亞馬爾LNG項(xiàng)目介紹

　　亞馬爾LNG項(xiàng)目未來生產(chǎn)的相當(dāng)部分液化天然氣都將出口中國lng公司最厲害的三個公司排名，其中中石油已與該項(xiàng)目簽署了年供300萬噸的合同。該項(xiàng)目由俄羅斯第二大天然氣生產(chǎn)商諾瓦泰克公司運(yùn)營。

　　年產(chǎn)量驚人，俄政府特為亞馬爾LNG項(xiàng)目修改出口法案

　　2012年，還在項(xiàng)目籌備的時候，諾瓦泰克就估算到亞馬爾將是一個總額約270億美元的巨量項(xiàng)目。如果無法順利出口，整個項(xiàng)目的融資都會遇到問題。因此，諾瓦泰克公司在當(dāng)時就向俄羅斯政府提議，對現(xiàn)有的出口法案進(jìn)行相應(yīng)的修改。在經(jīng)過了1年的不懈努力后，2013年底，由時任總理梅德韋杰夫內(nèi)閣支持起草的，旨在開放俄羅斯天然氣出口市場的新法案正式出臺。2014年9月，諾瓦泰克公司亞馬爾項(xiàng)目最終得到液化天然氣出口許可證，亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目引來融資成為現(xiàn)實(shí)了應(yīng)運(yùn)而生。

　　據(jù)諾瓦泰克公關(guān)部經(jīng)理索羅維耶夫介紹，截至2014年底，亞馬爾LNG項(xiàng)目能源基地南坦別伊氣田已探明和可能天然氣儲量為9550260億立方米，按照已獲得的開采許可至少可開采至2045年底。項(xiàng)目共將開采天然氣井208口，分布于19個礦區(qū)，截至到2015年4月15日已成功開采氣井28口。到2019年3條LNG生產(chǎn)線建成后，該項(xiàng)目每年將可生產(chǎn)1650萬噸液化天然氣以及100萬噸凝析油。

　　俄中法三方合作，中石油9個月成第二大股東

　　亞馬爾LNG項(xiàng)目位于俄羅斯北極的亞馬爾半島，地處嚴(yán)寒。雖大這片面積被永凍層覆蓋，卻依托南塔姆別伊斯克凝析氣田，擁有著超級豐富的天然氣儲量。作為意在擺脫過度依賴歐洲市場，東進(jìn)計劃的一部分，俄羅斯政府對該項(xiàng)目高度關(guān)注，普京也為此做出過批示大力推進(jìn)。

　　盡管如此，但在項(xiàng)目之初，有超過90%的具備實(shí)力的石油及天然氣企業(yè)及國際財團(tuán)都并不相信這一項(xiàng)目可以在如此嚴(yán)峻的極地自然條件下順利推進(jìn)，眾多企業(yè)在談判中打起退堂鼓。

　　2013年，諾瓦泰克公司來到中國，開始與中國三大石油公司進(jìn)行接洽與談判?！拔覀兣c中石油最快達(dá)成共識，僅用時9個月就簽署完成全部文件。如今，中石油擁有了我們項(xiàng)目20%的股份。”諾瓦泰爾董事長米赫爾松說。

　　目前，亞馬爾LNG項(xiàng)目的三大股東分別是俄羅斯諾瓦泰克，中國的中石油和法國的道達(dá)爾，其分別持有60%、20%及20%的股權(quán)。諾瓦泰克還會考慮出售9%的控股權(quán)，用以吸收新股東的加入。

　　中國六家船廠參與模塊制造，2017年項(xiàng)目一期投產(chǎn)

　　由于亞馬爾項(xiàng)目是在北極的極端環(huán)境下實(shí)施，運(yùn)輸大型設(shè)備具有極大的困難，因此整個項(xiàng)目將由模塊組成，絕大部分模塊的制造將在中國進(jìn)行。

　　諾瓦泰克公司此行就是來視察中方船廠的模塊制造狀況及進(jìn)度。在位于青島的中海油旗下造船廠現(xiàn)場看到，部分工人在焊接車間里忙碌，大量巨型鋼材整齊地擺放在原材料區(qū)，部分模塊已投入建造。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，到今年7-8月，該工廠投入亞馬爾LNG項(xiàng)目制造的工人數(shù)量將達(dá)到峰值，預(yù)計將有10000名左右。

