ZHYQ渣土車GPS智能管理方案

　　渣土車管理系統(tǒng)組成

　　1、硅電容微距重力傳感器

　　負(fù)責(zé)感知車輛載重重量

　　硅電容微距重力型傳感器重力傳感器工作原理，量程5-20t重力傳感器工作原理，精度0.5%重力傳感器工作原理，輸出RS485

　　2、數(shù)據(jù)采集器

　　負(fù)責(zé)將個(gè)傳感器的重量信號(hào)進(jìn)行處理，負(fù)責(zé)系統(tǒng)的標(biāo)定，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)傳輸（傳輸給GPS以及顯示儀表）

　　數(shù)據(jù)采集器，DC24V供電，可同時(shí)處理4-16路模擬量信號(hào)的采集，可進(jìn)行車輛載重后的校準(zhǔn)，可將重量

　　信息通過(guò)232接口傳送給GPS,傳送頻率不低于100次/秒（可調(diào)）。（隨機(jī)器提供通訊協(xié)議）

　　3、顯示儀表

　　負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)顯示重量信息，現(xiàn)場(chǎng)顯示，本案可以不安裝。具備顯示皮重，和凈重功能，LED顯示，清晰度好。

　　4、GPS模塊

　　負(fù)責(zé)接收數(shù)據(jù)采集模塊傳輸?shù)闹亓啃畔?，并將地理信息和重量信息打包回傳到指揮中心。

　　5、圖像采集存儲(chǔ)系統(tǒng)

　　負(fù)責(zé)車輛周邊環(huán)境的錄像，包括車輛行駛過(guò)程中的路況，車體密封狀況等。并將影像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來(lái)被查。

　　系統(tǒng)特色１ ：同時(shí)滿足國(guó)標(biāo)與交通部部標(biāo)

　　支持GSM/GPRS或CMDA 1X無(wú)線通信系統(tǒng)的車載監(jiān)控設(shè)備；

　　非接觸IC卡讀寫卡器；

　　油位接口，配套電容式油位變送器，用于不改變車輛結(jié)構(gòu)的油耗測(cè)量；

　　稱重接口，配套線性位移測(cè)量計(jì)，用于不改變車輛結(jié)構(gòu)的車輛載重測(cè)量。最多支持4路傳感器，精度高；

　　支持無(wú)定位盲區(qū)和連續(xù)定位，適合衛(wèi)星信號(hào)不良區(qū)域，保證全過(guò)程車輛監(jiān)控和精確的里程統(tǒng)計(jì)；

　　便捷的軟件遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)。

　　系統(tǒng)特色２：采用組合定位實(shí)現(xiàn)，快速，準(zhǔn)確

　　系統(tǒng)特色３：硅電容微距重力傳感器稱重

　　傳統(tǒng)的車載稱重傳感器一般采用應(yīng)變式稱重傳感器或載荷傳感器、它們的輸出信號(hào)都相對(duì)微弱，信號(hào)

　　微弱對(duì)后期數(shù)據(jù)的放大處理及數(shù)據(jù)穩(wěn)定造成重力傳感器工作原理了困擾，而我公司的專利明星產(chǎn)品----硅電容微距重力傳感器

　　解決重力傳感器工作原理了這一系列的問(wèn)題。

　　技術(shù)規(guī)格：

　　精度：0.5%FS 輸出：RS485 供電：5ＶＤＣ

　　硅電容微距重力傳感器的安裝

　　在每根車軸和車橋的橋殼上的特定部位安裝兩只或多只硅電容微距重力傳感器，當(dāng)車輛貨箱里裝載的

　　貨物發(fā)生重量變化時(shí)，這個(gè)重量變化會(huì)引起車軸和橋殼的相應(yīng)變形，傳感器就會(huì)準(zhǔn)確地感應(yīng)到這種受力變

　　形情況，并把變形量轉(zhuǎn)化成電子信號(hào)，通過(guò)信號(hào)電纜線傳輸?shù)椒Q重控制器里。

　　無(wú)論車輛是在靜止?fàn)顟B(tài)或在行駛狀態(tài)，無(wú)論車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生了什么變化，也無(wú)論道路狀況出現(xiàn)什么情況

　　，傳感器都會(huì)及時(shí)準(zhǔn)確地把車軸和橋殼上的變形情況感應(yīng)出來(lái)，為稱重控制器后續(xù)處理這些信號(hào)奠定了真

　　實(shí)性和完整性基礎(chǔ)。

　　工作原理：

　　每只硅電容微距重力傳感器實(shí)時(shí)感應(yīng)所在位置的受力變形情況并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸出，稱重控制器把每只硅

　　電容微距重力傳感器傳輸過(guò)來(lái)的信號(hào)進(jìn)行精密測(cè)量和動(dòng)態(tài)處理；與此同時(shí)，在車輛工作狀態(tài)（行駛、剎車

