說到我國的首艘航母遼寧艦微型固定翼飛機，大家都知道她和烏克蘭的淵源。正如大家所熟知的微型固定翼飛機，蘇聯(lián)雖然發(fā)展了四代航母微型固定翼飛機，但終究沒有見到固定翼預(yù)警機登上航母，順帶著我國的航母也缺少固定翼預(yù)警機。難道真如外界所傳聞的那樣固定翼預(yù)警機無法實現(xiàn)滑躍起飛微型固定翼飛機？還是蘇聯(lián)限于國力沒有開發(fā)固定翼預(yù)警機？其實不然，在20世紀(jì)70年代，蘇聯(lián)已經(jīng)研制成功了可用于滑躍起飛的固定翼預(yù)警機，并且，這款預(yù)警機的繼承者烏克蘭一度希望我國引進該預(yù)警機。

　　20世紀(jì)70年代，位于烏克蘭的安東諾夫設(shè)計局就開始了以安72運輸機為平臺的艦載空中預(yù)警機的研制項目，并于1985年11月12日，原型機實現(xiàn)首飛。該預(yù)警機沿用了安72的機身，采用懸臂式上單翼，2臺發(fā)動機裝在機翼前上方。機長23.5米，翼展31.89米，機高9.20米，最大起飛重量32噸。垂直尾翼上安裝有代號為量子的預(yù)警雷達(dá)。該雷達(dá)能進行360度掃瞄，每分鐘可旋轉(zhuǎn)6周，可監(jiān)視從海平面到一萬三千米高空，三百七十公里范圍內(nèi)的目標(biāo)。該雷達(dá)可同時發(fā)現(xiàn)300個目標(biāo)并自動跟蹤其中最具威脅的120個目標(biāo)。

　　據(jù)稱，烏克蘭曾極力向我國推銷該預(yù)警機。我國為了航母預(yù)警能力的提高，也對該機進行過考察。甚至有傳說，中國已經(jīng)獲得了該機全套設(shè)計資料。但是，該預(yù)警機為何沒有登上我國的航母呢？畢竟，在遼寧艦服役之后，擁有一款艦載固定翼預(yù)警機可以極大的解決航母編隊的早期預(yù)警難題。畢竟，該機是非常先進的艦載預(yù)警機，與美國的E2預(yù)警機之間并不存在明顯的代差。而且，原蘇聯(lián)也證明該機從航母上起飛是可行，這也意味了該機可以直接部置于遼寧艦上。

　　中國之所以會放棄該預(yù)警機也是情理之中的結(jié)果。從性能上說，該機實際性能遠(yuǎn)沒有想象的那么高。雖然該機采用了兩臺渦扇發(fā)動機，但是其巡航時速僅為550公里，最大飛行速度僅650公里，相對于螺旋槳飛機都沒有優(yōu)勢可言，續(xù)航力、留空時間更是大問題。同時，該機的雷達(dá)安裝在垂尾上的設(shè)計也造成一個更大問題，那就是機高過大，無法放入航母機庫。

　　另外，該機在1991年時蘇聯(lián)解體時，整個項目就完全中止了，實際僅生產(chǎn)3架。由于烏克蘭缺少經(jīng)費，該機的保養(yǎng)狀態(tài)非常不好，目前也僅剩下殘體了。綜合以上原因，我國放棄它也就情有可原了。

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