　　據(jù)了解，像中海油青島海洋石油工程股份有限公司這樣參與亞馬爾項(xiàng)目的中國船廠一共有6家，分別位于上海、青島、天津、蓬萊、啟東、武漢等等城市，lng公司最厲害的三個公司排名他們將分別制造不同種類的模塊并通過海路運(yùn)輸?shù)絹嗰R爾半島，以便于該項(xiàng)目一期可在2017年順利投產(chǎn)。

　　諾瓦泰克董事長米赫爾松在視察完中海油船廠模塊制造情況后也表示，希望中方船廠加快進(jìn)度，并不斷制定合理的工作進(jìn)度表，以便按照最初規(guī)定的時間順利完成模塊建造。

　　項(xiàng)目全新開辟夏季北部海運(yùn)線，出口聚焦亞太地區(qū)

　　諾瓦泰克董事長米赫爾松介紹，由于亞馬爾項(xiàng)目最終產(chǎn)品將主要面向亞太市場，因此利用北方航線縮短航程、降低運(yùn)輸成本十分必要。為此，亞馬爾項(xiàng)目公司已從韓國大宇造船公司訂購了16艘具有破冰能力的LNG運(yùn)輸船，每艘船一次可運(yùn)送17萬立方米LNG。

　　在夏季北方航線通航期間(約6-7個月)，運(yùn)輸船將裝載LNG從薩別塔港出發(fā)，在俄遠(yuǎn)東符拉迪沃斯托克換裝到普通運(yùn)輸船再沿俄羅斯北部海岸運(yùn)到最終目的地，冬季運(yùn)輸船則會向西航行在比利時澤布呂赫港換裝。得益于北極航道的利用，盡管亞馬爾LNG項(xiàng)目處于北極地區(qū)，但將無疑給天然氣匱乏的亞洲國家?guī)砀Ｒ簟?/p>

　　當(dāng)被問及對未來亞太出口前景預(yù)估時，米赫爾松表示，截止目前，項(xiàng)目已有96%的液化天然氣簽訂了長期供貨合同，其中的70%將銷往亞太?！拔覀兠磕陮⑻峁┙o中國300萬噸LNG提供給中國，與此同時，還會給印度提供同樣的數(shù)量。”

　　中國對天然氣需求量將持續(xù)走高

　　近年來，中國政府表達(dá)出治理空氣污染、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的堅定決心，市場政策支持力度不減，力圖加速清潔能源和可再生能源的發(fā)展。

　　預(yù)計到2020年年末，中國很可能成為僅次于日本的全球第二大LNG進(jìn)口國。截至2014年底，中國市場對LNG的需求依然保持熱度，國家出臺多項(xiàng)政策扶持LNG領(lǐng)域的勘探開發(fā)和進(jìn)口。通過鼓勵放開天然氣基礎(chǔ)設(shè)施利用度，為LNG進(jìn)口接收站建設(shè)提供便利性，并為第三方租用LNG接收站提供可能。作為亞馬爾LNG項(xiàng)目股東之一的中石油，在這方面可以說是排頭兵。

　　中石油中俄合作項(xiàng)目部經(jīng)理蔣奇表示，中國國內(nèi)天然氣資源的需求量不斷在擴(kuò)大，一方面，中國現(xiàn)有的天然氣資源在不斷開發(fā)，另一方面我們也從國外引進(jìn)，包括俄羅斯以及東亞地區(qū)的管道天然氣及液化天然氣方面的引進(jìn)。中國作為碳排放大國，具備更多的減排動力，更多地、有效地使用天然氣等清潔能源，將有助于中國有效地治理霧霾、更好地承擔(dān)起環(huán)保的責(zé)任。

　　為此，諾瓦泰克公司董事長米赫爾松也做了一個有趣的計算lng公司最厲害的三個公司排名：俄羅斯目前的天然氣能源約占總能源的近50%，其現(xiàn)在的天然氣市場大概在3600億立方米的數(shù)量；而俄人口僅是中國的十分之一。由此推算，如果中國希望本國天然氣能源占比達(dá)到本國能源比重25%的話，我們就應(yīng)該在3600的基礎(chǔ)上乘以5，得到的結(jié)果是1.8萬億立方米，這應(yīng)該是不久的將來，中國所需天然氣的數(shù)量。

