)發(fā)展的規(guī)模和階段有一個(gè)分寸和重要、次要的平衡嗎？

　　管彤賢：企業(yè)開始發(fā)展，什么都不談，就是想掙錢，沒錢是不行的。有了錢，必須要讓所有的人員都能享受到成果。我們當(dāng)時(shí)一年凈利十幾二十個(gè)億，我總拿出相當(dāng)一塊三分之一做福利。另外我還有很多大家都不太注意的，我緊跟上海人的步伐貸款，當(dāng)時(shí)上海的一套房就六七十萬，我貸款二十年還，慢慢還吧。企業(yè)有了錢就要穩(wěn)定。而且有一個(gè)很重要的就是旅游，這旅游變成生活一種需要，我們每年旅游兩次，春游、秋游，一個(gè)人兩次的路費(fèi)。另外還要到全世界旅游，就不是所有人了，到美國(guó)、到歐洲、到俄羅斯、到臺(tái)灣，就是我的骨干有機(jī)會(huì)，別人沒機(jī)會(huì)。而且規(guī)定是必須得去，再忙也得去，而且要帶著老婆去。當(dāng)年到美國(guó)去，我規(guī)定必須坐公務(wù)艙，我說所有人都坐公務(wù)艙，就是因?yàn)槟愕睦瞎俏覀兊木ⅲ焯焱砩霞影嗉狱c(diǎn)，一定要讓全體職工，特別是骨干成員享受到你的勝利的成果。你享受到這些，要不享受到這些不行。有很多規(guī)定我都不必執(zhí)行，因?yàn)槲椅沂且粋€(gè)合資企業(yè)，很多規(guī)定不受限制。您剛才講的問題，講文化很重要，但是文化你得有錢，你沒有錢，你文化就弄不起來。我可以自豪地跟大家說，上海男大三高音我都看過，什么是高檔。我一定要讓員工看到什么是高檔的東西，但是你得有錢，沒錢就談不了文化。你剛才講的文化很重要，而且在某個(gè)意義上來說，文化就是要實(shí)際地行動(dòng)來創(chuàng)造。

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　　學(xué)員：

　　您剛剛談到利和義，那么對(duì)于企業(yè)從不同層級(jí)的人，比如很多基層員工的利和義的權(quán)益怎么分配？在管理層人不是很多，但是很重要，他的利和義的權(quán)重怎么分配？之前有人跟我說下屬只把你當(dāng)老板，我就想知道這種利跟義怎么平衡？

　　管彤賢：你現(xiàn)在看全部管理學(xué)書沒有一本是講利和義，只是講怎么賺錢怎么做規(guī)章制度。現(xiàn)在的利和義是真正需要的，從中國(guó)的民族感情，從各方面的傳承來看都是需要的。所以我們今天仔細(xì)看一看，不太好意思說，你要不得人心，什么都不能談。蔣介石就是得不到人心，他底下的大將也各自為各自保護(hù)自己，我要去救援，我的部隊(duì)我這塊垮了，我萬一沒部隊(duì)什么都不是，所以誰都自保。國(guó)民黨兵并不少，一打仗真正的主力部隊(duì)根本不來，為什么？他要自保。所以國(guó)民黨沒有人心，我們今天講的利和義就是要得人心，不光是得你內(nèi)部的人心，還要得你買方的人心，人家信你這事情就好辦，這是成功之道。

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　　學(xué)員：

　　我想請(qǐng)教一下在未來的發(fā)展中，作為一個(gè)企業(yè)如何處理好和政府或者社會(huì)的關(guān)系？

　　管彤賢：你剛剛提的也是很好的問題。政治經(jīng)濟(jì)學(xué)，把企業(yè)定義為就是盈利的經(jīng)營(yíng)組織。我們國(guó)家企業(yè)處理盈利、納稅關(guān)系，你還有一個(gè)關(guān)系就是要幫國(guó)家的忙，你得在社會(huì)要不管環(huán)保，不管等等都要弄好。那怎么發(fā)生關(guān)系呢？我認(rèn)為最好的辦法就是要提倡捐款。我說了，我有錢了以后，我每年肯定捐三千萬，捐到哪不一樣，捐到慈善基金會(huì)。我們當(dāng)時(shí)確實(shí)把錢給他們，他來處理，大概就是這樣。要提倡大家有錢就捐，國(guó)外是很好的風(fēng)氣。

