代班粉碎機的轉(zhuǎn)速越高打的越細(xì)嗎的VAN哥評粉碎機的轉(zhuǎn)速越高打的越細(xì)嗎：

　　這是一臺既有顏值又有內(nèi)涵的緊湊型SUV粉碎機的轉(zhuǎn)速越高打的越細(xì)嗎，對泛90后消費群體的殺傷力應(yīng)該不低。然而國內(nèi)市場“一大遮百丑”的消費趨勢由來已久，想改變這一點恐怕不太容易。

　　首先VAN哥想跟聊個小細(xì)節(jié)：直到8月25日成都車展公布15.37萬元的預(yù)售價格時，這臺東風(fēng)雪鐵龍新車的名字還是“天逸C5 Aircross”，轉(zhuǎn)眼到了9月初的試駕活動上，所有工作人員卻改口叫它“SUV天逸”……

　　▼試駕的主角就是它

　　▼C5 Aircross是它的正式洋名字

　　也許你覺得取什么名字無所謂，可就是因為多了幾個字母，當(dāng)用戶把介紹給不明真相的群眾時，人家一下就知道它是一款當(dāng)下流行的SUV車型了……別笑，營銷嘛，有時候就是得直接一點。

　　接下來嘛，知道你懶得讀傳統(tǒng)試車八股文，那VAN哥就按照大家關(guān)心的幾個問題一一作答吧

　　問題1：它究竟有多大？

　　這是個好問題，因為這臺SUV天逸給我的第一印象也是“看上去不顯大”，而且尾部似乎很容易讓人聯(lián)想起MINI那款小型SUV——“鄉(xiāng)下人”Countryman。

　　▼天逸讓人聯(lián)想起Countryman

　　然而就實際尺寸而言，雖然它比途觀L短了不少，但各項指標(biāo)基本都處于緊湊型SUV陣營的中等水平，算是大小剛好吧。

　　至于為啥它“看上去不顯大”，這就牽扯到一個很大的話題了：東西方文化差異。算了，還是簡而言之吧……國內(nèi)情況就不多說了，都喜歡大家伙，可在歐洲那邊，大家雖然也漸漸成了SUV迷弟迷妹，可畢竟馬路窄、停車位小，所以內(nèi)心里還是習(xí)慣性地青睞小車。如何減少后顧之憂，開心地掏錢呢？障眼法咯！

　　▼用各種色塊進行“對沖”

　　沒錯，通過各種曲線、色塊和飾條的對沖搭配，SUV天逸的整體線條被打亂，被賦予了某種比實際尺寸更小的視覺印象。當(dāng)然啦，對國內(nèi)的廣大男性用戶來說，這個設(shè)計方案的確在氣場上差了點意思，可在女主人眼中卻很具有更高的親和力！

　　問題2：它會不會有點太娘炮？

　　呃……好吧，幾年前的VAN哥也是一樣的直男癌思路，而且對最早引入這種設(shè)計理念的C4畢加索（一款MPV車型）各種嘲諷。

　　▼這就是C4畢加索

　　后來嘛，因為經(jīng)常陪老婆血拼，又帶娃逛各種藝術(shù)館、博物館，品味不知不覺就上來了，如今居然對那款C4畢加索愛到不行……所以對SUV天逸那同樣由雙層小細(xì)眼燈和直通式進氣格柵組成的前臉，VAN哥絕對毫無保留地支持！法國車嘛，本來就不該甘于平庸！

　　▼天逸那雙層小細(xì)眼燈

　　▼造型更前衛(wèi)的SUV天逸

　　至于年輕人對SUV天逸的看法，VAN哥也在辦公室簡單征求了一下意見，貌似90后們對它的接受度……有爭議，而且還不小，但主要集中在顏色方面。好吧，究竟白、橙、藍、黑哪個更好看，還是你自己拿主意吧。

　　反正聽哥一句勸，就算你對這款車一百個不順眼，還是把抱怨藏在心里尾號，千萬別讓年輕人聽到，不然會被笑話“太OUT”的。

　　問題3：坐進去沒檔次可不行，它行嗎？

　　這個問題基本不用擔(dān)心，因為在拉開車門的一瞬間，你一定會被拼色設(shè)計的皮革座椅吸引。仔細(xì)一看，椅面的白色波形縫線處理與同門兄弟標(biāo)致4008異曲同工，新鮮感比常規(guī)的黑米色搭配強了好幾個檔次。

　　▼如今明騷比悶騷更惹人喜歡

　　儀表臺、方向盤和車門內(nèi)壁也采用了同樣的拼色搭配+縫線處理，而且觸手可及之處基本都使用了軟性材質(zhì)。也許這種氛圍與你相像中的“豪華”有些出入，但毫無疑問，有趣的幾何線條搭配搶眼的配色，能給你帶來另外一種滿足感。沒錯，這種感覺大眾永遠做不出來！

