氣動避震改裝的時候多連桿和五連桿哪個好，各種避震懸掛多連桿和五連桿哪個好你有什么作用和區(qū)別呢，好，我們先來看看示意圖

　　【氣動避震】改裝各種避震懸掛有什么區(qū)別

　　懸掛系統(tǒng)現(xiàn)在基本上可分為兩大類：

　　1.獨立懸掛：

　　指前后左右四個車輪單獨通過獨立的懸掛裝置與車體相連，也就意味著可以各自獨立地上下跳動。

　　2.非獨立懸掛：

　　指左右兩個車輪通過一支車軸連接，不能單獨地上下跳動。

　　現(xiàn)在的汽車前懸掛使用都是獨立懸掛，后懸掛一些低端車型使用的是非獨立懸掛，中高檔轎車使用的都是獨立懸掛。

　　關于懸掛的組成以及基本原理由于比較復雜，在這里我們就不詳細講解了。在這里我們主要為大家介紹現(xiàn)在常用的幾種懸掛系統(tǒng)，以便讓大家在選車的時候做到心里有數(shù)。

　　·麥弗遜式獨立懸掛

　　麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車型還會加上橫向穩(wěn)定桿。主要結構簡單的來說就是螺旋彈簧套在減震器上組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。

　　麥弗遜式懸掛是當今世界用的最廣泛的轎車前懸掛之一，大部分車型的前懸掛都是麥弗遜式懸架。雖然麥弗遜式懸掛技術含量并不高，但多連桿和五連桿哪個好他是一種經(jīng)久耐用的獨立懸架，具有很強的道路適應能力。

　　『典型的麥弗遜式前懸掛結構』

　　· 雙叉臂式獨立懸掛

　　雙叉臂式懸掛，又叫做兩連桿式懸掛，是又一種常見的獨立懸掛。它通過上下兩個橫臂與車身鉸接，一般下橫臂比上橫臂長。雙橫臂懸掛也是使用范圍很廣泛的懸掛，包括很多運動型車和高級車。

　　雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉彎的側傾較小。

　　『典型的雙橫臂式懸掛結構圖』

　　『雙叉臂懸掛結構』

　　· 拖拽臂式非獨立懸掛

　　拖曳臂式懸掛是專為后輪設計的懸掛結構，它的構成非常簡單：以粗狀的上下擺動式拖臂實現(xiàn)車輪與車身或車架的硬性連接，然后以液壓減震器和螺旋彈簧充當軟性連接，起到吸震和支撐車身的作用，圓柱形或方形橫梁則連接左右車輪。

　　『典型的拖曳臂懸掛結構圖』

　　· 多連桿式獨立懸掛

　　多連桿懸掛系統(tǒng)，又分為5連桿后懸掛和4連桿前懸掛系統(tǒng)。顧名思義，5連桿后懸掛系統(tǒng)包含5條連桿，分別為控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以調整后輪前束。5連桿懸掛的優(yōu)點是構造簡單、重量輕，減少懸掛系統(tǒng)占用的空間。5連桿后懸掛能實現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩(wěn)定性，因為由螺旋彈簧拉伸或壓縮導致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。

　　在車輛轉彎或制動時，5連桿后懸掛結構可使后輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況。同時緊湊的結構增加了后排座椅和行李廂空間。由于這種懸掛優(yōu)點顯著，易于調整，因而受到廣泛的歡迎。

　　而全新的4連桿前懸掛系統(tǒng)多用于豪華轎車，它通過運動學原理巧妙地將牽引力、制動力和轉向力分離，同時賦予車輛精確的轉向控制。4連桿式懸掛系統(tǒng)在奧迪A4、A6以及中華轎車上都可以看到。

　　多連桿獨立后懸架能提供給車輛更好的操控性和舒適性。

　　『典型的多連桿獨立懸掛結構圖』

　　● 可調式懸掛系統(tǒng)

　　可調式懸掛就是根據(jù)車輛不同的需求狀態(tài)來對懸掛的高度和軟硬進行調整，從而使車輛處在最佳的形式狀態(tài)。當下汽車的可調式懸掛按控制類型可分為三大類。

　　1、空氣式可調懸掛

　　空氣式可調懸掛就是指利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，并通過壓縮空氣來調節(jié)汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式。

　　一般裝備空氣式可調懸掛的車型在前輪和后輪的附近都設有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號，行車電腦判斷出車身高度的變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而起到減震的效果?？諝馐娇烧{懸掛中的空氣彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動調節(jié)。當在高速行駛時，空氣懸掛可以自動變硬來提高車身的穩(wěn)定性，而長時間在低速不平的路面行駛時，行車電腦則會使懸掛變軟來提高車輛的舒適性。代表車型：奧迪A8、奔馳S350 、保時捷卡宴。

　　『典型的多連桿獨立懸掛結構圖』

　　● 可調式懸掛系統(tǒng)

　　可調式懸掛就是根據(jù)車輛不同的需求狀態(tài)來對懸掛的高度和軟硬進行調整，從而使車輛處在最佳的形式狀態(tài)。當下汽車的可調式懸掛按控制類型可分為三大類。

　　1、空氣式可調懸掛

　　空氣式可調懸掛就是指利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，并通過壓縮空氣來調節(jié)汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式。

　　一般裝備空氣式可調懸掛的車型在前輪和后輪的附近都設有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號，行車電腦判斷出車身高度的變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而起到減震的效果?？諝馐娇烧{懸掛中的空氣彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動調節(jié)。當在高速行駛時，空氣懸掛可以自動變硬來提高車身的穩(wěn)定性，而長時間在低速不平的路面行駛時，行車電腦則會使懸掛變軟來提高車輛的舒適性。代表車型：奧迪A8、奔馳S350 、保時捷卡宴。

　　編外話：良心推薦，汽車改裝氣動避震微信：Hfyychina 董帝豪每天都時時更新氣動避震空氣懸掛資訊和樂趣。