是的 500減速機(jī)軸尺寸我說的是它

　　那個(gè)外觀美的沒話說的它

　　那個(gè)每個(gè)男人心中的夢想

　　奔馳G 500 4X4?2;

　　有的說方向重500減速機(jī)軸尺寸，500減速機(jī)軸尺寸我的五菱興旺不服。你的東風(fēng)小康也不服吧。就在近日，這款量產(chǎn)界的越野之王宣布停產(chǎn)了，老淚縱橫，我不哭，反正我也買不起...

　　其融合了梅賽德斯-奔馳G級車型系列的所有優(yōu)點(diǎn)。它之所以被稱作梅賽德斯-奔馳G 500 4x4?2;，是借“二次方”的概念巧妙地傳達(dá)出它強(qiáng)悍的公路性能和越野性能。

　　相比于普通版G 500，G 500 4X4?2;擁有門式橋懸架結(jié)構(gòu)，門式橋結(jié)構(gòu)的基本原理是在車輪半軸軸頭與車輪軸之間再加裝一個(gè)減速齒輪，在不增加車輪尺寸的前提下，使車橋升高，從而提升車身的高度，達(dá)到增加離地間隙的目的。 在Jeep牧馬人上面也常見有這種改裝。

　　所以奔馳G 500 4X4?2;看起來非常的霸氣，450mm的離地間隙，超越了所以的同級別越野車，可以應(yīng)付一切地形，而且具有1000mm的涉水能力，加上325/55 R22的全地形輪胎，這就是一款越野怪獸。

　　方方正正的設(shè)計(jì)語言這才是越野車最經(jīng)典的設(shè)計(jì)，圓形的大燈搭配中間的奔馳標(biāo)志，形成了一種語言，頂部兩邊的那個(gè)燈泡也是很經(jīng)典的設(shè)計(jì)

　　配備全新4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，渦輪不是安裝在發(fā)動機(jī)之外，而是內(nèi)置于發(fā)動機(jī)的V型結(jié)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)在于發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)緊湊，響應(yīng)能力最優(yōu)，尾氣排放量很低。強(qiáng)勁動力搭配帶可調(diào)減震技術(shù)的兩個(gè)彈簧/減震器支架的底盤，動力高達(dá)310千瓦（422馬力）；百公里加速僅需要7.4秒。

　　細(xì)節(jié)方面，17款奔馳G500不過外觀并不低調(diào)，勞倫士為它帶來了類似AMG版本的運(yùn)動包圍。前保險(xiǎn)杠被分成了三個(gè)方形的進(jìn)氣口。輪圈則裝上了和AMG款式相近的大五星款式，并采用黑色設(shè)計(jì)，加上整個(gè)黑色的車身，流露出霸氣的氣質(zhì)，這套輪圈尺寸達(dá)到了22英寸，采用輕質(zhì)合金打造，配上295/35 R 22的輪胎。

　　奔馳G500 4x4 的底盤也基本是6x6車型直接移植過來的，只不過少了一根軸而已，前后軸依舊保持了門式車橋的設(shè)計(jì)——這也是這款車最大的價(jià)值之一。要知道這種設(shè)計(jì)基本在軍用車型中才會見到，比如烏尼莫克和悍馬H1，而奔馳現(xiàn)在已經(jīng)將其放在了G級車型上，性能可以隨意想象了。

　　其實(shí) 這車 除了不是我的 沒有其他毛病！