　　2017年6月24日，兩個四層樓大小、4000多噸的亞馬爾液化天然氣（LNG）項(xiàng)目模塊，穩(wěn)穩(wěn)地裝載在“泰安口”號駁輪上。這艘停在青島海西灣碼頭的駁輪，將遠(yuǎn)赴萬里之遙的北極圈內(nèi)。海洋工程公司海工事業(yè)部的員工們紛紛在船前合影。一位老員工說，就像當(dāng)年嫁閨女一樣，舍不得讓她離開。

　　一年半時間，完成全球規(guī)模最大、最高端的LNG項(xiàng)目4個工程包的建設(shè)任務(wù)，海洋工程公司海工事業(yè)部從一個缺乏國際項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的后來者，成為國際先進(jìn)的海工項(xiàng)目建設(shè)承包商?！坝脙赡陼r間走完了別人十多年走過的路”，一顆海工新星在黃海之濱冉冉升起。

　　亞馬爾項(xiàng)目裝船延時大

　　迎難而上，力量在挑戰(zhàn)中積蓄

　　盡管事先知道亞馬爾LNG項(xiàng)目的“高大上”，可是接手后才發(fā)現(xiàn)，困難遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。

　　因?yàn)閬嗰R爾項(xiàng)目是全球聞名的大項(xiàng)目，所以全世界的海工和船廠巨頭蜂擁而至，意欲分一杯羹。年僅7歲的海工事業(yè)部沒有任何經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢。在投標(biāo)階段，總包方根本不信任他們?？墒鞘聵I(yè)部人咬定青山不放松，經(jīng)歷4輪次投標(biāo)、5輪次澄清談判。15個月后，終獲兩個工程包的工作量。

　　其實(shí)，中標(biāo)才是磨難的開始……先是嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目執(zhí)行的是歐洲標(biāo)準(zhǔn)，同時要優(yōu)先執(zhí)行俄羅斯核工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。比如，鉆孔偏差要低于0.75毫米，標(biāo)準(zhǔn)高于國內(nèi)兩倍，檢驗(yàn)一根12米長構(gòu)件需測量114個參數(shù)。探傷方面，嚴(yán)格程度是國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的2.5至5倍。構(gòu)件做完后，經(jīng)過分包商、事業(yè)部和總包方三級檢驗(yàn)外，還要接受俄政府代表檢驗(yàn)方能放行，這種構(gòu)件在項(xiàng)目中超過1.5萬件。

　　這樣的標(biāo)準(zhǔn)的確很嚴(yán)苛。事業(yè)部抽調(diào)精銳力量參加焊工考試，初次合格率只有44%，就連獲得過國際焊接大賽第二名的選手也不及格。下一級分包商——集團(tuán)公司兄弟單位的王牌焊接隊(duì)伍雖經(jīng)事先培訓(xùn)，考試合格率仍只有54%。

　　復(fù)雜的質(zhì)檢程序使工作量大增，質(zhì)檢隊(duì)伍多達(dá)150人。這讓上游工序出現(xiàn)“腸梗阻”，構(gòu)件大量返工、待檢。釋放區(qū)域不夠，擠滿了廠區(qū)的一條主干道。就在此時，總包方詳細(xì)設(shè)計出現(xiàn)頻繁升版，所有圖紙平均升版5次，最多的達(dá)到14次，流水線出現(xiàn)大面積返工。詳細(xì)設(shè)計和甲供材料的滯后，更是造成4號工程包開工延期3個月。現(xiàn)場趕工隨處可見，人力投入高峰期達(dá)2500余人，安全風(fēng)險陡增。

　　打包運(yùn)輸方案也遭到總包方質(zhì)疑?？偘揭箜?xiàng)目的竣工資料與貨物要同船交付，而該項(xiàng)目的資料量是普通國際項(xiàng)目的5倍，是國內(nèi)項(xiàng)目的20倍，全部編寫為英俄雙語，工作量超大。

