汽車隔音這個(gè)詞相信許多車友以及聽到不少了吧壓實(shí)現(xiàn)扣幾分？當(dāng)然可能還有車友對(duì)這個(gè)詞沒有多大的概念，不知道為什么要做隔音？做了隔音到底沒有效果？今天小編就為這幾個(gè)問題為大家細(xì)細(xì)到來！

　　汽車隔音的目的：

　　隔音工程不但隔音，還能有效的將發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的高溫阻隔在外，提高空調(diào)效應(yīng)，令您倍感清涼。車身機(jī)蓋、車門、后備艙、車頂、翼子板中非關(guān)鍵部位板金鐵皮都比較薄弱，加裝隔音材料后，車身更堅(jiān)固，發(fā)生碰撞時(shí)，被動(dòng)安全系數(shù)得到提高。特別是安裝在后部的低音炮，會(huì)導(dǎo)致后備箱振動(dòng)，音效降低，這是因?yàn)闆]有做過妥善的減震，汽車的結(jié)構(gòu)無法承受超重低音的沖擊，發(fā)出“吱吱”聲音。經(jīng)過隔音施工后，消除了車身金屬的共振，同時(shí)又有良好的吸音作用，能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃。

　　功效

　　1.通過減振材料對(duì)汽車的鈑金進(jìn)行減振和密封處理，改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質(zhì)效果壓實(shí)現(xiàn)扣幾分；

　　2.通過減振材料和隔音材料對(duì)汽車上進(jìn)行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結(jié)構(gòu)傳遞的噪音提高駕駛舒適度；

　　3.小車原車噪音測(cè)試一般在60DB左右，做好后能降到35DB到40DB.當(dāng)然，效果好不好同施工技術(shù)有關(guān)，還同價(jià)錢有關(guān)。

　　今天就拿老客戶的尚酷來說吧。大眾車型在我們眼里都是很結(jié)實(shí)，做工很細(xì)致的，但為什么要做全車隔音呢？原因當(dāng)然是因?yàn)樵胍衾病Ｈ缤厦嫠f，這款大眾車不但隔音不好，而且還有非常多的“小問題”。這臺(tái)車已經(jīng)是老客戶的第二臺(tái)車了，上次他的商務(wù)車到鋒程改裝“座椅通風(fēng)”后得知我們也有全車隔音項(xiàng)目，這不一早就把車子放在鋒程進(jìn)行隔音了。

　　具體來講，系統(tǒng)的隔音工程一般經(jīng)過減震、降噪、密封三個(gè)步驟完成。 首先，對(duì)四個(gè)車門、后備箱、車地板、引擎?zhèn)}及車頂進(jìn)行減震處理；

　　實(shí)施減震處理時(shí)，有主次之分：首先是車門和后備箱，因?yàn)榻^大部分噪音是通過汽車的懸掛系統(tǒng)、后備箱、底盤、車門等部位傳入車內(nèi)的；其次是車地板和引擎?zhèn)}；最后是車頂。

　　我們首先從車門開始入手，車門是汽車噪音最直接最快捷的方式之一。在一個(gè)就是由于尚酷是單門車型，在拆裝時(shí)需要拆卸玻璃升降總成才能對(duì)車門內(nèi)部進(jìn)行隔音處理，當(dāng)然這些都是比較耗時(shí)的，都需要師傅們的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)來操作。

　　我們?cè)趤砜纯次蚕浞矫妫喝嚫粢粑蚕洚?dāng)然不可少，尾箱作為汽車尾氣排出的主要噪音音源之一，所以這項(xiàng)必做不可，我們當(dāng)然也采用雙層隔音處理才能夠有效的壓抑后尾箱的共鳴和尾氣發(fā)出的聲音。

　　當(dāng)然還有一點(diǎn)就是我們?cè)谧銎嚫粢羟?，?yīng)先檢查一下車況，有些噪音是由車輛本身的故障引起，如輪胎氣壓不正常、不規(guī)則磨損、懸掛或底盤損壞及發(fā)動(dòng)機(jī)異響同時(shí)在我們“鋒程施工單”上登機(jī)等待客戶簽名后方可施工。避免后續(xù)出現(xiàn)異常情況。

　　底盤拆卸：座椅拆卸完畢后就是拆卸底盤，我們需要取下底盤地毯后在對(duì)底盤鐵板處進(jìn)行清潔處理，這樣能夠有效的對(duì)減震材料與鐵板壓實(shí)從而長(zhǎng)期不脫落，所以這都是隔音的關(guān)鍵所在。

　　底盤隔音：

　　與后備箱部位一樣，是高效抑制路噪、胎噪、顛簸噪音及車內(nèi)共鳴的最佳途徑，施工時(shí)將原車座椅及地毯等拆卸下來，用吸塵器將車內(nèi)雜物清理干凈，有生銹或者積水時(shí)要用毛巾等擦洗，粘貼后要充分按壓，確保完全和鈑金接觸，使其發(fā)揮最佳隔音止振效果。每一個(gè)步驟都需要有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員來進(jìn)行，如果處理不到則需要返工處理，這樣在客戶心中只能帶來負(fù)面的影響。

　　后尾門隔音：酷派設(shè)計(jì)為單門，所以后尾門我們采用了必拓雙層隔音減震處理，當(dāng)然音響喇叭內(nèi)部的翼子板也覺不放過，在小的地方我們力所能及的幫你做好。做好減震處理進(jìn)行壓實(shí)后在貼上一層必拓吸音棉。

　　尾箱第一層隔音：在減震板完成后我們還需要對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)工序，這樣能夠是減震板與車身完全處于貼合狀態(tài)，既能防止脫落也能使隔音效果更好。

　　尾箱隔音的功能最主要是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。減震板壓實(shí)在加上一層吸音棉使尾箱內(nèi)部完全處于“超靜音”狀態(tài)。

　　車門內(nèi)層隔音：清潔工序完畢后，就是在車門內(nèi)部貼上必拓隔音產(chǎn)品。四門隔音也是音響改裝的必選部位，車門隔音采用內(nèi)層、外層雙層隔音處理，這樣做的目的是使車門內(nèi)的門板鐵皮共鳴聲降到最低，也能夠使車門內(nèi)部形成一個(gè)很好的密封箱體，是喇叭的音效發(fā)揮得更好。

　　車門外層隔音：

　　標(biāo)準(zhǔn)施工方法是；里面貼好隔音再在外層(鋼架處）在粘貼一層隔音材料，這層隔音主要是針對(duì)鋼架與車門框結(jié)構(gòu)的制振，鋼架與鋼架，鐵皮與鐵皮之間的連接在高速行使以及路況較差的情況下產(chǎn)生共振是必然的，共振引起多方面的噪音，粘貼上頂級(jí)隔音制振王起到明顯的制振和隔音作用。

　　尚酷的引擎蓋隔音，原廠也沒有對(duì)引擎蓋做任何處理，只是在上面做一個(gè)隔熱保護(hù)，相比大多數(shù)車型來說還是比較使用的，這樣做的目的能夠是發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量減少而保護(hù)車漆，但是隔音方面還需要我們來改善。

　　前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。