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　　學(xué)員：

　　在我們這個(gè)管理當(dāng)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣的矛盾，一個(gè)方面領(lǐng)導(dǎo)是希望用仁愛讓員工覺得你是一個(gè)好的領(lǐng)導(dǎo)，但是另一方面又非常會(huì)侵蝕你在領(lǐng)導(dǎo)方面的威信，那怎么來處理這個(gè)矛盾？也就是您說的儒表法里，怎么樣來建立這樣的統(tǒng)一？

　　管彤賢：就是你怎么樣用仁義、用法治來處理，這就是一個(gè)藝術(shù)，這就是今天陳教授提倡的要融合，不像毛主席提的斗爭(zhēng)就是發(fā)展的源泉，所以有些事情我也可以給你舉個(gè)例子，我也有參悟。您講這兩面，法治跟仁義道德怎么結(jié)合，從我的目標(biāo)來講，我覺得我有一個(gè)任務(wù)，就是要把企業(yè)搞起來，不只是對(duì)國(guó)家有利，還要對(duì)我全部的職工都有利。當(dāng)時(shí)上海沒人干我們這活，很苦。我的職工宿舍都有空調(diào)，都有彩電。但是我一個(gè)大學(xué)生都沒有，不行，非有不可。而且我們很多地方，比如過年過節(jié)，我們一年都用幾百輛汽車送他們回家，買不著票，這樣就得人心。比如當(dāng)時(shí)有人說病看不起，你只要說得了癌癥、得了白血病了，我馬上就讓財(cái)務(wù)給你分配錢，可以貸款，二十年還。

　　買車貸款，我們不光是一個(gè)人貸款十萬塊錢，不管牌照多貴我給貸款?，F(xiàn)在沒地停車，就不買車了。所以我們做領(lǐng)導(dǎo)也好，要主動(dòng)想到，你只要想到了分享今天我們的勝利成果。我們每年我覺得春游、秋游，我不給時(shí)間，但我給出路費(fèi)，時(shí)間你就給補(bǔ)回來。你出游的時(shí)間你禮拜六、禮拜天加班給我補(bǔ)回來。但是這樣做也得人心。總之，我覺得前提就是你得有錢，你得有人心，這樣你后面什么都好辦。錢怎么弄，第一件事是市場(chǎng)，第二件事還是市場(chǎng)，第三件事還是市場(chǎng)。你有了市場(chǎng)，市場(chǎng)缺的就是建設(shè)，今天說你只要有市場(chǎng)，就算虧著都沒事。很多人都不明白，一開始把錢都扔到基本建設(shè)上去了，你有了市場(chǎng)，你可以委托專業(yè)合作，人才更不缺，到處都是人才。這個(gè)就太遠(yuǎn)了，談內(nèi)部實(shí)際上是今天的題目，用仁和來處理矛盾，這樣就能得到企業(yè)內(nèi)部的朝氣蓬勃、欣欣向榮。

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　　學(xué)員：

　　同一個(gè)行業(yè)、同一個(gè)水平的企業(yè)怎么融合、怎么合作？

　　管彤賢：這個(gè)咱們剛才講了，競(jìng)爭(zhēng)最后一定要用合作來解決，雙方都有實(shí)力的，今天整個(gè)產(chǎn)能過剩，這兩個(gè)企業(yè)表面都心和，其實(shí)面和心不和的，這是個(gè)難題，不見得它能融合得好，融合是個(gè)大前提，不見得能融合得好。有些事情從兩個(gè)方面談，你說我舉個(gè)例子，二次大戰(zhàn)以后，美國(guó)向日本投了兩顆原子彈，后來，日本和美國(guó)方面的一握手就說，感謝你扔了這兩顆原子彈，要是沒有這兩顆原子彈，我根本就不能發(fā)展這么順利。日本當(dāng)年說，要是沒有你原子彈，我就沒有反省了。這都是在融合，把矛盾給解決，兩個(gè)同行之間也有合作，為什么沒有？

