減速機(jī)是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)減速機(jī)極數(shù)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速器額定扭矩速同時降低減速機(jī)極數(shù)了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方大家可以看一下一般電機(jī)都有一個慣量數(shù)值一般。

B系列臥式安裝電機(jī)直聯(lián)型擺線針輪減速機(jī)電機(jī)功率22KW電動機(jī)極數(shù)4PN樣本上給的是“動力源類型代碼”內(nèi)錐式制動電機(jī)59是減速機(jī)的速比22應(yīng)該是減速機(jī)的型號減速機(jī)BWY后面的數(shù)字在不同的廠家會有不同的表示方法，一種是你給出的這個，另一種是BWY10BWY10A等等至于那個N的具體指代減速機(jī)極數(shù)我。

德國SEW公司的減速電機(jī)產(chǎn)品，R37是減速機(jī)的型號，R表示的是系列，是同軸的，此外還有S，K，F(xiàn)系列，37代表的機(jī)座號，還有47，57，67，DT31D4是電機(jī)的型號，DT表示電機(jī)的系列，是德國原裝進(jìn)口的電機(jī)，4代表電機(jī)的極數(shù)。

從字面上我們可以知道前者像是電機(jī)，后者像是減速機(jī)減速電機(jī)也叫做齒輪馬達(dá)，英文gear motor，是減速箱與電機(jī)的組合體，都是模塊化組合的， 普通電機(jī)常用的是4極輸出同步轉(zhuǎn)速1500rpm，6極輸出同步轉(zhuǎn)速1000rpm，8極輸出同步轉(zhuǎn)速750rpm，電機(jī)，其中4極電機(jī)最常用，極數(shù)越高價格越貴。

2對于電機(jī)級數(shù)的選擇，主要根據(jù)電機(jī)驅(qū)動機(jī)械設(shè)備對電機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)的要求如減速機(jī)輸入轉(zhuǎn)數(shù)的要求皮帶轉(zhuǎn)動主動輪的轉(zhuǎn)數(shù)要求等一般是經(jīng)過實際所需轉(zhuǎn)數(shù)，考慮傳動比因素返算所得三 極數(shù)反映出電動機(jī)的同步轉(zhuǎn)速，2極同步轉(zhuǎn)速是3000rmin，4極同步轉(zhuǎn)速是1500rmin，6極同步轉(zhuǎn)速是1000rmin，8極同步。

而且看型號的數(shù)字字母組合就能看出R系列齒輪減速機(jī)的指數(shù)我們對R系列齒輪減速機(jī)的型號命名有一個規(guī)律，就是基本型式+數(shù)字型號+減速比+電機(jī)型號+電機(jī)極數(shù)+安裝方位二F系列平行軸減速機(jī)平行軸減速機(jī)的基本型式有很多種，這是一種平行軸斜齒輪減速機(jī)，減速機(jī)極數(shù)他的輸出方式是平行軸的平行軸的特點是采用單元結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計。