光輝戰(zhàn)機誕生于上世紀的八十年代三角翼，此時印度擁有當時世界上最好的戰(zhàn)機機隊，以大國幻境2000為主的戰(zhàn)斗機部隊擁有一流的技術裝備，三角翼他們有接觸世界最先進空軍技術的機會，當印度決定發(fā)展自己的國產戰(zhàn)機時，他提出的技術要求和設計標準必定是非常前瞻和非常優(yōu)秀的，因為印度不可能花那么大心思去研制性能不如已經普遍裝備三角翼了的戰(zhàn)機的裝備。LCA瞄準的是第三代戰(zhàn)斗機或第三代增強型的作戰(zhàn)思路，以F-16，幻影2000為代表的第三代輕型戰(zhàn)斗機，都具有高機動高性能的特征，特別是非常適合使用機炮和近程導彈機動空戰(zhàn)，而歐洲的90年代戰(zhàn)斗機則在此基礎上，增加了超視距作戰(zhàn)的超音速機動的要求，以及快速機頭指向能力，強調跨音速作戰(zhàn)能力，強調高亞音速的機動性這些都在光輝戰(zhàn)機上得到重視。

　　光輝的設計確有優(yōu)秀的成分，它的無尾切根三角翼氣動布局就是最大的優(yōu)勢三角翼！這種脫胎于幻影系列的特殊氣動外形是達索公司的最高成就，這種氣動外形天然的翼根弦長長，結構強度上有優(yōu)勢，飛機尺度小，跨超音速阻力小，飛機機翼尺度大，可以獲得較小的機體，較小的阻力，較小的結構重量，而在馬赫0.6到2.0 都具有優(yōu)勢。而且到了光輝上馬的時代達索對無尾三角翼的研究更深入了，他們采用主動氣動彈性剪裁，優(yōu)化和重新設計了機翼的平面，同時為了優(yōu)化亞音速性能，機翼采用了復雜的扭轉，新的三角翼和幻影2000的相比，襟翼，縫翼，副翼布局都基本相同，所不同的僅僅是機翼根部被切了一刀，形成了雙角度后掠前緣，和通常的雙三角翼形成內角小，外角大的正好相反的情況。

　　新的改進空氣動力，內側切一個角，在兩個后掠角交接處形成了一個突起的角，這個角在比較小的迎角時就能產生一個細長而穩(wěn)定的渦系，這個渦系延前緣縫翼的后部展向擴散，可以在整個機翼外段形成穩(wěn)定的渦升力體系，通過控制切根的角度和尖角的位置，可以使這個渦在大多數可用迎角時流經機翼剖面升力最佳區(qū)域。由于利用了渦升力，切根三角翼大大提高了升力系數，這個成就成功克服了飛機發(fā)動機推力性能嚴重不足的問題（當時歐洲能提供的發(fā)動機性能遠遠低于F16河其他美國戰(zhàn)機裝備的發(fā)動機性能）使得飛機的機動性能載彈量都都大幅度的提高了，尤其是低速下的機動性能，這也是那個時代一直都現(xiàn)在，各國戰(zhàn)機設計都努力追求的性能。就連發(fā)動機性能超強的美國也采用了這種氣動外形設計，F(xiàn)-16XL戰(zhàn)斗機也放棄了其正常布局轉而采用復雜裁減的無尾三角翼，F(xiàn)16XL的內翼段設計也采用了切根修型的做法，在保留了無尾三角翼本身跨超音速阻力小的同時，也獲得很強的亞音速機動能力

　　當然凡事都是雙刃劍，這種三角翼有他的好處自然也有壞處，眾所周知，光輝戰(zhàn)機還有一款型號是海軍型號，印度人希望國產機能夠上艦服務于海軍，而且印度海軍航母艦載機都是采用滑躍式起飛方式，這對起飛距離要求很高，而三角翼固有缺陷是起降性能較差，幻影2000的起飛降落距離都超過600米，而其他第三代戰(zhàn)斗機很多都能在300-600米之間起降，在現(xiàn)代機場條件下，600米以上的起降距離也許不是太大的缺陷，但對于起飛距離要求苛刻的印度海軍就不行了。為了克服這個缺陷海軍型的LCA在三角翼的切根部位置增加了一個前緣活動翼面，這個設計也蠻有趣的，在機翼前增加翼面會讓機翼升力中心前移，相信這是為了協(xié)調艦載機起落架系統(tǒng)增重所采用的舉措，切根前加活動翼面，這個翼面起到的作用不僅僅是一個普通的前襟翼，它兼有變彎機翼和渦襟翼的作用，作為前襟翼，它和后襟翼放下角度相配合，可以控制飛機的升力中心移動，從而產生抬頭力矩，解決起飛時襟翼因配平的需求，不能下放到最大角度的問題，這樣可以最大程度發(fā)揮機翼的升力潛力，提高達到提高起降能力的目的。

　　總得來說光輝戰(zhàn)機的起點是很高的三角翼！氣動布局設計可圈可點，它提出的許多創(chuàng)新型的改進設計值得我們思考我國殲十的改進方案，