　　陳明哲：我想我們真的很謝謝管老師跟我們講利和義這兩個(gè)字。其實(shí)老祖宗很早就在處理利跟義的問題，所以從我的角度來講，尤其在現(xiàn)代工商業(yè)社會(huì)，其實(shí)這兩個(gè)的關(guān)系從老祖宗來講利是所有道義的組合。但是現(xiàn)在在工商界坦白來講，義如果沒有利，或者利益的分配，恐怕表現(xiàn)不出來。所以我們平常沒有牽扯到錢的事情時(shí)候，坦白講很好講義氣，你喝三杯，我喝五杯，很好講義氣。但是一談到錢字的時(shí)候，大家都開始惑，心就開始動(dòng)搖，最后就搞不清楚。所以我想我們都在企業(yè)界里面，我們大家都有很多不同的體悟，每個(gè)人都有不同的方法，甚至都有不同的習(xí)慣。還是回到怎么樣內(nèi)化變成日用而不知。

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結(jié)語

　　明哲老師：這個(gè)學(xué)堂非常有幸請(qǐng)的第一位企業(yè)家就是我們的管老師。那么我是在2014年的時(shí)候夏商有機(jī)會(huì)來聆聽管老師的講話，對(duì)我的啟發(fā)非常大，尤其是在我們現(xiàn)在非常浮躁的環(huán)境里面，怎么樣讓自己安心下來，做一個(gè)對(duì)這個(gè)社會(huì)、對(duì)這個(gè)文明有貢獻(xiàn)的一個(gè)企業(yè)家，這其實(shí)是非常不容易的。所以今天我們不是來聽一堂課，其實(shí)我們今天是來學(xué)我們管老師做人、做事等等其他方面。

　　本文來源：明哲學(xué)堂

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　　他們打造了一段中國(guó)制造的“傳奇”

　　一度是集裝箱起重機(jī)最大進(jìn)口國(guó)的中國(guó)，已變身為最大的出口國(guó)。其背后是一個(gè)港機(jī)設(shè)備制造企業(yè)從研發(fā)、生產(chǎn)到售后的全力以赴——

　　“你們或許無法想象，二十幾年前，這里還只是一片灘涂?！?月8日，在全球最大的重型機(jī)械制造基地——振華重工長(zhǎng)興島基地，上海振華重工集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱振華重工）副總裁劉啟中面對(duì)“21世紀(jì)海上絲綢之路”采訪團(tuán)記者感慨地說。

　　5公里長(zhǎng)的長(zhǎng)江深水岸線旁，一架架五顏六色的集裝箱岸橋依次排開，這些數(shù)十米高的“大塊頭”將被巨大的特種運(yùn)輸船運(yùn)往世界各地。它們都是由振華重工制造的。

　　由振華重工生產(chǎn)的港機(jī)設(shè)備目前占據(jù)世界市場(chǎng)份額的82%，并連續(xù)19年保持全球市場(chǎng)占有率第一。與此同時(shí)，一度是集裝箱起重機(jī)最大進(jìn)口國(guó)的中國(guó)，已變身為最大的出口國(guó)。而在這段中國(guó)制造傳奇的背后，是振華重工從研發(fā)、生產(chǎn)到售后的全力以赴。