　　▼用料并不昂貴，但勝在設(shè)計夠講究

　　對了，高配車型自帶前排座椅加熱（很遺憾，沒有通風(fēng)）及按摩功能，但開關(guān)位置有點偏，位于座椅底座的外側(cè)轉(zhuǎn)角處。PSA老用戶對此一定不陌生。

　　▼這開關(guān)位置PSA老用戶表示很習(xí)慣

　　而且即便對科技控來說，SUV天逸也不會失分。儀表盤采用與全新C6轎車一致的全液晶屏，有N種界面風(fēng)格可供隨心切換。

　　▼根據(jù)心情換風(fēng)格也不錯

　　儀表臺中央的八英寸液晶屏據(jù)說是全系標(biāo)配，支持藍牙連接和手機映射等功能，底部的儲物格內(nèi)則設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)12V圓形充電口和一個USB接口。

　　▼鋼琴烤漆飾板也不錯

　　嫌USB接口不夠用？沒問題，扶手箱里還有另外一個，然而我并沒有拍圖片，自己腦補吧。

　　至于如今大家習(xí)以為常的電子排擋桿、一鍵式啟動和電子手剎之類配置，SUV天逸自然也不會讓你沒面子。如果買的是頂配版，那么自適應(yīng)巡航、偏航警示（自動修正方向功能需另行選裝）之類電子輔助系統(tǒng)也會一并出現(xiàn)，對愛跑長途又喜歡偷懶的VAN哥來說，這種接近半自動駕駛的體驗自然是極好的。

　　▼巡航開關(guān)不順手？PSA老用戶可以盲操！

　　然而，SUV天逸卻不提供自動泊車入位功能。這未免有點遺憾，因為根據(jù)此前的經(jīng)驗，如今不少品牌的同類系統(tǒng)，準(zhǔn)確率和速度已經(jīng)超過老司機啦。雪鐵龍可要抓緊了。

　　問題4：開起來怎么樣？

　　每個人對駕駛感受的定義都不太一樣，這取決于你之前開過哪些車……所以最好有個參照對象，比如大家最熟悉的大眾途觀吧。盡管它們來自不同國家，駕駛感覺卻頗為相近，比如方向盤和油門、剎車踏板都很輕盈，沒有那種開大車的壓力。不同之處在于，SUV天逸少了點德國車那種精準(zhǔn)到令人發(fā)指的反饋，給人的感覺更柔和，多了些輕松愜意成分。

　　▼跑起來多一些愜意

　　其實即便跟出自同一技術(shù)平臺的同胞標(biāo)致4008相比，SUV天逸的性格也是截然不同的。它的油門響應(yīng)要柔和得多，方向盤手感也沒那么緊，而且即便切入運動模式，排氣聲浪也不會在音響系統(tǒng)的強化作用下陡增N倍。沒錯，4008是一臺富有駕駛樂趣的SUV，而天逸似乎更適合那些把汽車當(dāng)做日常代步工具的“普通”用戶。

　　▼換擋撥片似乎沒什么存在的必要

　　當(dāng)然，這并不意味著SUV天逸缺乏運動基因。實際情況正相反，從成都出發(fā)經(jīng)G318國道前往海螺溝的300多公里全部是雙向兩車道山路，而它在這種高難度道路上的表現(xiàn)，跟之前在城里簡直判若兩車。在高速過彎時，底盤提供了充足的側(cè)向支撐力，車尾的響應(yīng)也毫不拖泥帶水，出色的車輛整體循跡性令人頗感安心。

　　至于大家最關(guān)心的動力方面，其實跟標(biāo)致4008一樣，SUV天逸也有350THP和380THP兩大系列。前者搭載一臺最大功率167馬力（123千瓦）、峰值扭矩245牛米的1.6T發(fā)動機，我們試駕的是后者，用的是排量更大的1.8T，最大功率和扭矩分別增至204馬力（150千瓦）和280牛米。從賬面指標(biāo)來看，它絕非同級最強，但大家對SUV的動力其實并沒有太高期待，差不多就成了，況且無論在頻繁的爬山路段還是高速路超車，它的動力輸出永遠不會成為你的羈絆。

　　▼試駕的是1.8T的380THP

　　當(dāng)然，前提是提前按下位于換擋桿底座右前方的SPORT按鈕。盡管發(fā)動機的峰值扭矩在1500rpm的低轉(zhuǎn)速區(qū)間便可涌現(xiàn)，但想獲得更爽快的中途沖刺表現(xiàn)，拉高轉(zhuǎn)速永遠是更行之有效的辦法。而在SPORT模式下，變速箱會讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在較高區(qū)域，升擋時機也會延遲到4000rpm以上。

