上單翼多用于運(yùn)輸機(jī)低速飛機(jī)翼型特點(diǎn)，具有向下視界廣闊干擾阻力小不占用機(jī)身空間等優(yōu)點(diǎn)中單翼多用于戰(zhàn)機(jī)，具有氣動(dòng)阻力最小翼身融合結(jié)構(gòu)受力好起落架較上單翼低等優(yōu)點(diǎn)下單翼常用于民用客機(jī)，具有起落架短重量輕易于收放等特點(diǎn)，適合民用客機(jī)除低速飛機(jī)翼型特點(diǎn)了按照機(jī)翼數(shù)量和位置分類，機(jī)翼還可以根據(jù)與機(jī)身的角度分為。

這種布局的最大特點(diǎn)是減少低速飛機(jī)翼型特點(diǎn)了空氣阻力，提高低速飛機(jī)翼型特點(diǎn)了燃油效率，特別適用于高空高速飛行的需要然而，無尾布局的穩(wěn)定性問題一直是其發(fā)展的瓶頸由于缺乏傳統(tǒng)的垂直尾翼和水平尾翼，飛機(jī)在高速飛行時(shí)的穩(wěn)定性較差，容易受到氣流干擾影響，導(dǎo)致飛機(jī)難以控制此外，無尾布局飛機(jī)的起飛性能相對(duì)較差，需要較長(zhǎng)的跑道來。

特性與選擇 低速翼型的適用范圍通常在結(jié)構(gòu)速度VNO與校準(zhǔn)空速KCAS之間，MMO最大機(jī)動(dòng)速度也是設(shè)計(jì)時(shí)的重要考量理想的翼型需具備高升阻比，失速過程平緩，確保飛行穩(wěn)定性經(jīng)典翼型展示 NACA四位數(shù)字系列，如NACA2415，其特性表現(xiàn)為高升力低阻力，彎度2%，最大厚度15%，而厚度位置可以靈活調(diào)整。

厚度相對(duì)厚度 翼弦垂直線與翼型上下翼面的交點(diǎn)之間距離稱為翼型的厚度厚度的最大值稱為最大厚度最大厚度與弦長(zhǎng)之比稱為相對(duì)厚度相對(duì)厚度的大小表示翼型的厚薄程度，相對(duì)厚度大，表示翼型厚相對(duì)厚度小，表示翼型薄低速飛機(jī)機(jī)翼采用的翼型彎度較大，最大彎度位置靠前隨著飛行速度的提高，翼型。