車輛在行駛過程中液壓分配器故障排除,發(fā)動機啟動正常液壓分配器故障排除,
但達到最高轉(zhuǎn)速后,自動下降1700r/min左右,
甚至熄火。
故障分析
讀取故障碼為P1011
從數(shù)據(jù)分析液壓分配器故障排除的曲線圖可以看出
踩著油門踏板不放,發(fā)動機液壓分配器故障排除的轉(zhuǎn)速上升
到最高轉(zhuǎn)速后就下降到1700r/min,
同時軌壓也下降,這說明發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降是
由于軌壓下降引起的,所以初步懷疑是油路問題。
發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降的同時報出故障碼
“軌壓閉環(huán)控制模式故障0—軌壓低于目標值”
報出這個故障碼立即就應該想到這是油路的問題;
油路包括兩個大的方面:
一方面是高壓部分泄露, 另一方面就是低壓油路堵塞。
高壓部分泄露:由于高壓部分檢查不是很方便,且從理論上說,高壓部分出現(xiàn)問題的概率要小很多,常規(guī)的做法是先檢查低壓油路。
低壓油路堵塞:低壓油路一般只能通過肉眼來檢查(當然有專門的壓力檢測工具更加方便)。
故障解決
這臺車在檢查低壓油路的時候發(fā)現(xiàn)從手油泵到
燃油分配器的油管(燃油分配器端)
接頭孔徑過小的問題(正常的應該不小于10mm)。
如下圖所示。
處理方法:更換油管后故障排除。
更換油管需注意
搭載有高壓共軌的柴油發(fā)動機工作時,其內(nèi)部所產(chǎn)生的燃油壓力最高可達到2000bar以上。所產(chǎn)生的壓強相當于一輛轎車壓在指甲蓋上,如果傷到人后果不堪設想。最好的辦法就是等發(fā)動機完全停止并完成泄壓后,再對油管進行拆卸。
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