　　加上中外文化迥異、溝通不暢，項(xiàng)目前期，總包方每天發(fā)出大量商務(wù)信函，關(guān)鍵詞一度被“返工”“再來一次”字眼占據(jù)。

　　國際項(xiàng)目既是天堂，又是地獄。比如，若亞馬爾項(xiàng)目任何一批模塊延期交貨，每延誤一周處罰22萬美元。合同規(guī)定lng公司最厲害的三個公司排名：“如果無法完成項(xiàng)目時，場地必須無條件交出，由他人全面接手。”一旦到了這種境地，海工事業(yè)部很難想象后果會怎樣。

　　那段時間，事業(yè)部上下每天都在緊張中度過?！懊總€人的臉都是綠的。”海工事業(yè)部經(jīng)理張志鵬說。

　　披荊斬棘，一場大決戰(zhàn)全面展開

　　“參加這樣的國際大項(xiàng)目，我們不僅代表著中國石油，而且代表著中國。我們對亞馬爾高層做出的承諾，就必須干完、干好！”海洋工程公司黨委書記張寶增的話擲地有聲。

　　逢山開路，遇水架橋。海工事業(yè)部人憋著一股勁，決心背水一戰(zhàn)！

　　焊接要求高，事業(yè)部就調(diào)動內(nèi)外部專家資源，統(tǒng)計、分析焊接數(shù)據(jù)，改進(jìn)焊接工藝。工人和技術(shù)員、工程師攻關(guān)出一套工法，控制電流、優(yōu)化焊接順序、實(shí)施火焰校形。樣品出來后，業(yè)主方根本不相信是合格的，組織了技術(shù)、焊接、QC檢驗(yàn)方面的專家和管理人員30多人，一起到現(xiàn)場挑毛病，結(jié)果樣品無懈可擊。接下來，展開針對性培訓(xùn)，焊接一次合格率逐步超過98%。質(zhì)量數(shù)據(jù)持續(xù)改觀，事業(yè)部贏得外方檢驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的信任，抽檢比例逐周降低，放行速度逐漸提升。

　　針對返工高、工序混亂的問題，事業(yè)部采用因果圖、頭腦風(fēng)暴等辦法，在工序流程上重新排布，削峰填谷，統(tǒng)籌資源，加快工序流轉(zhuǎn)。安全風(fēng)險高，就學(xué)習(xí)總包方的管理方式，發(fā)展基層安全觀察員，運(yùn)用工作安全分析工具、安全矩陣，開展全員安全管理。資料工作量大，40多名資料員“五加二、白加黑”地趕工。

　　業(yè)主方、總包方嚴(yán)謹(jǐn)、精細(xì)的管理理念逐漸滲透到事業(yè)部的“肌體”里。投標(biāo)時，起初成本計算不清晰?？杉追绞浅榻z剝繭、剔肉見骨地算。甲方項(xiàng)目經(jīng)理布朗逐項(xiàng)和事業(yè)部項(xiàng)目行政經(jīng)理劉峰談判，僅咖啡服務(wù)費(fèi)一項(xiàng)就談了兩個小時。劉峰嚴(yán)格按照甲方的方法細(xì)化量化成本核算，許多傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)就此被顛覆。車輛、公寓、餐飲、筆、紙……細(xì)細(xì)一算，成本線清晰顯現(xiàn)，金額竟與傳統(tǒng)估算值有成倍的差別。

　　項(xiàng)目利潤率低，就通過細(xì)化增收節(jié)支。通過一桶油漆、一根焊條、一分鐘工時來挖潛增效。運(yùn)用價值工程原理，對打包方案累計升版11次，不斷降低人、機(jī)、料的消耗。

　　項(xiàng)目越做越精細(xì)，路也越走越順暢。

　　一面飄揚(yáng)的紅旗，激勵大伙砥礪前行

　　只要精神不滑坡，辦法總比困難多?；赝杏秃嗰R爾項(xiàng)目建設(shè)，如果沒有全體干部員工眾志成城、“不破樓蘭終不還”的決心，沒有 “海工精神”的有力支撐，要完成這一項(xiàng)目是不可想象的。