　　、轉(zhuǎn)向、倒車、舉升等）信息的配合下，通過(guò)綜合算法判斷，完成了對(duì)所裝載貨物重量的計(jì)算。

　　考慮到車輛在行駛過(guò)程中每根車軸和車橋受力變形情況的隨機(jī)性，也認(rèn)識(shí)到車輛在行駛狀態(tài)與靜止?fàn)顟B(tài)之

　　間相互轉(zhuǎn)換時(shí)，各車軸和車橋變形與恢復(fù)情況的復(fù)雜性，車載稱重系統(tǒng)假定了以下兩個(gè)前提條件：

　?、?車輛在行駛過(guò)程中所裝載貨物的重量無(wú)變化； ② 當(dāng)車輛由行駛狀態(tài)剛剛停下來(lái)時(shí)，需要經(jīng)歷一段恢復(fù)期

　　（大約 10 至 30 秒可設(shè)置）后，各車軸和車橋受力變形情況才能趨于穩(wěn)定。

　　按照這樣的假設(shè)條件，車輛由行駛狀態(tài)剛剛停下來(lái)時(shí)，不能馬上開始裝卸貨，需要等待一小段恢復(fù)期后，

　　車載稱重系統(tǒng)才能進(jìn)入正常工作狀態(tài)，此時(shí)開始裝卸貨物則稱重系統(tǒng)就能正確反應(yīng)出裝卸貨物的重量結(jié)果。

　　當(dāng)一臺(tái)車安裝完畢所有車載稱重系統(tǒng)產(chǎn)品部件后，在初次上電工作前，車廂內(nèi)必須是空載的，給稱重系統(tǒng)

　　提供一個(gè)正確的首次工作條件。此時(shí)上電后，稱重控制器會(huì)自動(dòng)確認(rèn)系統(tǒng)的工作零點(diǎn)，計(jì)算出當(dāng)前貨物重

　　量為0。如果計(jì)算出的當(dāng)前貨物重量不是0，則需要給稱重系統(tǒng)發(fā)送“零點(diǎn)確認(rèn)”命令，讓它把當(dāng)前各個(gè)傳

　　感器的受力狀態(tài)確認(rèn)成系統(tǒng)的工作零點(diǎn)。

　　系統(tǒng)特色４：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油耗的油位變送器

　　原理：采用高準(zhǔn)確度、高靈敏度、高穩(wěn)定性的瑞士原裝進(jìn)口芯體及放大電路，將敏感元件和芯片放入不銹

　　鋼殼體內(nèi)，對(duì)不銹鋼殼體進(jìn)行全密封焊接，配通氣導(dǎo)管的防水電纜，使傳感器背壓腔與大氣聯(lián)通，測(cè)量液

　　位不受氣壓影響，從而制成工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的4-20mA信號(hào)輸出的產(chǎn)品 特點(diǎn)：該產(chǎn)品準(zhǔn)確定高，穩(wěn)定性好，優(yōu)質(zhì)

　　的密封和防腐蝕性能，可直接投入到水、油等液體介質(zhì)中使用，也可與其他煤礦檢測(cè)系統(tǒng)兼容使用。 全密

　　封焊接，固態(tài)結(jié)構(gòu)，無(wú)可動(dòng)部件，可靠性好，使用壽命長(zhǎng)，是測(cè)量郵箱靜態(tài)油位的最佳選擇。

　　上海朝輝相關(guān)系列產(chǎn)品如下：

　　PT124B-11X剛性桿系列高溫熔體壓力傳感器/變送器系列

　　PT124B-12X柔性管系列高溫熔體壓力傳感器/變送器系列

　　PT124B-112剛性桿替代進(jìn)口型高溫熔體壓力傳感器/變送器系列

　　PT124B-123柔性管替代進(jìn)口型高溫熔體壓力傳感器/變送器系列

　　PT124B-21X工業(yè)常溫系列壓力傳感器/變送器系列

　　PT124B-22X液位變送器系列

　　PT124B-28X工業(yè)防爆壓力變送器系列

　　PT124Y-61X高溫熔體隔膜壓力表系列

　　PT124Y-62X衛(wèi)生型隔膜壓力表系列

　　PT124B-25X工程設(shè)備（盾構(gòu)機(jī)）專用壓力變送器系列

　　PT124B-23X空調(diào)、制冷機(jī)/壓縮機(jī)專用壓力變送器系列

　　PT124B-24X汽車專用壓力變送器系列

　　WR-20X工業(yè)用溫度傳感器系列

　　BP10X爆破閥系列

　　CZL3/6系列 多維力/力傳感器系列 三維力/六維力傳感器

　　PT124B-3051C差壓變送器