南昌市繞城高速公路南外環(huán)（塔城至生米段）建設(shè)項(xiàng)目路線全長(zhǎng)35.8公里翼緣板和腹板圖示，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)翼緣板和腹板圖示，雙向六車(chē)道，路基寬度33.5米，全線9座互通，橋梁全長(zhǎng)22.5公里。工程起于東外環(huán)高速公路塔城互通，經(jīng)南昌縣塔城、武陽(yáng)、八一、蓮塘鎮(zhèn)、銀三角、小藍(lán)經(jīng)開(kāi)區(qū)、富山鄉(xiāng)，跨贛江，進(jìn)入紅谷灘生米鎮(zhèn)，下穿昌樟高速后，終于南昌市西外環(huán)高速公路。是江西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中翼緣板和腹板圖示的五個(gè)環(huán)線之一，由東、西、南三段環(huán)線組成，南外環(huán)高速公路是南昌高速公路最后建設(shè)翼緣板和腹板圖示的一段，既是中部地區(qū)東向西公路運(yùn)輸通道建設(shè)翼緣板和腹板圖示的需要，也是南昌城市交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善的需要。

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富山贛江特大橋正在進(jìn)行橋面瀝青鋪裝工作

　　富山贛江特大橋是南外環(huán)高速公路的關(guān)鍵控制性工程之一，也是南昌市在贛江上的第七座跨江大橋。富山贛江特大橋主橋懸澆箱梁采用波形鋼腹板代替鋼筋砼腹板，減輕了上部結(jié)構(gòu)自重20%-30%，使地震響應(yīng)減弱，結(jié)構(gòu)抗震性能得以改善，同時(shí)與鋼筋砼頂板、底板共同承擔(dān)彎矩和剪力，使兩種特性的材料“各盡所能”，解決了砼腹板開(kāi)裂問(wèn)題。而波形剛腹板現(xiàn)澆時(shí)可省去腹板模板，也加快了施工速度，形態(tài)生動(dòng)、色澤一致，與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。

　　南外環(huán)（塔城至生米段）建設(shè)項(xiàng)目建成后，昌南片區(qū)和九龍湖片區(qū)的市民不須繞行生米大橋，車(chē)程縮短30分鐘左右，同時(shí)大大減輕生米大橋的通行壓力。