氣動避震改裝的時候麥弗遜式獨立懸架和雙叉臂哪個好，各種避震懸掛你有什么作用和區(qū)別呢，好，麥弗遜式獨立懸架和雙叉臂哪個好我們先來看看示意圖

　　【氣動避震】改裝各種避震懸掛有什么區(qū)別

　　懸掛系統(tǒng)現(xiàn)在基本上可分為兩大類麥弗遜式獨立懸架和雙叉臂哪個好：

　　1.獨立懸掛：

　　指前后左右四個車輪單獨通過獨立的懸掛裝置與車體相連，也就意味著可以各自獨立地上下跳動。

　　2.非獨立懸掛：

　　指左右兩個車輪通過一支車軸連接，不能單獨地上下跳動。

　　現(xiàn)在的汽車前懸掛使用都是獨立懸掛，后懸掛一些低端車型使用的是非獨立懸掛，中高檔轎車使用的都是獨立懸掛。

　　關于懸掛的組成以及基本原理由于比較復雜，在這里麥弗遜式獨立懸架和雙叉臂哪個好我們就不詳細講解了。在這里麥弗遜式獨立懸架和雙叉臂哪個好我們主要為大家介紹現(xiàn)在常用的幾種懸掛系統(tǒng)，以便讓大家在選車的時候做到心里有數(shù)。

　　·麥弗遜式獨立懸掛

　　麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車型還會加上橫向穩(wěn)定桿。主要結(jié)構(gòu)簡單的來說就是螺旋彈簧套在減震器上組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。

　　麥弗遜式懸掛是當今世界用的最廣泛的轎車前懸掛之一，大部分車型的前懸掛都是麥弗遜式懸架。雖然麥弗遜式懸掛技術(shù)含量并不高，但他是一種經(jīng)久耐用的獨立懸架，具有很強的道路適應能力。

　　『典型的麥弗遜式前懸掛結(jié)構(gòu)』

　　· 雙叉臂式獨立懸掛

　　雙叉臂式懸掛，又叫做兩連桿式懸掛，是又一種常見的獨立懸掛。它通過上下兩個橫臂與車身鉸接，一般下橫臂比上橫臂長。雙橫臂懸掛也是使用范圍很廣泛的懸掛，包括很多運動型車和高級車。

　　雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。

　　『典型的雙橫臂式懸掛結(jié)構(gòu)圖』

　　『雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)』

　　· 拖拽臂式非獨立懸掛

　　拖曳臂式懸掛是專為后輪設計的懸掛結(jié)構(gòu)，它的構(gòu)成非常簡單：以粗狀的上下擺動式拖臂實現(xiàn)車輪與車身或車架的硬性連接，然后以液壓減震器和螺旋彈簧充當軟性連接，起到吸震和支撐車身的作用，圓柱形或方形橫梁則連接左右車輪。

　　『典型的拖曳臂懸掛結(jié)構(gòu)圖』

　　· 多連桿式獨立懸掛

　　多連桿懸掛系統(tǒng)，又分為5連桿后懸掛和4連桿前懸掛系統(tǒng)。顧名思義，5連桿后懸掛系統(tǒng)包含5條連桿，分別為控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以調(diào)整后輪前束。5連桿懸掛的優(yōu)點是構(gòu)造簡單、重量輕，減少懸掛系統(tǒng)占用的空間。5連桿后懸掛能實現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩(wěn)定性，因為由螺旋彈簧拉伸或壓縮導致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。

　　在車輛轉(zhuǎn)彎或制動時，5連桿后懸掛結(jié)構(gòu)可使后輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足的情況。同時緊湊的結(jié)構(gòu)增加了后排座椅和行李廂空間。由于這種懸掛優(yōu)點顯著，易于調(diào)整，因而受到廣泛的歡迎。

　　而全新的4連桿前懸掛系統(tǒng)多用于豪華轎車，它通過運動學原理巧妙地將牽引力、制動力和轉(zhuǎn)向力分離，同時賦予車輛精確的轉(zhuǎn)向控制。4連桿式懸掛系統(tǒng)在奧迪A4、A6以及中華轎車上都可以看到。

　　多連桿獨立后懸架能提供給車輛更好的操控性和舒適性。

　　『典型的多連桿獨立懸掛結(jié)構(gòu)圖』

　　● 可調(diào)式懸掛系統(tǒng)

　　可調(diào)式懸掛就是根據(jù)車輛不同的需求狀態(tài)來對懸掛的高度和軟硬進行調(diào)整，從而使車輛處在最佳的形式狀態(tài)。當下汽車的可調(diào)式懸掛按控制類型可分為三大類。

　　1、空氣式可調(diào)懸掛

　　空氣式可調(diào)懸掛就是指利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，并通過壓縮空氣來調(diào)節(jié)汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式。

　　一般裝備空氣式可調(diào)懸掛的車型在前輪和后輪的附近都設有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號，行車電腦判斷出車身高度的變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而起到減震的效果?？諝馐娇烧{(diào)懸掛中的空氣彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)。當在高速行駛時，空氣懸掛可以自動變硬來提高車身的穩(wěn)定性，而長時間在低速不平的路面行駛時，行車電腦則會使懸掛變軟來提高車輛的舒適性。代表車型：奧迪A8、奔馳S350 、保時捷卡宴。

　　『典型的多連桿獨立懸掛結(jié)構(gòu)圖』

　　● 可調(diào)式懸掛系統(tǒng)

　　可調(diào)式懸掛就是根據(jù)車輛不同的需求狀態(tài)來對懸掛的高度和軟硬進行調(diào)整，從而使車輛處在最佳的形式狀態(tài)。當下汽車的可調(diào)式懸掛按控制類型可分為三大類。

　　1、空氣式可調(diào)懸掛

　　空氣式可調(diào)懸掛就是指利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，并通過壓縮空氣來調(diào)節(jié)汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式。

　　一般裝備空氣式可調(diào)懸掛的車型在前輪和后輪的附近都設有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號，行車電腦判斷出車身高度的變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而起到減震的效果?？諝馐娇烧{(diào)懸掛中的空氣彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)。當在高速行駛時，空氣懸掛可以自動變硬來提高車身的穩(wěn)定性，而長時間在低速不平的路面行駛時，行車電腦則會使懸掛變軟來提高車輛的舒適性。代表車型：奧迪A8、奔馳S350 、保時捷卡宴。

　　編外話：良心推薦，汽車改裝氣動避震微信：Hfyychina 董帝豪每天都時時更新氣動避震空氣懸掛資訊和樂趣。