大家上午好，今天VEMTE小編給大家講解一下怎么去確定K97減速機的減速比。選擇的能不能和機器磨合的好，也是一個因素，所以盡量選用接近理想減速比：

　　減速比=K167減速機轉速/減速機出力軸轉速

　　扭力計算：對K167減速機的壽命而言，扭力計算非常重要，并且要注意加速度的最大轉矩值(TP),是否超過減速機之最大負載扭力。

　　適用功率通常為市面上的伺服機種的適用功率，K167減速機的適用性很高，工作系數(shù)都能維持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來決定：

　　要點有二：

　　1、K87減速機選用伺服電機的出力軸徑不能大于表格上最大使用軸徑減速機的減速比怎么算；

　　2、若經(jīng)扭力計算工作,轉速可以滿足平常運轉，但在伺服全額輸出時，有不足現(xiàn)象時，可以在電機側之驅動器，做限流控制，或在機械軸上做扭力保護，這是很必要的。

　　通用減速機的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規(guī)格等步驟。

　　相比之下，類型選擇比較簡單，而準確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設計、制造和使用特點是通用減速器正確合理選擇規(guī)格的關鍵。

　　規(guī)格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。

　　經(jīng)過多年研究，提出減速機的減速比怎么算了通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至最小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設計方法，也可明顯降低減速機齒輪噪聲。

　　型號的選擇，K107減速機安裝以及維護，任何一個步驟出錯都有可能發(fā)生故障，別看噪音這么小的事情，有噪音就說明有瑕疵，沒有完全閉合等等的原因，每個原因都有可能釀成工業(yè)事故，小心駛得萬年船，不管是在什么時候，特別是日常維護的時候，前面型號選的再好安裝的再好但是維護不上心，但是前功盡棄的。好減速機的減速比怎么算了今天就到這，我們后天見減速機的減速比怎么算！-VEMTE編輯