　　因?yàn)榍捌诘⒄`了工期，總包方、海工事業(yè)部都很焦急。今年春節(jié)前，事業(yè)部開展了“大干100天”會戰(zhàn)；大年初一剛過，又組織了“決戰(zhàn)90天”會戰(zhàn)，工期還是沒有趕上。后來直接發(fā)出“奮戰(zhàn)每一天”的吶喊！

　　那時，每個人都咬緊牙關(guān)，發(fā)誓干好這項(xiàng)爭氣工程。因?yàn)榇蠡镏溃陙砗９な袌鑫s，企業(yè)發(fā)展、隊(duì)伍穩(wěn)定、基地折舊等一系列壓力，已把事業(yè)部逼到懸崖邊。亞馬爾項(xiàng)目對于事業(yè)部而言，機(jī)會彌足珍貴。所以，一線吃緊，事業(yè)部機(jī)關(guān)人員就在項(xiàng)目上工作8個小時，8小時外處理機(jī)關(guān)事務(wù)。上班早到一小時，下班沒準(zhǔn)點(diǎn)。晚上常常干到很晚，一抬頭才發(fā)現(xiàn)已是半夜，大家就騎自行車披星戴月回駐地。為提振士氣、提高效率，項(xiàng)目管理人員干脆把辦公桌搬到現(xiàn)場。

　　因?yàn)槌惺苤薮蟮木駢毫Γ偌由铣?fù)荷工作，許多員工患感冒久治不愈，部分人拖成肺炎。建造部副經(jīng)理丁方偉累得患了低血糖，住院兩次?，F(xiàn)在，丁方偉的口袋每天都備有巧克力，一旦疲勞頭暈就趕緊吃一塊；有時他還塞幾塊給和他一樣因勞累過度發(fā)生低血糖的同事。

　　一天夜里，現(xiàn)場工藝主管張曉春累得暈倒在現(xiàn)場。這時，分居兩地的妻子打來電話：“lng公司最厲害的三個公司排名你在哪里？”“在家?！薄俺燥埩藛?？”“吃的西紅柿炒雞蛋?！币?yàn)榕卤涣R，現(xiàn)場同事一起幫他撒謊，說在他家。崗位工藝監(jiān)督馬喜春，8個月瘦了30斤，同事們一拍他的肩膀都硌手……

　　員工家屬們也動員起來了。丈夫們顧不上家，妻子們開展互助，東西一起買，娃兒一起帶，飯菜一桌吃。

　　有時累得實(shí)在受不了，大家就抬頭看著現(xiàn)場飄揚(yáng)的“鐵人先鋒號”紅旗。1號工程包項(xiàng)目經(jīng)理鞏皓華說，從沒像現(xiàn)在這樣感受到鐵人精神的充分體現(xiàn)！

　　科學(xué)管理+鐵人精神，項(xiàng)目終于步入良性運(yùn)行軌道。業(yè)主及總包方對海工事業(yè)部從最初的質(zhì)疑、不信任，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檎J(rèn)可和依賴。更可喜的是，事業(yè)部已升級為亞馬爾項(xiàng)目的“救火隊(duì)”，先后接手菲律賓承包商嚴(yán)重滯后的工程包和一個新工程包的任務(wù)。業(yè)主道達(dá)爾負(fù)責(zé)人史蒂芬說：“2016年，這塊場地將躋身國際一流行列！”

　　拔毛斷喙，鷹獲重生。亞馬爾項(xiàng)目建設(shè)中，事業(yè)部培訓(xùn)出39名國際項(xiàng)目經(jīng)理持證人、34名國家一級注冊建造師。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)平均年齡僅31歲，一支年輕的國際化海工專業(yè)隊(duì)伍正式成軍。海洋工程公司總經(jīng)理劉圣志自豪地說，有了亞馬爾項(xiàng)目業(yè)績做名片，海工事業(yè)部去年以來投標(biāo)10多個項(xiàng)目，半數(shù)進(jìn)入甲方的短名單。

　　中國石油海工艦隊(duì)從這里駛?cè)脒|闊的海洋，前方一片蔚藍(lán)！

　　視頻來源：騰訊視頻

　　我們會一致關(guān)注亞馬爾LNG，加油亞馬爾LNG！

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