　　開創(chuàng)先河的研發(fā)組

　　2015年3月，上海洋山港決定建設(shè)全自動(dòng)化碼頭，振華重工負(fù)責(zé)提供10臺(tái)岸橋和30臺(tái)自動(dòng)化軌道吊。作為全球吞吐量第一的大港，如何提升碼頭使用率成為洋山港的首要考慮因素。他們大膽提出：在海側(cè)一面，使用自動(dòng)化雙箱軌道吊，配合自動(dòng)化雙箱岸橋作業(yè)，盡快釋放岸線空間，提高碼頭的使用率。這樣一來，理論上能夠提升50%的工作效率。

　　壓力籠罩著平均年齡35歲的研發(fā)團(tuán)隊(duì)?！安辉试S失敗，在合同規(guī)定的時(shí)間，設(shè)備必須交付并投入使用。 ”振華重工洋山港四期項(xiàng)目經(jīng)理忻程龍說，研發(fā)小組的每個(gè)人都?jí)毫薮蟆?/p>

　　“難就難在工況復(fù)雜，不像岸橋?qū)?yīng)的是靠泊船只上擺放整齊的箱子，在地面上，兩個(gè)箱子可能會(huì)出現(xiàn)八字形擺放、錯(cuò)位擺放、箱子間隙不等的情況。自動(dòng)化軌道吊要像人腦一樣，識(shí)別并微調(diào)雙箱位置，準(zhǔn)確抓取。這要求我們必須精確計(jì)算出合適的容錯(cuò)率，結(jié)合碼頭實(shí)際情況，預(yù)設(shè)出多種工況。 ”忻程龍解釋道。

　　2015年7月20日，項(xiàng)目開工不久，振華重工在上海牽頭組織了一次三方技術(shù)交流會(huì)，上海港用戶、美國(guó)技術(shù)公司和振華重工研發(fā)人員參會(huì)。美國(guó)技術(shù)公司是設(shè)備電控系統(tǒng)的供應(yīng)商，在單箱軌道吊自動(dòng)化系統(tǒng)方面擁有技術(shù)專利，此次與振華重工合作，共同探索研發(fā)雙箱軌道吊的自動(dòng)化控制系統(tǒng)。交流會(huì)圍繞“邊裝邊卸”的工藝進(jìn)行討論。

　　“邊裝邊卸”是場(chǎng)效率革命。靠海一側(cè)軌道吊負(fù)責(zé)對(duì)接船舶集裝箱，靠陸一側(cè)軌道吊負(fù)責(zé)對(duì)接集卡集裝箱，二者以往的合作模式是單向循環(huán)。這次，研發(fā)小組演示了新的工藝：海側(cè)軌道吊卸船后進(jìn)入堆場(chǎng)，陸上軌道吊同時(shí)啟動(dòng)，雙方在堆場(chǎng)區(qū)的某處交接集裝箱后，各自進(jìn)行下道工序，形成雙向循環(huán)。對(duì)此，美方代表連連搖頭： “不可能，這真是一個(gè)大膽的想法中國(guó)最大的熱等靜壓設(shè)備！”反對(duì)的理由是接力區(qū)域容易出現(xiàn)相撞的安全隱患。第一天會(huì)議不歡而散。

　　會(huì)后，振華重工研發(fā)團(tuán)隊(duì)就美方的疑問進(jìn)行論證，并去碼頭實(shí)地考察，將方案細(xì)化，聚焦接力區(qū)域的4個(gè)點(diǎn)，并在自動(dòng)化系統(tǒng)中合理規(guī)劃行走路徑，有效避免安全隱患。

　　2015年7月22日下午，幾乎是在會(huì)議的最后一刻，美方終于點(diǎn)頭，同意了這一全球首創(chuàng)的工藝。

　　日夜奮戰(zhàn)的交機(jī)組

　　隨著全球航運(yùn)業(yè)進(jìn)入“大船時(shí)代” ，坐落在埃及蘇伊士運(yùn)河最北端的塞得港原有岸橋由于高度不夠，無法接卸大船作業(yè)，影響碼頭運(yùn)營(yíng)效率。2015年，塞得港向振華重工訂購4臺(tái)超大型3E級(jí)（超大、超高、超高效率）岸橋，以接卸目前世界上最大的18000箱集裝箱船，提升碼頭的運(yùn)營(yíng)能力。

