老規(guī)矩中國(guó)垂直起降運(yùn)輸機(jī)，先放些數(shù)據(jù)中國(guó)垂直起降運(yùn)輸機(jī)，再說(shuō)點(diǎn)個(gè)人意見。XC-2運(yùn)輸機(jī)由日本川崎重工業(yè)公司研制中國(guó)垂直起降運(yùn)輸機(jī)，該機(jī)全長(zhǎng)43.9米中國(guó)垂直起降運(yùn)輸機(jī)，翼展44.4米，高14.2米，最大運(yùn)載重量達(dá)30噸，最大起飛重量: 141.4噸，發(fā)動(dòng)機(jī)推力226KN

　　AN-70運(yùn)輸機(jī)由安東諾夫設(shè)計(jì)局研制，總重達(dá)47噸，能飛行8000公里。載重能力與美國(guó)C-141運(yùn)輸機(jī)相近。速度750千米/小時(shí)(接近螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的速度極限)，可執(zhí)行各種高度的空投任務(wù)，能空投重達(dá)20噸的單件物品，也可以運(yùn)載300名全副武裝的士兵或206名傷病員。

　　安-70能夠空載在200米長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)跑道上起降，還可以運(yùn)載20噸重的有效載荷在的600～700米的野戰(zhàn)跑道上起降。其發(fā)動(dòng)機(jī)為單臺(tái)可達(dá)14000馬力的Д-27發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　A-400M運(yùn)輸機(jī)，是由空中客車軍事公司（A正在為8個(gè)歐洲國(guó)家（比利時(shí)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、葡萄牙、西班牙、土耳其和英國(guó)）空軍研制的遠(yuǎn)程戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，A400M的載重量達(dá)到80000磅，幾乎是其對(duì)手洛克希德·馬丁C-130J超級(jí)大力士的兩倍。其螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)最大功率可達(dá)1~1.3萬(wàn)馬力。

　　空機(jī)重量70噸，起飛最大重量141噸，最大降落重量114噸，最高時(shí)速560公里每小時(shí)，起飛需要距離940米，降落需要距離625米，最大升限11300米，最大航程9300千米。

　　C-141運(yùn)輸機(jī)由洛克希德·馬丁公司佐治亞州分部研制，于1965年裝備部隊(duì)。主要用于運(yùn)送人員和物資。已于2006年全部退役。乘員5人，裝備TF33-P-7渦扇式發(fā)動(dòng)機(jī)，4X9526公斤推力。翼展48.74米，機(jī)長(zhǎng)51.29米，機(jī)高11.96米，最大時(shí)速912公里，實(shí)用升限12680米，最大起飛重量155582公斤，作戰(zhàn)半徑1112公里，最大航程5148公里。轉(zhuǎn)場(chǎng)航程10284公里?？蛇\(yùn)載30-40噸貨物或200名全副武裝士兵。

　　運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)由中航工業(yè)西飛集團(tuán)研發(fā)，是中國(guó)自主研發(fā)的新一代重型軍用運(yùn)輸機(jī)?！斑\(yùn)-20”采用四發(fā)動(dòng)機(jī)和高T尾翼的設(shè)計(jì)，機(jī)長(zhǎng)47米，翼展45米，最大起飛重量220噸，接近美軍C-17“環(huán)球霸王”的水平。運(yùn)20機(jī)長(zhǎng)47米，翼展 45米，機(jī)高 15米，機(jī)翼前緣后掠角度24度，機(jī)翼面積330平方米，最大時(shí)速750~800千米（920千米），航程 >7800千米，滿載航程，4,400千米，實(shí)用升限 1,3000米 最大載重量 >66噸 最大起飛重量220噸，發(fā)動(dòng)機(jī) D-30KP-2型渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)4臺(tái)（后期換裝WS-18或WS-20發(fā)動(dòng)機(jī)）。

　　通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比，中國(guó)垂直起降運(yùn)輸機(jī)我沒感覺前邊幾個(gè)運(yùn)輸機(jī)比運(yùn)二十哪兒塊有什么明顯優(yōu)勢(shì)，并且通過(guò)對(duì)比更顯現(xiàn)出來(lái)了運(yùn)二十的強(qiáng)悍，畢竟這幾個(gè)跟運(yùn)20在重量級(jí)上還有差距。當(dāng)然教主要是拿美國(guó)的C-5、俄羅斯的安-124跟運(yùn)二十比，我們這些人都不可能有什么異議的。（周邊軍事觀察）