多路片能解決燒機(jī)油?

　　多路片是美國原裝進(jìn)口的產(chǎn)品油分離器的種類有哪些，其燃燒技術(shù)運(yùn)用于美國ATK火箭推射技術(shù)上。經(jīng)過改良以及優(yōu)化油分離器的種類有哪些，現(xiàn)在這種燃燒技術(shù)已經(jīng)非常成熟的被運(yùn)用在了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上。其最大的亮點(diǎn)就是同步燃燒，以同步燃燒來解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的問題。

　　燃燒跟燒機(jī)油有什么關(guān)系?

　　這個(gè)話題是非常劃時(shí)代的，首先我們需要明白汽車燒機(jī)油的基本原因。汽車燒機(jī)油主要分為兩大類型：第一種也是最常見的非硬件燒機(jī)油，出現(xiàn)非硬件燒機(jī)油不是硬件的原因，而是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)科技含量太高(高壓縮比，或者壓力值很大的渦輪增壓)，在現(xiàn)在環(huán)保要求小排量，但是車主要求大動(dòng)力的情況下，廠商只能壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)本體，小排量加上大動(dòng)力毫無疑問只有高功率，高功率對(duì)油品的需求是極高的，如果燃燒不夠徹底，那么發(fā)動(dòng)機(jī)必然高溫。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦高溫達(dá)到了機(jī)油的蒸發(fā)點(diǎn)(閃點(diǎn))就會(huì)出現(xiàn)非硬件燒機(jī)油?？墒呛芏嘬囍鲄s會(huì)盲目的聽信修理店的建議進(jìn)行開缸修理發(fā)動(dòng)機(jī)。但是在工藝達(dá)不到原廠車間的修理廠里加工反而起到了反效果，甚至?xí)霈F(xiàn)硬件燒機(jī)油。硬件燒機(jī)油，字如其意，那是應(yīng)為發(fā)動(dòng)機(jī)本體硬件問題所引起的燒機(jī)油問題。包括油水分離器(故障、有缺陷)油路密封不好、活塞環(huán)密封不好。

　　多路片如何解決非硬件燒機(jī)油?

　　這里給大家介紹一下多路片的核心科技中的兩個(gè)亮點(diǎn)：同步燃燒技術(shù)以及燃燒速率調(diào)整技術(shù)。

　　同步燃燒技術(shù)：品質(zhì)不足的燃油中，燃油分子大小不夠均勻，造成燃燒無法同步完成，爆震與積炭也因此而產(chǎn)生。多路片采取的同步燃燒技術(shù)，可以徹底分解并且細(xì)化油分子，使油分子大小均勻，將所有分子的點(diǎn)燃溫度壓縮到盡可能小的范圍，使其同步燃燒，從而達(dá)到優(yōu)化燃燒的目的。

　　燃燒速率調(diào)節(jié)技術(shù)：大量高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在做工的時(shí)候，當(dāng)排氣閥門打開后仍然有部分廢氣還在燃燒，還在燃燒的高溫廢氣就算通過渦輪中冷器也難以達(dá)到滿足渦輪本體正常工作的的溫度。因此高負(fù)載的渦輪壽命大幅度降低，伴隨而來的機(jī)艙高溫意味著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度過高，氧分子密度小，導(dǎo)致燃燒更加不充分。如此惡性循環(huán)下去發(fā)動(dòng)機(jī)整體溫度超標(biāo)，達(dá)到機(jī)油閃點(diǎn)之后即會(huì)出現(xiàn)“非硬件損傷”燒機(jī)油，這也是大量進(jìn)口高端轎車所面對(duì)的嚴(yán)峻問題。馬孚多路片的燃燒速率調(diào)節(jié)技術(shù)，可以加快燃油燃燒，縮短續(xù)燃時(shí)間，保證在廢氣閥門打開之前就將燃油充分燃燒，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，解決燒機(jī)油問題，同時(shí)降低尾氣溫度，提高熱能的利用率以及燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　用這兩款技術(shù)使燃油充分燃燒過后，使發(fā)動(dòng)機(jī)本體溫度降低，從而達(dá)到機(jī)油油溫降低的目的。機(jī)油油溫降低后達(dá)不到機(jī)油蒸發(fā)點(diǎn)(閃點(diǎn))所以不會(huì)出現(xiàn)非硬件燒機(jī)油。采編揚(yáng)子晚報(bào)：https://www.yangtse.com/cjnews/2016/06/1629060.html