　　為了確保這4臺(tái)設(shè)備順利投產(chǎn)，振華重工組建了一個(gè)18人的交機(jī)小組，在塞得港奮戰(zhàn)了60個(gè)日夜。

　　為了高效地進(jìn)行交機(jī)作業(yè)，碼頭用戶提供了吊機(jī)設(shè)備。設(shè)備到港卸船時(shí)，會(huì)說英語和阿拉伯語的碼頭現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人撒米成為吊車司機(jī)和中國(guó)交機(jī)組的翻譯。

　　按照卸船流程，交機(jī)組解開設(shè)備的海運(yùn)綁扎物，吊車啟動(dòng)，助拉岸橋上岸。千鈞一發(fā)之際，撒米要求暫停一下： “我要去禱告五分鐘。 ”電氣工程師趙立馬上表示同意。交機(jī)之前，他們接受過培訓(xùn)，要尊重當(dāng)?shù)氐奈幕?/p>

　　2016年6月6日，穆斯林一年一度的開齋節(jié)開始了。齋月期間，當(dāng)?shù)厝税滋觳荒苓M(jìn)食、喝水。對(duì)于交機(jī)組來說，工期壓力在前，入鄉(xiāng)隨俗白天不吃飯顯然不現(xiàn)實(shí)，同時(shí)碼頭作為特殊工種，白天得有人在崗。經(jīng)過溝通，碼頭食堂白天為交機(jī)組提供一頓午餐。其余時(shí)間，他們背上面包和水，在碼頭調(diào)試作業(yè)。

　　交機(jī)調(diào)試中的問題層出不窮，經(jīng)驗(yàn)豐富的交機(jī)組總是能第一時(shí)間化解。當(dāng)?shù)谝慌稑虻桨?，設(shè)備試車時(shí)大車總是“拖后腿” ，跟不上岸橋運(yùn)營(yíng)的節(jié)奏。檢測(cè)了一圈后，他們將目光聚焦在了大車卷盤電機(jī)上?！按筌嚲肀P電機(jī)光憑肉眼從型號(hào)、外觀上難以判斷是否有異，只有調(diào)試時(shí)才能發(fā)現(xiàn)問題。 ”趙立解釋道。經(jīng)過檢測(cè)，果然是型號(hào)出了問題，趙立馬上聯(lián)系供應(yīng)商，迅速發(fā)來了正確型號(hào)的大車卷盤電機(jī)進(jìn)行替換。

　　有一天，撒米著急地找到交機(jī)組的祝學(xué)東，說有臺(tái)老機(jī)器搬遷到新碼頭后出了問題，怎么都動(dòng)不起來。原來，由于碼頭擴(kuò)建，原先的一些老岸橋要進(jìn)行搬遷。完成搬遷后，其中1臺(tái)岸橋卻“水土不服” ，在泊位上?？苛藘商觳荒芄ぷ?。祝學(xué)東和趙立前去查看，發(fā)現(xiàn)問題根源在于程序下載錯(cuò)誤，他們重新下載程序并進(jìn)行編譯，岸橋成功啟動(dòng)，問題迎刃而解。

　　2016年7月9日，用戶簽署了最后一臺(tái)岸橋的交機(jī)證書，交機(jī)組按期完成任務(wù)。隨后，碼頭用戶發(fā)來感謝郵件： “非常感謝你們的努力工作、技術(shù)支持和完美表現(xiàn)，希望在塞得港項(xiàng)目中我們能夠再見中國(guó)最大的熱等靜壓設(shè)備！ ”

　　本文來源：工人日?qǐng)?bào)

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　　振華重工傾力打造全自動(dòng)化碼頭—— “碼頭革命”開始了

