關(guān)注，

　　一輛行駛里程約5.5萬km、搭載1.6L 16氣門多點(diǎn)噴射電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速器馬達(dá)打起來沒勁什么故障的雪鐵龍世嘉轎車。該車因發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力在其它維修廠進(jìn)行了清洗節(jié)氣門、更換火花塞、氧傳感器等維修，維修后故障依舊，車主打電話詢問馬達(dá)打起來沒勁什么故障我廠能否維修，馬達(dá)打起來沒勁什么故障我們建議駕駛員把車開到我廠檢查后再確認(rèn)能否維修。

　　故障確認(rèn)：接車后，本著由簡到繁的原則對故障展開檢查。首先，對故障現(xiàn)象進(jìn)行了驗(yàn)證。把點(diǎn)火鑰匙置于ON擋，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈是否能夠正常點(diǎn)亮，經(jīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈能夠正常點(diǎn)亮。將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著車，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮不熄滅，由此可以說明發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)相關(guān)傳感器或執(zhí)行器可能有故障。緩慢給發(fā)動(dòng)機(jī)加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速慢慢能夠提升，但給發(fā)動(dòng)機(jī)急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)加速無力現(xiàn)象，甚至?xí)凶詣?dòng)熄火的癥狀。

　　故障分析：造成電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力的可能因素有：氣缸壓縮壓力不足、進(jìn)氣壓力傳感器及其線路故障、曲軸位置傳感器及其線路故障、燃油系統(tǒng)燃油壓力不足、燃油品質(zhì)較差、噴油器霧化不良、點(diǎn)火線圈故障、點(diǎn)火正時(shí)有誤、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障、火花塞工作不良、三元催化器堵塞、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障等。

　　故障檢查與診斷：連接故障診斷儀KT300讀取發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障碼。故障碼有4個(gè)，P0336（曲軸位置傳感器故障）、U2000（傳動(dòng)系總線局部wake up信號(hào)無通信）P1693（起動(dòng)機(jī)控制故障），P0463（油箱液面高度傳感器對地短路）。由于該車能正常起動(dòng)，所以我們判斷故障碼P0336、P1693應(yīng)該是偶發(fā)性故障。清除故障碼，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障碼，故障碼只有1個(gè)P0463。這說明此車油箱液面高度傳感器對地短路是當(dāng)前故障碼。觀察儀表上的油量指示表，油量指示表指針不指示。拆下后排座椅，拔下油泵4線插頭，發(fā)現(xiàn)油泵插頭上的針腳有銹蝕，用800號(hào)砂紙打磨油泵插頭的4個(gè)針腳，再插上油泵插頭。清除故障碼后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。再讀取發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障碼，這次無故障碼顯示，同時(shí)儀表板上故障指示燈熄滅。

　　由于該車此前已在其它汽修廠檢修過，曾更換過很多部件，如火花塞、氧傳感器等，故節(jié)氣門體臟與火花塞、氧傳感器等部件不作為檢查的前提。懷疑點(diǎn)火正時(shí)有誤或氣缸壓縮壓力不足而導(dǎo)致該車發(fā)動(dòng)機(jī)急加速無力甚至有熄火的征兆。通過一番檢查，確認(rèn)氣缸壓縮壓力正常、點(diǎn)火正時(shí)無誤后，再用KT300讀取發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的數(shù)據(jù)流，各項(xiàng)數(shù)據(jù)流分別為：氧傳感器在0.01～0.31V之間變化，進(jìn)氣壓力傳感器38kPa，進(jìn)氣溫度傳感器17℃，節(jié)氣門位置傳感器0.52V，蓄電池電壓14.5V，冷卻液溫度傳感器780C，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速780x/min，怠速位置ON，動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)OFF，空調(diào)開關(guān)OFF，噴油脈寬4.0ms，點(diǎn)火提前角BTDC 10°。根據(jù)上述發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的數(shù)據(jù)流觀察，發(fā)現(xiàn)氧傳感器信號(hào)電壓以及噴油脈寬數(shù)據(jù)不正常，氧傳感器信號(hào)電壓正常情況應(yīng)該在0.1～0.9V之間不停變化。再讀取緩慢加速過程中的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火提前角的相關(guān)數(shù)據(jù)幾乎都能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，但噴油脈寬數(shù)據(jù)流變化幅度偏低，大約維持在3.0～3.5ms之間，大于標(biāo)準(zhǔn)值，氧傳感器信號(hào)電壓變化不大。根據(jù)噴油脈寬偏大和氧傳感器信號(hào)電壓偏低，我們判斷該車故障原因主要是混合氣偏稀。而導(dǎo)致混合氣偏稀的主要原因主要有以下幾點(diǎn)：

　?。?）汽油泵磨損；

　?。?）管路堵塞或泄漏；

　　（3）汽油泵濾網(wǎng)堵塞；

　　（4）汽油濾清器堵塞；

　　（5）油壓調(diào)節(jié)器損壞；

　　（6）噴油器堵塞。

　　于是，把油壓表連接在燃油分配管的檢測孔上對系統(tǒng)燃油壓力進(jìn)行檢測，將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著車，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的燃油壓力表指針?biāo)甘镜娜加蛪毫?50kPa左右，發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)燃油壓力表指針讀數(shù)有所下降，大約下降至120kPa及以下。再把油壓表連接在油箱蓋上的油泵出油管上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，油壓表上顯示0.8MPa，通過檢測油壓可以判斷，該車在加速時(shí)，油壓調(diào)節(jié)器回油太多。從油箱中取出汽油泵總成，如圖1所示。檢查油泵總成上的油管，沒有發(fā)現(xiàn)泄漏，油泵電機(jī)通過測油壓可以肯定沒有問題，剩下只有油壓調(diào)節(jié)器損壞的可能性。

　　故障排除：由于該車油壓調(diào)節(jié)器不能單獨(dú)更換，所以更換1個(gè)新的汽油泵總成。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著車后加速順暢，怠速平穩(wěn)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能的改善，以及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的上升，氧傳感器及噴油脈寬數(shù)據(jù)流恢復(fù)至正常值，氧傳感器信號(hào)電壓能夠在0.1～0.9 V之間不停變化。試車加速無力現(xiàn)象消失。

　　故障總結(jié)：該車故障主要原因是燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)燃油壓力過低，燃油壓力過低又會(huì)導(dǎo)致噴油脈寬加大，由于發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況需要的油量不多，所以發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)影響不大，一旦加速，需要的油量加大，而油壓又上不去，所以導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)無力。我們在排除此車故障時(shí)，主要是先分析發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的數(shù)據(jù)流，通過數(shù)據(jù)流去分析故障可能的原因。

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