1、機(jī)翼上單翼中單翼和下單翼上單翼中單翼和下單翼的作用如下1上單翼高翼上單翼是指機(jī)翼位于機(jī)身上方的設(shè)計(jì)，它有以下作用提供良好的升力由于上單翼相對(duì)于重心位置較高，產(chǎn)生的升力會(huì)產(chǎn)生一個(gè)俯仰力矩，使得飛機(jī)具有良好的升力性能增加機(jī)身的穩(wěn)定性上單翼的位置有利于降低飛機(jī)的重心，提高縱向穩(wěn)定性，減小俯仰時(shí)。

2、2016根據(jù)機(jī)翼相對(duì)于機(jī)身的垂直位置，可分為上單翼中單翼和下單翼上單翼中單翼下單翼可使機(jī)身貼近地面，有利于裝卸貨物，滑跑穩(wěn)定性差，因此多用于軍用運(yùn)輸機(jī)上單翼中單翼下單翼的氣動(dòng)干抗阻力最小，多用于戰(zhàn)斗機(jī)上單翼中單翼下單翼在應(yīng)急著陸時(shí)對(duì)機(jī)身能起到保護(hù)作用，在水上迫降時(shí)，能使機(jī)身。

3、根據(jù)機(jī)翼安裝位置，飛機(jī)主要可以分為三類上單翼飛機(jī)中單翼飛機(jī)和下單翼飛機(jī)首先，上單翼飛機(jī)是指機(jī)翼安裝在機(jī)身上方的飛機(jī)這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)翼離地面較高，不易受到地面雜物的干擾，適合在復(fù)雜地形和惡劣環(huán)境下起降同時(shí)，上單翼飛機(jī)通常具有較好的穩(wěn)定性和操控性然而，這種設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)是乘客上下飛。

4、根據(jù)機(jī)翼相對(duì)于機(jī)身的垂直位置，可分為上單翼中單翼和下單翼上單翼可使機(jī)身貼近地面，有利于裝卸貨物，滑跑穩(wěn)定性差，因此多用于軍用運(yùn)輸機(jī)中單翼的氣動(dòng)干抗阻力最小，多用于戰(zhàn)斗機(jī)下單翼在應(yīng)急著陸時(shí)對(duì)機(jī)身能起到保護(hù)作用，在水上迫降時(shí)，能使機(jī)身露在水面之上，利于疏散旅客，因此多用于客運(yùn)。

5、便于起降操作上單翼的位置使得飛機(jī)起降更加方便，能夠在較短的跑道上進(jìn)行起降2 中單翼的作用 穩(wěn)定升力分布中單翼的設(shè)計(jì)使得飛機(jī)升力分布更加均勻，有助于提高操縱性，同時(shí)提供適中的升力和阻力，使飛機(jī)能夠在不同的飛行速度下保持穩(wěn)定 適中的升阻比中單翼提供的升阻比既不是最高也不是。

6、根據(jù)機(jī)翼相對(duì)于機(jī)身的垂直位置，可分為上單翼中單翼和下單翼上單翼可使機(jī)身貼近地面有利于裝卸貨物，因此多用于軍用運(yùn)輸機(jī)中單翼的氣動(dòng)干抗阻力最小多用于戰(zhàn)斗機(jī)下單翼在應(yīng)急著陸時(shí)對(duì)機(jī)身能起到保護(hù)作用在水上迫降時(shí)能使機(jī)身露在水面之上利于疏散旅客，因此多用于客運(yùn)飛機(jī)機(jī)翼升力 過峰點(diǎn)以后。

7、機(jī)翼位于機(jī)身下方，便于乘客上下飛機(jī)，且貨艙空間寬敞機(jī)翼離地面較近，易受地面雜物干擾，對(duì)起降環(huán)境要求較高此外，飛行過程中可能受氣流影響，需要關(guān)注飛行穩(wěn)定性綜上所述，飛機(jī)的機(jī)翼安裝位置可分為上單翼中單翼和下單翼三種類型，每種類型都有其優(yōu)勢(shì)和局限性，適用于不同的航空需求。

8、上單翼飛機(jī)的機(jī)翼安裝有上下之分，上單翼飛機(jī)是指機(jī)翼安裝在機(jī)身上部的飛機(jī)，下單翼飛機(jī)則是指機(jī)翼安裝在機(jī)身下部的飛機(jī)國內(nèi)外幾乎所有的大型運(yùn)輸機(jī)轟炸機(jī)都是上單翼飛機(jī)，我國自行研制的運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)也是采用上單翼絕大部分大型民用客機(jī)都是下單翼飛機(jī)，如波音737777787，空客A320A330A。