上圖下圖均為正在建設(shè)中的洋山港四期全自動(dòng)碼頭（資料圖片）

　　記者來到上海洋山深水港的時(shí)候，一艘裝載了數(shù)個(gè)集裝箱的駁船正停靠在東海大橋最南端新建的泊位處裝卸貨物。在連續(xù)7年吞吐量全球第一的上海港，這樣的“小船”實(shí)在太不起眼了，不過空無一人的碼頭倒著實(shí)有些不尋常。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，巨大的橋吊自行揮舞著巨臂從船上精準(zhǔn)抓箱，無人駕駛電動(dòng)卡車來來回回地運(yùn)送著貨物……

　　“上海洋山港四期工程是目前全球最大的單體智能自動(dòng)化碼頭，預(yù)計(jì)將于今年12月份投入使用。我們已為洋山四期提供了10臺(tái)岸橋、58臺(tái)軌道吊、50臺(tái)自動(dòng)化引導(dǎo)小車（AGV）。今年年底開港前，首批設(shè)備將全部到位，7個(gè)泊位全部投運(yùn)，可一次形成400萬標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐能力。”振華重工集團(tuán)副總裁張健告訴記者。

　　一個(gè)世界紀(jì)錄誕生了

　　“在洋山港前三期建設(shè)中，我們只提供了主要設(shè)備，也就是傳統(tǒng)硬件。這次不一樣，我們承擔(dān)了智能化硬件和軟件系統(tǒng)的研制任務(wù)。”張健表示，洋山四期工程有望成為集團(tuán)從傳統(tǒng)制造向智能制造轉(zhuǎn)型的“代表作”。

　　事實(shí)上，洋山四期全自動(dòng)化碼頭不僅是振華重工的“集大成之作”，也是中國(guó)全自動(dòng)化碼頭建設(shè)的一次重大跨越。

　　“廈門港只有1個(gè)泊位，青島港有4個(gè)分期投運(yùn)的泊位，洋山四期則是7個(gè)泊位一次建成投運(yùn)?！睆埥≌f，從規(guī)模上講，青島港自動(dòng)化碼頭已經(jīng)創(chuàng)造了亞洲紀(jì)錄，此次洋山四期將創(chuàng)造世界紀(jì)錄。

　　記者在洋山深水港現(xiàn)場(chǎng)看到，自動(dòng)化碼頭上，第一排是高聳入云的岸橋，后面整齊停放著50輛AGV小車，加上后方堆場(chǎng)上的全自動(dòng)軌道吊，“無人碼頭”蔚為壯觀。

　　現(xiàn)場(chǎng)工程人員告訴記者，今年年底開港后，洋山四期將形成400萬標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐能力，后續(xù)還將繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，最終將有26臺(tái)岸橋、120臺(tái)軌道吊和130輛AGV投入使用，吞吐量達(dá)到630萬標(biāo)準(zhǔn)箱。屆時(shí)，上海港年吞吐量將突破4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，等于美國(guó)所有港口吞吐量之和，體量達(dá)到目前全球港口年吞吐量的十分之一。

　　給碼頭裝上“中國(guó)芯”

　　“建造大規(guī)模全自動(dòng)化碼頭和建造傳統(tǒng)碼頭的重點(diǎn)不一樣。”振華重工技術(shù)工程師告訴記者，要建大型傳統(tǒng)碼頭只需要增加人力物力和資金投入就行，自動(dòng)化碼頭建設(shè)的關(guān)鍵在于智能化，隨著碼頭規(guī)模擴(kuò)大，自動(dòng)控制的難度將呈幾何級(jí)數(shù)上升。

　　比如，取代傳統(tǒng)碼頭“集卡”的AGV小車就是全自動(dòng)化碼頭的一大特征。目前國(guó)內(nèi)外全自動(dòng)化碼頭投入AGV最多不過十幾輛，洋山四期將統(tǒng)一調(diào)度130輛自主研發(fā)的無人駕駛車，還得控制它自行到換電站更換電池，難度可想而知。

