電導(dǎo)率和熱導(dǎo)率其密度小塑性好通過(guò)壓力加工可生產(chǎn)各種鋁材旋壓成形視頻，但強(qiáng)度低其他工藝性能呢個(gè)基本與1050A相同1100通常用于要求有良好成形加工性能高耐蝕性并不需要高強(qiáng)度不見旋壓成形視頻，如視頻和化工搬運(yùn)與儲(chǔ)存設(shè)備鈑金工制品用拉延貨旋壓加工的空心小五金焊接組合鍵反光器銘牌等；1系屬于含鋁量最多的一個(gè)系列純度可以達(dá)到9900%以上用于常規(guī)工業(yè) 2系硬度較高，其中以銅元素含量最高，大概在35%左右，用于航空領(lǐng)域 3系由錳元素為主要成分含量在1015之間，用于對(duì)防銹要求高的行業(yè)及產(chǎn)品 5系屬于較常用的合金鋁板系列，主要元素為鎂，主要特點(diǎn)為密度低，抗拉；制造易拉罐的材料有兩種一是鋁材，二是馬口鐵，用罐蓋本身的材料經(jīng)加工形成一個(gè)鉚釘，外套上一拉環(huán)再鉚緊，配以相適應(yīng)的刻痕而成為一個(gè)完整的罐蓋1959年，美國(guó)俄亥俄州帝頓市DRT公司的艾馬爾·克林安·弗雷茲發(fā)明了易拉罐，即用罐蓋本身的材料經(jīng)加工形成一個(gè)鉚釘，外套上一拉環(huán)再鉚；一冷軋成型鋼允許截面出現(xiàn)局部屈曲，從而可以充分利用桿件屈曲后的承載力而熱軋型鋼不允許截面發(fā)生局部屈曲二熱軋型鋼和冷軋型鋼殘余應(yīng)力產(chǎn)生的原因不同，所以截面上的分布也有很大差異冷彎薄壁型鋼截面上的殘余應(yīng)力分布是彎曲型的，而熱扎型鋼或焊接型鋼截面上殘余應(yīng)力分布是薄膜型三熱軋型鋼的。

采用旋壓法來(lái)完成輪轂鑄造成形的過(guò)程的輪轂可以稱為旋壓鑄造輪轂旋壓法成形技術(shù)將平板或預(yù)制形狀的毛坯卡緊在旋壓機(jī)的芯模上，由主軸帶動(dòng)芯模和毛坯旋轉(zhuǎn)，同時(shí)由旋輪對(duì)毛坯施加壓力，使其產(chǎn)生逐點(diǎn)連續(xù)的塑性變形，從而獲得各種母線形狀的空心旋轉(zhuǎn)體零件旋壓成形技術(shù)是一種先進(jìn)的汽車輪轂制造技術(shù) 旋壓；火箭主要由儀器艙箱體過(guò)渡段和尾段組成箱體以外的部分主要起結(jié)構(gòu)支承作用，多采用高強(qiáng)度鋁合金制成半硬殼式結(jié)構(gòu)或蜂窩結(jié)構(gòu)隨著鈑金成形和焊接技術(shù)的進(jìn)步，后來(lái)改用鋁銅鎂系鋁鋅鎂系高強(qiáng)度鋁合金制作箱體為箱體內(nèi)部增壓的高壓氣瓶多用鈦合金或高強(qiáng)度鋼制作由于火箭一次使用的特點(diǎn)，它；廣泛應(yīng)用橡皮成形蒙皮拉形拉彎等鈑金成形技術(shù)，盡量采用塑料制造成形模具現(xiàn)代飛機(jī)尺寸增大，蒙皮厚度增加，以及成形性能較差的鈦合金鈹合金不銹鋼板材的應(yīng)用，對(duì)鈑金成形技術(shù)提出更高的要求不斷使用各種大尺寸大功率的型材拉彎?rùn)C(jī)蒙皮拉型機(jī)強(qiáng)力旋壓機(jī)和壓力超過(guò)100兆帕約1000公斤力厘米2；電導(dǎo)率和熱導(dǎo)率其密度小塑性好通過(guò)壓力加工可生產(chǎn)各種鋁材，但強(qiáng)度低其他工藝性能呢個(gè)基本與1050A相同 1100通常用于要求有良好成形加工性能高耐蝕性并不需要高強(qiáng)度不見，如視頻和化工搬運(yùn)與儲(chǔ)存設(shè)備鈑金工制品用拉延貨旋壓加工的空心小五金焊接組合鍵反光器銘牌等。

6數(shù)控金屬成形機(jī)床類鍛壓設(shè)備數(shù)控高速精密板材沖壓設(shè)備激光切割復(fù)合機(jī)數(shù)控強(qiáng)力旋壓機(jī)等，主要滿足汽車摩托車電子信息產(chǎn)業(yè)家電等行業(yè)板金批量高效生產(chǎn)需求及汽車輪轂及軍工行業(yè)各種薄壁高強(qiáng)度高精度回轉(zhuǎn)型零件加工需求 7數(shù)控銑床及生產(chǎn)線柔性加工自動(dòng)生產(chǎn)線FMSFMC及各種專用數(shù)控銑床，該類生產(chǎn)線。