來(lái)源：解放軍報(bào)

　　8月下旬垂直起降無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，“羅麥杯”第二屆中國(guó)研究生未來(lái)飛行器創(chuàng)新大賽在國(guó)防科技大學(xué)落下帷幕。經(jīng)過(guò)激烈角逐，由來(lái)自國(guó)防科技大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)、中國(guó)航天科工集團(tuán)、解放軍裝備學(xué)院的10件參賽作品，從晉級(jí)總決賽的92件作品中脫穎而出摘取一等獎(jiǎng)桂冠。

　　這些獲獎(jiǎng)作品，充分展示垂直起降無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)了學(xué)子們的創(chuàng)新風(fēng)采，下面將詳細(xì)介紹獲得一等獎(jiǎng)的10件作品在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)、技術(shù)等多方面的創(chuàng)新。

　　一、“不死鳥”太陽(yáng)能飛行器（國(guó)防科技大學(xué)）

　　臨近空間長(zhǎng)航時(shí)太陽(yáng)能飛行器，采用太陽(yáng)能作為能量來(lái)源，具有持續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)、飛行高度適中、覆蓋范圍廣等特點(diǎn)，構(gòu)思精巧，設(shè)計(jì)巧妙，在軍事和民事上具有重要的應(yīng)用價(jià)值和廣泛應(yīng)用前景。

　　二、 吸氣式高超聲速飛行器（國(guó)防科技大學(xué)）

　　首次提出吸氣式高超聲速飛行器“全乘波”氣動(dòng)設(shè)計(jì)概念，以全新的創(chuàng)新理念，完成了設(shè)計(jì)理論和方法的研究，以及最終的實(shí)用化程序編制。該作品可為吸氣式高超聲速飛行器設(shè)計(jì)提供實(shí)用化氣動(dòng)設(shè)計(jì)工具，從而獲得性能優(yōu)良的內(nèi)外流一體化飛行器氣動(dòng)外形。

　　三、 車載旋翼無(wú)人機(jī)（國(guó)防科技大學(xué)）

　　車載旋翼無(wú)人機(jī)可以全天候自主跟蹤并且降落在行駛中的車輛上，操作者可以根據(jù)鍵盤控制無(wú)人機(jī)跟蹤到降落狀態(tài)的一鍵切換，也可以使用語(yǔ)音對(duì)車載旋翼無(wú)人機(jī)的狀態(tài)進(jìn)行切換，具有廣闊的應(yīng)用前景。

　　四、“女媧”天基微小衛(wèi)星（解放軍裝備學(xué)院）

　　作品針對(duì)同步軌道帶的空間碎片，提出了一種在軌空間碎片回收再利用的“女媧”微小衛(wèi)星制造系統(tǒng)概念，不僅可以解決空間碎片問(wèn)題，并且能為衛(wèi)星零部件的在軌制造提供原材料。

　　五、“炫蜂”（北京航空航天大學(xué)）

　　“炫蜂”外形設(shè)計(jì)尺寸小、隱蔽性高，結(jié)構(gòu)新穎，安裝有一對(duì)反對(duì)稱撲翼，撲動(dòng)產(chǎn)生的力矩驅(qū)動(dòng)機(jī)翼旋轉(zhuǎn)，整機(jī)升力由撲動(dòng)和旋轉(zhuǎn)兩部分提供。其多樣化投放方式，在軍用和民用領(lǐng)域具有空前廣闊的應(yīng)用前景。

　　六、仿生蝴蝶飛行器（北京航空航天大學(xué)）

　　以自然界真實(shí)蝴蝶為研究對(duì)象，進(jìn)行仿蝴蝶撲翼飛行器原理與樣機(jī)試制，從而提高仿昆蟲撲翼機(jī)的飛行性能，降低噪音與能耗。具有隱蔽性高、安全性高、噪音低、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)及成本低等優(yōu)點(diǎn)，具有較高的軍事使用價(jià)值。

　　七、陸空兩用柔性翼飛行器（中國(guó)航天科工集團(tuán)第三研究院）

　　提出一種可多方式起飛的小型陸空兩用柔性翼飛行器，除了常規(guī)的手?jǐn)S起飛外，還可以將機(jī)身?yè)纹鹨粋€(gè)最優(yōu)角度滑跑起飛，當(dāng)路面不平整時(shí)，起束腿可以支起機(jī)身獲得一個(gè)更大的發(fā)射角，具有地面越障機(jī)動(dòng)、自主彈射起飛、機(jī)翼自主折疊等功能。

　　八、“扶搖”無(wú)源氣動(dòng)矢量噴管（南京航空航天大學(xué)）

　　“扶搖”基于具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的旁路式無(wú)源氣動(dòng)矢量噴管研發(fā)，使裝備其的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)具備了推力矢量和垂直起降的能力，減小了場(chǎng)地對(duì)于飛行器起降的限制，并且提高了飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性和飛行安全性。

　　九、“羽龍”無(wú)人偵察作戰(zhàn)平臺(tái)（北京理工大學(xué) ）

　　這是一款針對(duì)低空空域復(fù)雜作戰(zhàn)環(huán)境的無(wú)人機(jī)平臺(tái)，其垂直起降、低速游弋的優(yōu)勢(shì)，可廣泛用于城市載人飛行器、警用、物流、消防無(wú)人機(jī)等。

　　十、自適應(yīng)變體太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)（南京航空航天大學(xué)）

　　常規(guī)太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)僅能在光照強(qiáng)烈的夏季附近實(shí)現(xiàn)晝夜不間斷飛行，而在北緯中高緯度地區(qū)的冬季太陽(yáng)高度角很小，太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換利用率很低，難以實(shí)現(xiàn)晝夜持續(xù)飛行。該研究提出了一種新型自適應(yīng)變體太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)，可通過(guò)增加外側(cè)機(jī)翼上的太陽(yáng)高度角增加太陽(yáng)能的轉(zhuǎn)換利用率，最終增加飛行緯度范圍，實(shí)現(xiàn)北緯50度以內(nèi)的全年持續(xù)飛行。

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