6月25日消息,記者從江蘇省氣象部門風速分為12個等級了解到,經(jīng)過現(xiàn)場勘查研究,氣象專家調查組認定,6月23日鹽城阜寧地區(qū)發(fā)生了龍卷風,或達到EF4的高強度龍卷風級別,破壞力巨大。
據(jù)江蘇省氣象臺專家介紹,專家組認定,6月23日阜寧地區(qū)遭受的的確是一場龍卷風。
據(jù)當時雷達遙感觀測資料推測,14:19至14:42期間,在阜寧縣城西南方向約5-10公里處,在南北寬約2公里東西長約15公里范圍內出現(xiàn)10級以上大風并持續(xù)20分鐘左右。而自動氣象站的直接觀測顯示,14:20-15:20,阜寧縣西南部出現(xiàn)長25公里、寬10公里范圍內的8級以上短時大風,最大為阜寧新溝鎮(zhèn)34.6米/秒(12級以上,時間為14:29)。
根據(jù)災害現(xiàn)場調查的情況,綜合氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)分析,結合以往龍卷風風災破壞力研究,目前估計本次龍卷風強度級別可達EF-4級。
EF4到底是多強的龍卷風
EF,是“改進版藤田級數(shù)”(Enhanced F-scale)的縮寫,這是國際通用的龍卷風強度分級法。該分類法將龍卷分為6級,依次如下(最大風速計量方法風速分為12個等級:三秒鐘持續(xù)風速):
EF-0級:最大風速29-38米/秒,即11-13級;
EF-1級:最大風速39-49米/秒,即13-15級;
EF-2級:最大風速50-60米/秒,即15-17級;
EF-3級:最大風速61-73米/秒,即17級或17級以上;
EF-4級:最大風速73-89米/秒,即17級以上;
EF-5級:最大風速90米/秒或以上,遠遠超過17級。
我國龍卷不多見,以EF-0級(“溫和龍卷”)和EF-1級(“一般龍卷”)為主,但“溫和”和“一般”只是相對而言,在經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密地區(qū),白天發(fā)生所謂的“一般龍卷”已經(jīng)可以造成很大的災害。比如前幾年廣東東莞境內出現(xiàn)EF-1級龍卷,最大風力達15級,已經(jīng)造成9人死亡和100多人受傷。
通常而言,EF-0、EF-1級龍卷:廣告牌被撕毀,活動板房、工棚等簡易建筑倒塌,磚瓦房局部受損,孤立大樹被連根拔起,部分路牌、電線桿扭曲吹斷,汽車有可能會被吹翻。但磚瓦房不會倒塌,框架結構建筑無礙。
EF-2和EF-3級別的龍卷風,江蘇在過去的幾十年間也有發(fā)生,數(shù)量已經(jīng)是全國最多。
EF-4級已經(jīng)屬于高強級別的龍卷風,在美國中部平原地區(qū)發(fā)生較多,在我國并不多見。1966年,鹽城地區(qū)就曾經(jīng)歷過一次。據(jù)江蘇省氣象局專家編纂的《中國氣象災害大典江蘇卷》記載,1966年3月3日凌晨1點,鹽城3個縣遭遇龍卷風,數(shù)噸重的變壓器被吹過河,鹽城電廠鋼筋混凝土廠房居然被卷去一角,成為廢墟。據(jù)統(tǒng)計,龍卷風損壞房屋40.25萬間,其中8萬多間徹底被夷平,87人被砸死,19334戶家庭80440人受災。此外還發(fā)現(xiàn)僅養(yǎng)殖的生豬就被砸死156頭,損失糧食2450公斤。
為什么2天后氣象專家才判定是龍卷風
“龍卷風是中小尺度范圍內的氣象災害,往往超出了氣象設備的監(jiān)測范圍,很難直接觀測到數(shù)據(jù),”江蘇省氣象臺首席預報員韓桂榮介紹,前天事發(fā)時,阜寧新溝鎮(zhèn)測到了34.6米/秒的大風,“但這只是被自動氣象站捕捉到的風,很可能有更大更強的風,繞開了監(jiān)測設備,沒有捕捉到數(shù)據(jù)?!?
所以,目前世界上絕大多數(shù)國家和地區(qū),是不是遭遇了龍卷風襲擊,不是立馬得出了結論,而是先初步判斷,然后現(xiàn)場調查受災情況,災害現(xiàn)場的痕跡,結合所有掌握的氣象觀測數(shù)據(jù),最后追認的確發(fā)生了龍卷風。
6月24日凌晨,中央氣象臺和江蘇省氣象臺會商發(fā)布的消息是:綜合各觀測資料和現(xiàn)場信息,初步判斷有龍卷發(fā)生,但強颮線和強下?lián)舯┝鞯忍鞖庀到y(tǒng)也能造成強風,還需要現(xiàn)場勘查研究后再做定論。
調查組成員多參加過去年長江沉船事故調查
據(jù)記者了解,本次調查組的專家中,大多參與過2015年6月“東方之星”客輪翻沉事故的氣象原因調查。調查組組長鄭永光,是國家氣象中心強天氣預報中心的高級專家,也是中國研究強對流天氣方面的權威,去年曾擔任“東方之星”事故調查組氣象領域的負責人。
2015年6月1日21時30分,隸屬于重慶東方輪船公司的東方之星輪,在從南京駛往重慶途中突遇罕見強對流天氣,在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒。后經(jīng)長達半年的調查,國務院事故調查組公布的報告中,認定最終導致東方客輪翻沉的,不是最初判斷的龍卷風,而是由突發(fā)罕見的“颮線伴有下?lián)舯┝鳌睅淼膹婏L暴雨襲擊所致。
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