　　面對(duì)挑戰(zhàn)，振華重工與業(yè)主方上港集團(tuán)通力合作，雙方分別自主研制了ECS軟件系統(tǒng)（設(shè)備控制系統(tǒng)）和TOS系統(tǒng)（碼頭操作系統(tǒng)），二者共同組成洋山四期全自動(dòng)化碼頭的“大腦”與“神經(jīng)”。業(yè)界專家告訴記者，這兩套系統(tǒng)的研制成功與應(yīng)用推廣將讓國(guó)內(nèi)全自動(dòng)化碼頭第一次用上“中國(guó)芯”。

　　強(qiáng)大的“中國(guó)芯”為碼頭裝卸作業(yè)打開了更廣闊的發(fā)展空間。振華重工方面的資料顯示，洋山四期海側(cè)岸橋和陸側(cè)軌道吊都將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化遠(yuǎn)程操控。其中，可實(shí)現(xiàn)雙箱自動(dòng)化起吊的軌道吊是振華重工自主研發(fā)并首次投放的產(chǎn)品。使用自動(dòng)化雙箱軌道吊，再配合自動(dòng)化雙箱岸橋作業(yè)，可以大幅釋放岸線空間，提高碼頭使用率，理論上能夠提升工作效率50%左右。

　　鋼鐵巨臂舞動(dòng)全球

　　近年來，振華重工的碼頭設(shè)備熱銷全球海港，但在全球航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷的市場(chǎng)環(huán)境中，要保持國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力并不容易。多位業(yè)界專家在接受記者采訪時(shí)表示，在全球航運(yùn)業(yè)，成本是企業(yè)的生命線，凡圍繞節(jié)約成本、提高效率的技術(shù)總能找到對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)需求。

　　張健介紹說，作為國(guó)內(nèi)前三座全自動(dòng)化碼頭，廈門港、青島港和洋山四期的碼頭裝備和設(shè)備管理系統(tǒng)均由振華重工自主研制。這3座全自動(dòng)化碼頭從規(guī)模上講由小到大，從技術(shù)上講由弱到強(qiáng)，三者的變化堪稱國(guó)內(nèi)全自動(dòng)化碼頭綜合實(shí)力走向成熟的縮影。張健還透露，從去年下半年開始，振華重工又在唐山港啟動(dòng)了國(guó)內(nèi)第4座全自動(dòng)化碼頭建設(shè)。

　　如今，國(guó)內(nèi)的“碼頭革命”正在吸引全球目光。全球航運(yùn)巨頭馬士基公司在考察廈門港自動(dòng)化碼頭后邀請(qǐng)振華重工參與其控股的意大利VADO碼頭自動(dòng)化改造項(xiàng)目；近期，振華重工泰國(guó)籃菜幫碼頭自動(dòng)化改造項(xiàng)目也已進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試階段。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，目前振華重工港機(jī)設(shè)備全球市場(chǎng)占有率已經(jīng)高達(dá)80%以上，產(chǎn)品遍布全球97個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多座港口碼頭，連續(xù)19年保持全球第一，平均每隔一天半就有一臺(tái)岸橋從振華重工上海長(zhǎng)興島生產(chǎn)基地發(fā)往世界各地。帶有ZPMC標(biāo)識(shí)的岸橋如鋼鐵巨臂一般矗立在世界各大港口的碼頭上，支撐并見證著全球貨物貿(mào)易的發(fā)展。

　　“隨著老碼頭升級(jí)換代需求日益突出，自動(dòng)化碼頭節(jié)能環(huán)保、高效安全、成本低廉等優(yōu)勢(shì)將愈發(fā)凸顯，振華重工也將迎來新一輪發(fā)展契機(jī)?！睆埥≌f。

　　本文來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

　　本文作者：李治國(guó)