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周六船用低速機的轉速我們提到學習卡車維修，

就要帶著問題去學習，

把復雜的問題簡單化，

易懂、學習更快。

可以回顧一下

▼

一個快速、有效學習電噴的方法，你不想試試？

　　那么今天還是接著來說，

　　其實電控講的簡單一點，

　　就是傳感器、執(zhí)行器、處理器的關系。

　　當有故障發(fā)生時，

　　我們已經不能像處理以往的電路故障那么簡單。

　　故障的原因可能也只是線、開關、傳感器的問題，

　　但如果不明白其中的邏輯和關系的話，

　　自然的也不好處理。

　　比如：一臺電控發(fā)動機排氣制動不起作用，

　　如果我們在電路圖上查的話，

　　那么排氣制動也就是一個開關（輸入設備）給了ECU信號，

　　ECU控制排氣制動電磁閥（執(zhí)行器）進行工作。

　　這個時候我們已經不能通過檢測排氣制動開關狀態(tài)

　　和ECU沒有輸出電壓來判定是否ECU存在問題。

　　因為，讓排氣制動工作，

　　需要具備一些其他條件，

　　我們在電路圖上是看不出來的，

　　我們今天詳細說一下

　　我們先看下國二時排氣制動的電路圖

　　有油門開關、離合器開關、排氣制動開關、指示燈、排氣制動電磁閥參與，當然還有保險絲、電磁閥等。

　　其實檢測的時候我們也經常會用到“截斷法”：

　　分段：分為指示燈前、指示燈后段

　　看燈：如果指示燈亮了，說明離合器開關、排氣制動開關這兩塊沒有問題，我們只需要找制動電磁閥、油門開關及線路的問題。

　　通過這樣的方式，很快就能找到故障點。

　　但在電控電路圖上，我們只能看到制動開關、

　　排氣制動電磁閥這兩塊有直接的關系。

　　所以我們想要排除電控的故障，

　　就需要了解更多的相連關系。

　　比如：

　　1、掛檔的狀態(tài)，發(fā)動機制動只在掛 著檔的情況下才會起作用。

　　2、轉速限制：在超過1000，或某一個設定的轉速時，才會開啟發(fā)動機制動，因為轉速過低，制動效果會很差……

　　這個時候我們就需要分析圖中的相關關系：

　　1、用戶沒有踩油門踏板：

　　ECU中采集到油門踏板開度為 0。

　　2、用戶沒有踩離合器踏板：

　　離合器開關狀態(tài)監(jiān)測。

　　3、用戶已經掛上了檔：

　　空檔開關狀態(tài)監(jiān)測。

　　4、發(fā)動機轉速要高于1000轉：

　　發(fā)動機轉速高于ECU內設定值。

　　5、排氣制動開關打開：

　　排氣制動開關狀態(tài)監(jiān)測。

　　當然，不同的機型還有更多不同的相關性，這些知識也需要大家慢慢的積累，才能夠更好的排查故障。

　　知道了這些相關性，排氣制動出現問題，我們就只需要去檢查：

　　空檔開關、離合器開關、排氣制動開關、油門踏板的位置、排氣制動電磁閥以及發(fā)動機轉速等來診斷排氣制動失效的故障了。

　　您是否有這樣的煩惱？

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