一線工匠

　　他們立足崗位、盡職盡責；他們默默無聲壓機工，不辭勞苦；他們腳踏實地，埋頭苦干；他們嚴謹專注，一絲不茍；他們平凡卻不平庸，始終堅守在企業(yè)壓機工的最前線，將青春與汗水奉獻給科達；堅守著品質至上的原則，用精益求精的匠人精神將產品做到極致，他們是科達最可愛的一線工匠。

　　許堪楊，1985年出生，2009年入職科達，現為廣東科達生產供應中心金工一車間數控立車工。曾獲得部門師徒制“傳班帶”員工之星以及質量之星。

　　他一畢業(yè)就踏入科達，在科達8年，積極上進，吃苦耐勞，敢于創(chuàng)新，愛崗敬業(yè)，團結友善，在本崗工作能力強，得到領導的認可，工作中克服各種困難。

　　“要膽大心細，也要穩(wěn)中求勝”

　　作為一名85后的一線操作工，許堪楊目前在生產供應中心生產中心金工一車間負責壓機核心零部件——油缸主活塞的精加工工作。油缸主活塞相當于整個壓機的心臟，其直徑達1.2m，經過改型之后的3808系列主油缸主活塞，由于主油缸及法蘭實現了一體化，其精密度更高、加工難度更大，具有“三高”的特點，即表面支承豁度高、幾何精度高、形位公差高。在第一次加工時，受限于機床設備的客觀原因，感覺到加工難度非常大，很難達到設計要求。但他自己不放棄，通過自己的努力，根據自己的工作經驗與現場工藝技術的指導，經過一番認真思索，終于理出了一個完整的加工思路，通過不斷摸索和嘗試，成功地利用變頻器改變磨頭和拋光機的轉速，得以改善設備的工序能力，引入了拋光和石墨拋光工序，解決了主活塞鉻層面的加工難題；利用隔溫手套把影響測量的外部因素降到最低，從而解決了溫差對尺寸變化的幾何精度問題；選擇不同的刀具進行試切，在程序保證上根據不同的切削參數進行加工，經過不斷摸索試驗，最終確定了最合適的加工方法和程序，保證了形位公差的高要求。

　　油缸主活塞的精加工工作，尤其需要“膽大心細”，同時還必須具備“穩(wěn)中求勝”的特質?！澳懘蟆北憩F在對于新的來料、新的加工要求要敢于嘗試，迎難而上，“心細”則是精加工的基本素養(yǎng)。同理，加工操作日復一日進行，難免會感到枯燥，因此更需要保證質量的穩(wěn)定，由此可見，“穩(wěn)”成為了他們一直堅持的信仰。入職科達將近八年，從事數控立車操作也超過七年，正是靠長期的積累來不斷提升自身的工藝技術，對自己的工作一直不敢有所懈怠，以高的要求來規(guī)范自己。正是始終懷揣這樣的心態(tài)，他才會在生產中充分考慮到刀具的損耗問題，進而采取新的改善方案而使成本降到以前的一半以上。

　　“外面不敢做，科達敢做”

　　不知不覺間，許堪楊已經成為金工一車間數控操作工中資歷最老的員工之一。在他長期服務科達期間，也經歷了很多印象深刻的事情。2014年10月某天，外面突然送來一件急件要加工精磨，而且交貨時間非常緊張，為了支援外協(xié)，他帶著兩個徒弟立馬投入到高強度的工作中，從早上八點一直干到第二天八點，通過24小時一刻不停地連軸轉，終于完成加工任務，順利出貨?？吹娇蛻魸M意的表情，許堪楊表示當時的確是累得夠嗆但是也感到非常有成就感。

　　還有一次，廣船公司委托他們加工一套模具，來料的毛坯坑坑洼洼，但是加工的難度非常大，成品要求是一個直徑1m左右的球體，精度要求高，上面還要帶有螺紋及內螺紋，同時要求有45度的內槽。由于加工難度大，外面的機加工公司普遍都不敢接單。科達接單后，交到了許堪楊手里。他苦思冥想，終于形成一套高效合理的加工方案，前前后后花了將近一個月的時間，得以提前交貨，客戶非常滿意，對科達留下了良好的印象。許堪楊表示壓機工：“科達接的外協(xié)單，基本是外面不敢做的，加工精度要求都很高，這種難度不是外面的廠能夠承受的。壓機工我們敢接，正是我們有底氣！”

　　我們敢接，正是我們有底氣，也正是有像許堪楊這樣一類優(yōu)秀的員工的存在，這也從一個側面反映了科達的技術裝備已經達到一個很高的水平。八年時間里，許堪楊已經帶出了十多個徒弟，很多徒弟已經成長為車間的中堅力量。許堪楊傳授給徒弟的，首先不是技能，而是心態(tài)，先學會做人再做事情，技能可以靠后面一步步積累，而擺正心態(tài)、培養(yǎng)吃苦耐勞的精神才是給徒弟受用一生的優(yōu)良品質。

　　許堪楊也有其樸素的愿望，那就是超越薩克米，許堪楊說：“超越薩克米是我們公司共同的目標，大家一直強調追趕，但追趕是我們一直跟在后面跑，我更希望是實現超越?！?/p>

　　在科達，正是由許多像許堪楊這樣的員工打造起公司堅實的技術工藝后盾。他們兢兢業(yè)業(yè)、吃苦耐勞、堅忍不拔，面對困難不退縮，對工作精益求精，他們正是科達新時代工匠的縮影。