【叮咚車管家】不可否認(rèn)，大眾在造車方面確是一把好手。即使2015年遭遇“排放門”事件，信譽(yù)度有所下降，但在前不久，美國《財(cái)富》雜志公布的最新世界500強(qiáng)排行榜中，大眾汽車集團(tuán)仍以2015年?duì)I業(yè)收入2365.99億美元，成為“財(cái)富”最多的汽車公司，也是全球制造業(yè)企業(yè)之首，體現(xiàn)了大眾集團(tuán)無以復(fù)加的全球號(hào)召力。

　　不過，雖然是全球制造業(yè)企業(yè)之首，也并非每一款產(chǎn)品都完美無缺，比如飽受詬病的2代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，“燒機(jī)油”問題已是家喻戶曉，坊間流傳大眾車

　　主出門需要隨車自備機(jī)油也一時(shí)成為笑談。另外，因正時(shí)鏈條張緊器設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致正時(shí)鏈接拉長(zhǎng)故障也是一大弊病。但一個(gè)杰出的公司并不怕問題，而

　　是敢于直面問題，解決問題，這種摸著石頭過河的做事態(tài)度值得稱道。

　　針對(duì)2代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)具有的各種問題，大眾吸取教訓(xùn)，投入精力進(jìn)行研發(fā)攻關(guān)，如今已推出第3代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，相比2代，第3代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)都做了

　　哪些改進(jìn)呢？值得研究。

　　改進(jìn)油氣分離器，“燒機(jī)油”現(xiàn)象有所改善“燒機(jī)油”現(xiàn)象，與機(jī)油蒸汽的分離關(guān)系密切。機(jī)油蒸汽分離，又分為粗分和精分，

　　粗分主要靠裝在缸體上的粗油分離進(jìn)行，而精分主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)氣門支蓋上的油氣分離器。第2代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)之所以“燒機(jī)油”，是因?yàn)榈?代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)

　　所使用的外部漩渦式油氣分離器僅有一級(jí)裝置，機(jī)油蒸汽在進(jìn)入分離器后，會(huì)有一部分機(jī)油蒸汽隨著空氣一同進(jìn)入歧管，隨即與混合氣一起進(jìn)入氣缸參與

　　燃燒。機(jī)油成為了燃油，這種消耗自然是吃不消的，尤其當(dāng)機(jī)頭老舊之后，進(jìn)入到歧管的機(jī)油蒸汽會(huì)更多，因此，“燒機(jī)油”現(xiàn)象也就更嚴(yán)重。

　　但在第3代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)上，在原漩渦式分離器的基礎(chǔ)上又增加了一級(jí)圓錐形分離裝置，使得機(jī)油蒸汽的分離效果得到很大改善，從而進(jìn)一步降低了機(jī)油的

　　消耗速率，“燒機(jī)油”現(xiàn)象自然有所改善。改進(jìn)張緊器，耐久度更好正時(shí)鏈條的張緊器，其作用是為了讓正時(shí)鏈條保持張緊狀態(tài)，如果張緊器損壞，那么

　　正時(shí)鏈條也會(huì)松馳，進(jìn)而導(dǎo)致鏈條與齒輪之間的嚙合不足，從而會(huì)導(dǎo)致一系列的問題。但是這一問題在第3代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)上得到了重大改善，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)

　　的張緊器支柱由原來的卡緊槽變成了螺紋式，受力面積更大，即使張緊器的直徑和材料不發(fā)生變化，其能承受的沖擊力也比以前更強(qiáng)。為了更進(jìn)一步改善

　　這一問題，第3代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)還將配件的材質(zhì)進(jìn)行了強(qiáng)化，明顯的標(biāo)志就是原來的配件號(hào)06H開頭的更換成06K開頭的張緊器，使得耐久度進(jìn)一步提升。

　　改進(jìn)正時(shí)鏈條，提升抗拉伸和抗磨損能力

　　在第2代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于張緊器容易出問題，導(dǎo)致正時(shí)鏈條跳齒、磨損、拉長(zhǎng)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，甚至有時(shí)張緊器沒壞，也會(huì)出現(xiàn)鏈條拉長(zhǎng)現(xiàn)象，比如

　　奧迪A4L 2.0T、途觀1.8T車型等，就存在這一問題。對(duì)此，第3代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)有多項(xiàng)改進(jìn)，首先：延長(zhǎng)鏈條導(dǎo)軌長(zhǎng)度，擠壓脫齒空間油分離器有幾種形式組成；其次，正時(shí)鏈條由

　　原來的5片式改為4片式，并且每條鏈條的厚度進(jìn)一步增加，從而提升鏈條自身的抗拉伸和抗磨損能力。

　　采用雙噴射系統(tǒng)，減少積碳、降低保養(yǎng)成本、解決車子抖動(dòng)

　　所謂雙噴射，就是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)有兩套噴射系統(tǒng)，一個(gè)氣缸有兩個(gè)氣嘴，一個(gè)噴油嘴位于氣缸蓋上（缸內(nèi)直噴），另一個(gè)位于進(jìn)氣歧管上（歧管噴射），低

　　壓岐管噴嘴燃油噴射壓力為2～3bar，高壓燃油直噴壓力達(dá)到200bar。這兩種燃油噴射形式優(yōu)勢(shì)相加，可采用不同的工作方式，能夠同時(shí)滿足動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)

　　性雙重需求。另外，采用雙噴射系統(tǒng)還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)減少積碳，從而降低后期保養(yǎng)成本，并在怠速時(shí)還能解決之前出現(xiàn)的車子抖動(dòng)等問題。

　　排氣歧管熱管理，節(jié)油效果顯著

　　每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)最佳工作溫度范圍，太冷或太熱都會(huì)影響工作效率，因此，一個(gè)良好的溫度環(huán)境對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響是非常重大的。如車輛在早晨剛啟動(dòng)

　　時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低，因此，燃油消耗較多，且燃油不充分，如果能更快速地進(jìn)入最佳理想工作狀態(tài)，那將對(duì)節(jié)油非常有幫助，而第3代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)

　　優(yōu)化析排氣歧管熱管理便是基于此目的。第3代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)將排氣歧管集成于缸蓋內(nèi)，這樣就可以利用廢氣預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，以便使其更快地達(dá)到90攝氏度的

　　最佳工作溫度，從而節(jié)約燃油油分離器有幾種形式組成；并且，在北方的冬天使用暖風(fēng)時(shí)，也能更快的獲取暖風(fēng)，一舉兩得。

　　小結(jié)：

　　事實(shí)上，任何一家主機(jī)廠都沒有最完美的發(fā)動(dòng)機(jī)，但它們有更完美的發(fā)動(dòng)機(jī)，新的機(jī)器都在為降低燃油消耗、減少排放、提升耐久度等方面著手，在符合

　　政策法規(guī)的同時(shí)，也扔消費(fèi)者享受科技帶來的便利，而大眾第3代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在第2代的基礎(chǔ)所進(jìn)行的改進(jìn)，同樣是基于此目的。從技術(shù)的層面看，可以肯

　　定，第3代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)更加靠譜，值得認(rèn)可。

　　閱讀原文：大眾新發(fā)動(dòng)機(jī)能解決燒機(jī)油嗎