9、解放軍的運(yùn)20運(yùn)9運(yùn)8運(yùn)12美軍的C5“銀河”C17“環(huán)球霸王III”C130前蘇聯(lián)的伊爾76安124安225空中客車A400M等世界主力軍用運(yùn)輸機(jī)都采用上單翼中單翼和下單翼了上單翼中單翼根據(jù)機(jī)翼安裝在機(jī)身上的部位把飛機(jī)分為上中下單翼飛機(jī)機(jī)翼安裝在機(jī)身中部的為中單翼中單翼飛機(jī)就。

10、上單翼中單翼下單翼的優(yōu)缺點(diǎn)如下上單翼滾轉(zhuǎn)靜穩(wěn)定性比較強(qiáng)，并且翼身干擾阻力較小上單翼機(jī)翼離地面水面高，不易被地面雜物浪沖擊，機(jī)翼的疲勞壽命容易保證但迫降時(shí)機(jī)身承載較大安全性比較差由于機(jī)身內(nèi)物件大多置于機(jī)身內(nèi)下側(cè)，機(jī)身框普遍需要加強(qiáng)，因而結(jié)構(gòu)重量比較大并且，上單翼的可收放起。

11、按照機(jī)翼與機(jī)身的相對(duì)位置，分為上單翼中單翼下單翼三種安裝形式就機(jī)翼與機(jī)身的氣動(dòng)干擾問題來說，下單翼最大，上單翼次之，中單翼最小但中單翼需要穿過機(jī)身，對(duì)于客貨機(jī)來說艙內(nèi)布置困難，如果不穿過機(jī)身，則主要承力構(gòu)件就會(huì)中斷從而影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，結(jié)構(gòu)質(zhì)量要增加，所以客貨機(jī)很少。

12、民航飛機(jī)一般將發(fā)動(dòng)機(jī)盡量遠(yuǎn)離機(jī)體，避免發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和震動(dòng)傳入客艙那么最好的布局就是裝在機(jī)翼上早期有裝在翼跟尾艙兩側(cè)或者垂尾下部等布局，當(dāng)然有上單翼中單翼和下單翼之選考慮到盡量避免影響旅客視線，最好的布局自然是下單翼了，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)離地距離小，也便于檢修當(dāng)然，此時(shí)飛機(jī)機(jī)翼必須有。

13、1按機(jī)翼的數(shù)目，可分為單翼機(jī)雙翼機(jī)和多翼機(jī)單翼機(jī)有利于減輕機(jī)體重量雙翼和多翼機(jī)在材料強(qiáng)度不夠的情況下有利于提高升力2按機(jī)翼相對(duì)于機(jī)身的位置，可分為下單翼中單翼和上單翼飛機(jī)機(jī)翼安裝在機(jī)身上部背部為上單翼機(jī)翼安裝在機(jī)身中部的為中單翼，機(jī)翼安裝在機(jī)身下部腹部為下。

14、從氣動(dòng)上說上單翼的干擾阻力最小，中單翼其次，下單翼最大運(yùn)輸機(jī)一般采用上單翼，大型貨物在地面上移動(dòng)時(shí)機(jī)翼不會(huì)礙事還有發(fā)動(dòng)機(jī)的影響軍用運(yùn)輸機(jī)要求在野戰(zhàn)條件下起降，土跑道雜物多，上單翼的發(fā)動(dòng)機(jī)較高不會(huì)吸進(jìn)雜物而客機(jī)主要考慮是，下單翼的發(fā)動(dòng)機(jī)較低，易于維護(hù)人員接近，站在地面上就能檢修。

15、1 按照機(jī)翼的數(shù)量，飛機(jī)可以被分類為單翼機(jī)雙翼機(jī)和多翼機(jī)單翼機(jī)有助于減輕飛機(jī)的重量，而雙翼機(jī)和多翼機(jī)在材料強(qiáng)度較低的情況下能夠增加升力2 依據(jù)機(jī)翼相對(duì)于機(jī)身的位置，飛機(jī)可以分為下單翼中單翼和上單翼上單翼指的是機(jī)翼安裝在機(jī)身上方，通常應(yīng)用于運(yùn)輸機(jī)和水上飛機(jī)這種布局導(dǎo)致起。