在普通車(chē)主朋友的眼里不同類(lèi)型的變速器有什么區(qū)別，CVT變速箱大多數(shù)裝配在日韓車(chē)型上，奧迪這種高端車(chē)裝配的CVT變速箱，與中低檔日韓車(chē)型裝配的CVT變速箱有什么不同嗎？奧迪的CVT又是用什么變速箱油呢？

　　要回答這些問(wèn)題，不同類(lèi)型的變速器有什么區(qū)別我們先要了解奧迪的CVT變速箱和日產(chǎn)的CVT變速箱區(qū)別。

　　日產(chǎn)的CVT變速器主要來(lái)自JATCO，這是一家日產(chǎn)汽車(chē)控股75%的自動(dòng)變速箱生產(chǎn)廠。奧迪的無(wú)極變速箱，與日產(chǎn)采用的傳統(tǒng)CVT還是有區(qū)別，奧迪的Multitronic無(wú)級(jí)變速采用了多片濕式離合器，取代傳統(tǒng)的液力變矩器作為動(dòng)力輸入端，同時(shí)Multitronic無(wú)級(jí)變速器還采用了舍弗勒公司的拉動(dòng)式鏈條取代推動(dòng)式鋼帶作為動(dòng)力傳遞的中介（JATCO的大扭矩CVT變速箱也采用了舍弗勒公司的拉動(dòng)式鏈條）。

　　以上的不同之處帶來(lái)如下的差別：

　　由于奧迪采用了濕式離合器代替液力變矩器，能傳遞大轉(zhuǎn)矩，在效率上要高于液力變矩器，特別是起步時(shí)的剛性連接，減少了CVT變速器起步肉的問(wèn)題。但是，液力變矩器也有優(yōu)點(diǎn)，它能保證汽車(chē)在任何道路條件下起步平順，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，上坡起步不溜坡，防止傳動(dòng)系超載、緩解來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)與路面的沖擊力，延長(zhǎng)傳動(dòng)組件的使用壽命。

　　而奧迪普遍采用的拉動(dòng)式鏈條，能夠比推式鏈條承受更大的扭矩，匹配更大排練的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是拉動(dòng)式鏈條的NVH性能較差。

　　綜上可以看出，奧迪的CVT和日產(chǎn)的CVT在技術(shù)上差別不大，只是奧迪更在意動(dòng)力性一些，而日產(chǎn)更在意平順性和經(jīng)濟(jì)性。

　　力馳多CVT無(wú)級(jí)變速器油

　　專為采用金屬帶式CVT無(wú)極變速器而設(shè)計(jì)的無(wú)級(jí)變速器油,具有優(yōu)異的抗抖震性,同時(shí)有良好的抗磨、防銹、抗氧化、抗泡及粘度保持性，使變速器可以平順運(yùn)行，適用于：豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、斯巴魯、大發(fā)、鈴木、現(xiàn)代、克萊斯勒、MINI等帶式CVT無(wú)級(jí)變速器，所以日產(chǎn)的CVT可以使用，奧迪的CVT同樣也可以使用。

　　奧迪放棄CVT主要還是來(lái)自奔馳和寶馬的競(jìng)爭(zhēng)壓力，以及CVT的特點(diǎn)并不適合奧迪崇尚運(yùn)動(dòng)的企業(yè)理念。而日產(chǎn)汽車(chē)大量使用CVT，一個(gè)原因是JATCO是日產(chǎn)控股的子公司，豐田搭載的日本愛(ài)信的CVT變速箱，而日本愛(ài)信是豐田控股的愛(ài)信精機(jī)的子公司，沒(méi)有理由不使用自家的產(chǎn)品，二是日系汽車(chē)大部分追求的是經(jīng)濟(jì)好用的設(shè)計(jì)理念，而CVT的經(jīng)濟(jì)性和平順性恰好滿足了企業(yè)的要求。

　　力馳多專注汽車(chē)保養(yǎng)二十四年，定位于專業(yè)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)品牌連鎖，全國(guó)20幾個(gè)省市近300家連鎖加盟店，“力馳多”養(yǎng)護(hù)模式深受廣大中高端汽車(chē)的消費(fèi)群體的一致好評(píng)和較高的知名度。與卓越品牌同行，成就自身高度不同類(lèi)型的變速器有什么區(qū)別！現(xiàn)面向全國(guó)招商，加盟熱線：400-168-0600 公司官網(wǎng)：www.chinalichiduo.com 。