車輛在行駛過程中液壓分配器故障排除，發(fā)動機啟動正常液壓分配器故障排除，

　　但達到最高轉(zhuǎn)速后，自動下降1700r/min左右，

　　甚至熄火。

　　故障分析

　　讀取故障碼為P1011

　　從數(shù)據(jù)分析液壓分配器故障排除的曲線圖可以看出

　　踩著油門踏板不放，發(fā)動機液壓分配器故障排除的轉(zhuǎn)速上升

　　到最高轉(zhuǎn)速后就下降到1700r/min，

　　同時軌壓也下降，這說明發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降是

　　由于軌壓下降引起的，所以初步懷疑是油路問題。

　　發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降的同時報出故障碼

　　“軌壓閉環(huán)控制模式故障0—軌壓低于目標值”

　　報出這個故障碼立即就應該想到這是油路的問題；

　　油路包括兩個大的方面：

　　一方面是高壓部分泄露， 另一方面就是低壓油路堵塞。

　　高壓部分泄露：由于高壓部分檢查不是很方便，且從理論上說，高壓部分出現(xiàn)問題的概率要小很多，常規(guī)的做法是先檢查低壓油路。

　　低壓油路堵塞：低壓油路一般只能通過肉眼來檢查（當然有專門的壓力檢測工具更加方便）。

　　故障解決

　　這臺車在檢查低壓油路的時候發(fā)現(xiàn)從手油泵到

　　燃油分配器的油管（燃油分配器端）

　　接頭孔徑過小的問題（正常的應該不小于10mm）。

　　如下圖所示。

　　處理方法：更換油管后故障排除。

　　更換油管需注意

　　搭載有高壓共軌的柴油發(fā)動機工作時，其內(nèi)部所產(chǎn)生的燃油壓力最高可達到2000bar以上。所產(chǎn)生的壓強相當于一輛轎車壓在指甲蓋上，如果傷到人后果不堪設想。最好的辦法就是等發(fā)動機完全停止并完成泄壓后，再對油管進行拆卸。

　　在維修中，

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