　　▼SPORT模式下可以有效拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速

　　對了，單從硬件規(guī)格來看，那臺6速自動變速箱的確不及對手的7速、8速甚至9速變速箱搶眼，可換擋邏輯沒毛病，大多數(shù)情況下平順性也不錯，而且還有個優(yōu)勢……技術(shù)成熟穩(wěn)定呀！況且它并沒有拖油耗的后腿——經(jīng)過三個整天、全程700多公里的山路+國道+高速路的全方位虐待，這臺車的平均油耗也才9.5升/百公里，知足吧！

　　▼聽說350THP沒有這個電子排擋桿

　　需要特別指出的是，3000rpm是許多車的噪音分水嶺，一旦超過這個轉(zhuǎn)速，發(fā)動機便原形畢露，各種聲嘶力竭，讓乘客也不由得警惕起來。而SUV天逸的車廂隔音十分給力，即便轉(zhuǎn)速超過4000rpm，傳入車廂的噪音也只是稍微增加了一點點，所以你不必有太多顧慮，只管踩油門就好。

　　順便說一下，這輛車對風(fēng)噪、路噪的抑制水平也頗為不俗，車廂靜謐性與25萬級別的B級轎車不相上下，這意味著前后排乘客溝通時從來用不著刻意提高音量。

　　問題5：坐著舒服嗎？

　　這個問題根本就是多余的，因為法國車的底盤一向以兼顧操控和舒適著稱，而雪鐵龍又是法國車?yán)镒钌瞄L營造舒適乘坐體驗的！要知道，前些年C5剛上市時，那種魔毯般的減震效果把奔馳E級都比了下去……

　　▼雪鐵龍玩減震是把好手

　　至于SUV天逸嘛，售價畢竟比C5低，整體表現(xiàn)自然也遜色那么一點點，但放在緊湊型SUV陣營里，怎么也得是中等偏上水平吧。

　　它的底盤并不像大眾那樣清晰敏感，卻能給人一種整體感很強的感覺，而變阻尼減震器（雪鐵龍稱之為PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，其實跟那個流弊的氣液減震系統(tǒng)并不是一回事）的加持，能很好地化解壓過路面坑洼的震動，避免前仰后合的尷尬。當(dāng)然，坑洼路段適當(dāng)減速還是很有必要的，因為235/55R18規(guī)格的公路胎未必吃得消……

　　▼PHC減震

　　▼減震器受得了，也得護著點輪胎啊

　　不過在國內(nèi)消費者十分重視的空間方面，由于導(dǎo)入國內(nèi)時未進行“適應(yīng)性加長”處理，它的車身尺寸和軸距都不占優(yōu)，后排乘坐空間也就是中等水平吧，身高1.78米的VAN哥坐在后排，膝部離前排座椅靠背大概一拳多。

　　▼后排座椅貼合度很棒

　　有意思的是，盡管后排座椅傾角不可調(diào)節(jié)，坐上去卻相當(dāng)放松，背部的貼合感也更棒。車上幾個人居然一致認(rèn)為，這里比前排座椅更舒適。

　　至于對車內(nèi)邊邊角角空間的利用率，它一點都不比心思細(xì)膩的日系車差。全車包括儲物盒、格子、杯架在內(nèi)的車內(nèi)儲物空間“只有”21處（某些車能數(shù)出30多個），可這種事上數(shù)量往往說明不了問題，順手才是真的。反正一路上我們從沒為手機、飲料找不到合適的安置位置發(fā)愁。

　　▼大大小小的儲物空間很實用

　　對了，其實車門拉手雖然是鏤空設(shè)計，其實更適合放手機，卡得很牢，而且下車時絕對不會忘記。

　　▼這個位置卡手機不錯

　　問題6：值不值？配置如何？

　　SUV天逸的正式售價9月15日才會公布。不過在此之前的成都車展上，廠方已經(jīng)公開了15.37-23.5萬元的預(yù)售價格，其中1.6T和1.8T車型各三款，最低配車型已是1.6T+6速自動變速箱。

　　▼成都車展現(xiàn)場還原

　　這個價格比20.99萬元起步的別克昂科威1.5T、17.98萬元起的日產(chǎn)奇駿2.0L（手動版）、16.98萬元起步的本田CR-V 1.5T（手動版）有誠意得多。

　　不過這樣一來，最郁悶的也許是它的兄弟車型標(biāo)致4008。天逸足足比人家低了3萬元，有點同門相殘的意思了，這樣真的好嗎？

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