K37減速機扭矩的計算。K37減速機速比=電機輸出轉數÷減速機輸出轉數 ("速比"也稱"傳動比")1.知道扭矩和減速機輸出轉數及使用系數，求減速機所需配電機功率如下公式螺旋錐齒輪減速機：電機功率=扭矩÷9550×電機功率輸入轉數÷速比÷使用系數2.知道電機功率和速比及使用系數，求減速機扭矩如下公式：減速機扭矩=9550×K37減速機電機功率÷電機功率輸入轉數×速比×使用系數額定轉數一般4p的電機為1500轉（但由于制造工藝問題國內電機達不到1500轉。一般計算時取1450）以上公式是減速機的輸出扭矩，但是選擇電機，要選擇減速器承載能力相匹配的電機功率才行，不同速比應選擇不同功率的電機，功率過大，會降低減速機的壽命。

　　K37減速機齒輪箱在電機中的應用中我們知道齒輪箱的應用很廣泛，但是齒輪箱的特點可能大家還不太清楚，今天我們浙江東方機械為大家做一個簡單地介紹。齒輪箱采用通用設計方案，可按客戶需求變型為行業(yè)專用的齒輪箱。實現平行軸、直交軸、立式、臥式通用箱體，零部件種類減少，規(guī)格型號增加。采用吸音箱體結構、較大的箱體表面積和大風扇、圓柱齒輪和螺旋錐齒輪均采用先進的磨齒工藝，使K37減速機的溫升、噪聲降低、運轉的可靠性得到提高，傳遞功率增大。輸入方式：電機聯接法蘭、軸輸入。輸出方式：帶平鍵的實心軸、帶平鍵的空心軸、脹緊盤聯結的空心軸、花鍵聯結的空心軸、花鍵聯結的實心軸和法蘭聯結的實心軸。K37減速機齒輪箱安裝方式：臥式、立式、擺動底座式、扭力臂式。齒輪箱系列產品有3～26型規(guī)格，減速傳動級數有1～4級，速比1.25～450;和r、k、s系列組合得到更大的速比。

　　K37減速機采用尼曼型圓柱蝸桿嚙合付傳動，有利于產生最佳潤滑油膜，改善嚙合狀況，提高螺旋錐齒輪減速機了齒面抗疲勞強度，延長使用壽命；凸凹齒嚙合曲率較?。ㄇ拾霃捷^大），降低了接觸能力，提高承載能力；輸出軸軸承間距較大，有利于提高輸出剛度，增加傳動穩(wěn)定性，無需另置支承軸承，簡化了結構，縮小體積，提高長軸攪拌能力；Ⅲ型輸出軸采用帶有內錐面的空心結構。